Tyskland, test af samarbejde mellem helikoptere og droner i redningsaktioner
Redningsaktioner, en ny model for samarbejde mellem helikoptere og droner i interventioner
Succes inden for videnskab og udvikling: Den nonprofitorganisation ADAC Luftrettung og German Aerospace Center (DLR) har i fællesskab undersøgt, hvordan man netværker helikoptere, droner og autonome køretøjer for yderligere at forbedre akut lægehjælp fra luften
I en live -demonstration på Hamburg Cruise Center Steinwerder den 13. oktober 2021 viser de to organisationer for første gang et internationalt specialpublikum, hvordan Air2X -projektet fungerer i praksis.
Da projektet blev præsenteret på ITS World Congress, modtog besætningen på en ADAC redningshelikopter først en drone for at rydde luftrummet til redningsflyvningen.
Besætningen bremser derefter et autonomt køretøj - også fra den flyvende helikopter - for at beskytte det landingssted, der kræves af f.eks. Trafik. Som associerede partnere har ADAC Luftrettung gGmbH og DLR undersøgt samspillet mellem luft- og vejtrafik på terræn som en del af Air2X fra 2019.
Fokus er på spørgsmålet om, hvordan redningshelikoptere hurtigere og mere sikkert kan nå trafikhændelser.
DET BEDSTE UDSTYR TIL HEMS -DRIFTER? BESØG NORWALLSTANDEN PÅ NØDUDSTILLING
Til direkte kommunikation mellem helikoptere, droner og biler har forskere udviklet en grænseflade baseret på ITS-G5 radiostandarden, der bruges af netværkskøretøjer
Tanken bag det: Helikopteren kan kontakte fly og køretøjer, der har passende modtagere eller tilsvarende on-board elektronik. Air2X bygger bro over kløften med autonom køretøjsteknologi, som kan udveksle sikkerhedsrelevant information, advare passagerer om farer og forhindre ulykker.
Det andet fokus er på kommunikation med droner, som udgør en alvorlig sikkerhedsrisiko for redning af helikoptere, der flyver, starter og lander.
Før og under hele missionen sender helikopteren information om, at dronerne skal rydde luftrummet og lande kontrolleret.
Hvis de har et passende mål, bliver de instrueret i at lande med det samme.
”Samarbejdet med DLR giver os mulighed for at kombinere videnskab og praksis, en unik funktion i Tyskland.
Med Air2X understreger vi vores krav og juridiske mandat til at videreudvikle luftredningstjenesten med fremtidsorienterede innovationer og gøre det endnu bedre og mere sikkert.
Vi er meget taknemmelige for, at byen Hamburg har givet os mulighed for at præsentere forskningsprojektet for offentligheden, ”siger Frédéric Bruder, administrerende direktør for ADAC Air Rescue.
ADAC Luftrettung havde allerede med succes udført de første praktiske tests i august 2021 på et teststed i Bonn-Hangelar Lufthavn.
Samarbejde mellem helikoptere og droner giver sikrere og hurtigere indgreb i trafikulykker
Konklusionen: takket være Air2X vil flyvende gule engle kunne rejse mere sikkert og hurtigt i tilfælde af trafikuheld i fremtiden for at yde akut lægehjælp til de sårede.
Understøttelse fra lufttrafikkontrol eller bakkehjælpere er ikke påkrævet ved brug af Air2X.
En kompakt sender bygget af NXP Semiconductors Germany GmbH er placeret i cockpittet på helikopteren for at sende Air2X -oplysninger. Overvej, at IT GmbH har foretaget de nødvendige softwareændringer.
Inden teknologien kan bruges i hverdagen, kræves yderligere test og seriel udvikling med branchepartnere.
ITS World Congress er verdens største og vigtigste begivenhed om intelligent mobilitet og digitalisering af trafik.
I år finder det sted fra den 11. til den 15. oktober i Hamburg i det renoverede kongrescenter (CCH), udstillingshaller og udvalgte gader.
Læs også:
HEMS, Tysklands første biobrændstof redningshelikopter ved ADAC Luftrettung
Spanien, Hastetransport af medicinsk udstyr, blod og dae med droner: Babcock kommer i gang
Storbritannien, tests færdige: Tethered Drones til bistandsreddere for fuld visning af scenarier