Automotive Dealer Day 2022: en fremtid, der også vedrører nødsituationer

Automotive Dealer Day, fremtiden for køretøjer og ændringen i mobilitet vedrører også special- og udrykningskøretøjer, kernen i enhver nødoperation

Emergency Live, som altid har beskæftiget sig med specielle køretøjer og deres teknologiske udvikling, deltog i den tre-dages Automotive Dealer Day i Verona, som i år var dedikeret til netop disse spørgsmål og bæredygtighed.

Verona Fiere, på Automotive Dealer Day et kig mod fremtiden

Producenter, forhandlere og teknologi- eller serviceindustrier, der drager mod denne verden, er gået sammen i år for at tage fat på emnet ny mobilitet og bæredygtighed og alle de markedsudviklinger, som disse koncepter vil bringe.

Emner, der også i høj grad vedrører sektoren for specialkøretøjer, meget mere, end man umiddelbart skulle tro.

Automotive Dealer Day, webinaret arrangeret af Focaccia Group om fuldelektrisk og hybrid

Mobilitet baseret på fuld-elektrisk eller hybrid, i virkeligheden, alt efter hvad der kom frem i de forskellige møder, vi havde med de virksomheder, der var til stede på messen, og i særdeleshed på webinaret arrangeret af Focaccia Group (det eneste firma i nødsektoren til stede, ærgerligt, vi ikke fandt mere opmærksomhed fra vores verden) ser ud til at kunne udvikle en hurtigere overgang netop i borgerservicesektoren end i privat brug.

Styringen af ​​køretøjets autonomi, kalibrerede driftsregimer (især for hybridmotorer), genopladningsfaciliteter og sidst, men ikke mindst, er målet om "nul-emissioner" afgjort mere overskueligt for planlagte ruter eller inden for en defineret radius og med tilstedeværelsen af ​​en etableret base, altså offentlig transport og beredskab i primis.

Desuden, og et endnu vigtigere emne for industrien, vil fremkomsten af ​​elektriske køretøjer tvinge outfitterne til at finde nye tekniske løsninger inden for pladsudnyttelse.

Hvis i en traditionel ambulance køretøj, faktisk var det bagerste rum et helt tomt skelet at arbejde på, diskursen ændres med en 'fuld-elektrisk', som har brug for et rum dedikeret til batteriopbevaring.

Udvidelse af diskursen ændrer desuden køretøjerne i en flåde (bruges til nødsituationer, men ikke kun) det, der er kendt som TOC (Total Owner Costs), dvs. de løbende omkostninger, og det vil være op til dem, der administrerer en gruppe af køretøjer dedikeret til redning for at forstå, hvilken løsning (termisk, hybrid, fuld elektrisk) der skal anvendes i henhold til de tjenester, der skal leveres.

Hvor mange mennesker ved, at en 'fuld elektrisk' motor kan køre en million kilometer sammenlignet med de cirka tre hundrede tusinde, der garanteres af en termisk enhed?

Det elektriske køretøj har en højere startomkostning, men dets holdbarhed ser ud til at absorbere disse omkostninger fuldstændigt, hvis man investerer i køretøjet på lang sigt.

Dette vil gøre det nødvendigt og stadig vigtigere, selv for redningsforeninger og institutioner, at have en uddannet mobilitetsleder, der er i stand til at styre en gruppes mobilitetsflåde.

Selvfølgelig var der heller ikke mangel på kritiske problemer, som denne overgang vil medføre, med spørgsmål, der er ubesvarede i dag, først og fremmest den infrastrukturelle ændring af byer, og hvordan man producerer den energi, der kræves til disse køretøjer, men som skal løses i den umiddelbare fremtid.

Akutsektoren skal også være klar, og ved at udnytte Focaccia Groups tilstedeværelse gik Emergency Live for at stille ham et par spørgsmål, som vi vil afsløre i den næste artikel dedikeret til Automotive Dealer Day.

Læs også:

Emergency Live endnu mere...Live: Download den nye gratis app til din avis til IOS og Android

Focaccia gruppe. En historie, der altid har set ud i fremtiden!

Focaccia Group går ind i ambulanceverdenen og foreslår en innovativ rengøringsløsning

Emergency One sikrer eksport af elektrisk brandapparat til Frankrig

Brandmænd: USA's første al-elektriske brandbil ankommer til Los Angeles

kilde:

Roberts

Har måske også