HEMS, Tysklands første redningshelikopter for biobrændstof ved ADAC Luftrettung

Tyskland, HEMS-operationer med mindre miljøpåvirkning takket være en ny Airbus H145

En redningshelikopter er fløjet med bæredygtigt luftfartsbrændstof (SAF) for første gang og har nået en ny milepæl inden for international luftfart.

Betjent af den tyske non-profit organisation ADAC Luftrettung fik Airbus H145 redningshelikopteren sine Arriel 2E motorer ceremonielt tanket med biobrændstof, en type SAF, på luftredningsstationen i Münchens Harlaching Clinic i nærværelse af ADAC Foundations board af direktører, samt administrerende direktører og topledelse i ADAC Luftrettung, motorproducenten Safran Helicopter Engines, helikopterproducenten Airbus Helicopters og energiselskabet TotalEnergies.

Tilsammen vil disse virksomheder være en drivkraft i dekarboniseringen af ​​helikopterflyvning ved at udvikle alternativer til konventionelle luftfartsbrændstoffer.

DET BEDSTE UDSTYR TIL HELIKOPTERREDNING? BESØG NORTHWALL STAND PÅ NØD-EXPO

Miljøvenlige HEMS-operationer i Tyskland: her er hvordan og hvorfor

H145 brugte en anden generation af biobrændstof - luftfartsindustriens SAF-valg - hvilket reducerer CO2-udledningen op til 90% i forhold til dets fossile ækvivalent, fordi den er produceret af rest- og affaldsmaterialer fra den cirkulære økonomi såsom brugt madlavning olier og fedtstoffer. Som et resultat har brændstoffet ingen indflydelse på landbrugets fødevareproduktion.

Brændstoffet, der blev brugt til den første redningshelikopterflyvning i München, blev produceret af TotalEnergies på dets anlæg i Frankrig fra brugt madolie uden brug af jomfruplantebaseret olie.

Med denne SAF kunne ADAC Luftrettung-flåden opnå en reduktion på 33 procent i CO2-emissioner, hvilket med mere end 50,000 redningsmissioner og mere end 3.3 millioner kilometer fløjet om året svarer til en reduktion på omkring 6,000 tons CO2.

ADAC Luftrettung og motorproducenten Safran Helicopter Engines deler den samme ambition om at bidrage til udviklingen af ​​bæredygtigt flybrændstof. Med henblik herpå lancerer de et projekt med en ADAC-redningshelikopter i Köln.

Projektet vil undersøge alle aspekter af brugen af ​​biobrændstof på H145 med en operationel kampagne, der starter så tidligt som sommeren 2021.

Efter biobrændstofpremieren underskrev administrerende direktører for ADAC Luftrettung og Safran Helicopter Engines, Frédéric Bruder og Franck Saudo, en langsigtet aftale om SAF, som forudser at øge blandingsforholdet mellem biobrændstof til så meget som 100 procent i de kommende år og efterfølgende også fremme brugen af ​​syntetisk e-brændstof, også kendt som Power-to-Liquid (PTL), et andet drop-in alternativ til fossile brændstoffer. PTL refererer til frembringelsen af ​​flydende brændstoffer, der produceres ved hjælp af elektrisk energi fra vedvarende kilder, hvilket sammen med brugen af ​​biobrændstof gør det muligt for luftfart at komme tættere på den klimaneutrale luftfart.

Biobrændstof er i øjeblikket certificeret og godkendt til luftfartsanvendelse i en maksimal blanding på 50 procent med konventionel petroleum af JET-A1-typen. ADAC-redningshelikopteren blev fløjet med en blanding på 40 procent.

Læs også:

Søgnings- og redningsoperationer og mere: Den italienske luftvåbs 15. fløj fejrer 90-års fødselsdag

Den nye Airbus H145 klatre Aconcagua-bjerget, 6,962m ALS

Airbus-helikoptere sætter en ny milepæl i kvalitet og oplevelse for det italienske HEMS-marked

souce:

Pressemeddelelse Airbus

Har måske også