Italienischer Retter Zeuge des Londoner Terroranschlags: "Ich war dort, als der englische Notdienst eintraf"

Mit welchen Fahrzeugen reagierte der englische EMS auf den Terroranschlag von 22 im März?

Ein italienischer Retter und auch Mitarbeiter von Emergency Live und Fiammeblu war an diesem Tag in London und endete in den folgenden Minuten nach dem Angriff auf der Westminster Bridge. Wir werden seine Erfahrung in diesen chaotischen Momenten berichten.

Sein Name ist Marco und er war Zeuge in diesen chaotischen Momenten, die dem Terroranschlag in London folgten. Er war an der Bezirksgrenze, als plötzlich ein bewaffneter und verärgerter Soldat vor ihm erschien und befahl, zur Westminster Bridge zu laufen.

Es sind nur wenige Minuten vergangen, seit der Terroranschlag passiert ist, 5-Leute getötet und 40-Leute verletzt, unter denen sich englische Bürger und Touristen befanden. Dank der Erfahrung und seines Wissens im Bereich Notfälle und Fahrzeuge haben wir uns entschieden, dieses Interview zu berichten, um besser zu verstehen, wie der Notdienst in diesen alarmierenden Momenten funktioniert.

Terroranschlag zwischen zwei heißen Zonen und mit einer U-Bahnstation in der Mitte

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NHS-Motorrad Krankenwagen in London - Foto Marco Sellaroli, Fiammeblu

„Ich war als Tourist in London und nahm an einer normalen Tour teil – erklärt Marco. Als ich am Bahnhof Westminster ankam, war nicht zu erkennen, worauf wir uns einließen. Als ich ausstieg, traf ich zwei Polizisten in Kampfausrüstung, etwas sehr Ungewöhnliches in London. Sie riefen, sie sollten in Richtung Westminster Bridge abbiegen. In diesem Moment wurde mir klar, dass überall Krankenwagen und Menschen am Boden waren, die sofort behandelt wurden. Ich glaube, ich bin ungefähr 5-10 Minuten nach dem Angriff angekommen. Das Gebiet war noch nicht vollständig versiegelt und weiß nicht, ob das erste Triage abgeschlossen war. Sicherlich haben sie den unterirdischen Ausgang noch nicht geschlossen. Und vor allem hatten sie keine klare Vorstellung davon, was passiert war. Während uns die Bullen in Schutzausrüstung vom Parlament wegführten, fanden wir auf der Brücke andere Polizisten, die uns wiesen, zurückzugehen. Wir wurden dann zwischen den beiden heißen Zonen des Angriffs blockiert. Wir konnten nicht zum Parlament gehen und auch nicht über die Brücke. Als die Bullen feststellten, dass beide Bereiche versiegelt waren, wurde ihnen klar, dass etwas nicht stimmte, dh dass der unterirdische Ausgang geschlossen werden sollte, um Probleme zu vermeiden. Tatsächlich liegen etwa 200 Meter zwischen der Brücke – wo fünfzig Menschen verletzt wurden – und dem Parlament, wo ein Polizist getötet wurde. Die beiden „Bereiche“ wurden zusammengelegt, als ein Durchgang durch eine Seitentreppe geöffnet wurde und wir in den Bereich verlegt und zum London Eye eskortiert wurden.

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Unterirdisches Polizeifahrzeug in London, Westminster Bridge Block - Foto Marco Sellaroli, Fiammeblu

„Die Operation wurde bereits bei meiner Ankunft gestartet. Ich sah einen Krankenwagen und ein medizinisches Auto auf der Brücke. Allmählich kamen andere Fahrzeuge an. Nur ein Teil der Verletzten wurde von NHS-Fachleuten behandelt, während andere von Menschen in der Gegend betreut wurden. Vielleicht waren einige Ersthelfer dort, aber es gab immer noch nicht viele Sanitäter. ”

Ressourcen VS Stau

Der spannendste und interessanteste Teil für einen Retter ist sicherlich, wenn ein Maxi-Notfallsystem in Kraft tritt, um in kürzester Zeit die bestmögliche Krankenversicherung zu gewährleisten.

„Unter dem Gesichtspunkt der Ressourcen - im Londoner Maßstab - schien dies keine unüberschaubare Situation zu sein. Tatsächlich kamen die Retter nach und nach an. Das Hauptproblem, das ich in London gesehen habe, ist jedoch auf den Verkehr und das Verhalten der Londoner zurückzuführen. Aus dieser Sicht war ich vom Verhalten der Fahrer fassungslos. Als sie die Sirene hörten, sperrten sie die Straße vollständig ab und wussten nicht mehr, was sie tun sollten, anstatt nachzugeben. Auf diese Weise frieren extrem kanalisierte Städte wie London ein. Es gab Verkehrsprobleme und wahrscheinlich wurde eine gewisse Verzögerung bei der Ankunft von Krankenwagen aus dieser Situation beschafft. Ich sah Krankenwagen von den Sirenen, weil ich 3 Busse, die in einer Kolonne steckten, physisch nicht überwinden konnte.

Ich weiß nicht, ob das Problem auf die Bildung von Fahrschulen oder anderen zurückzuführen ist, aber die große Schwierigkeit, die ich gesehen habe, ist hauptsächlich diese. „Unter den Spezialfahrzeugen, die in diese Situationen verwickelt waren, gab es sicherlich die logistische Unterstützung des NHS für Maxi-Notfälle, ein relativ kompaktes Fahrzeug in Bezug auf die Gefahr und die Angst vor weiteren Angriffen (wie in Brüssel).

„Ich denke, dass die Nähe eines mittelgroßen Krankenhauses wie dem St. Thomas einen großen Einfluss auf das Situationsmanagement hatte.

Die Anomalie der ersten Minuten nach dem Angriff bestand darin, dass einige private Krankenwagen mit eingeschalteten Sirenen dahinschossen, als wären sie NHS. Das kommt in London nicht oft vor. "

Sicherheit und Spezialfahrzeuge auch am Wasser

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RNLI Wasserrettungsboot - Foto Marco Sellaroli, Fiammeblu

„Was die Frau betrifft, die von der Brücke in die Themse gestürzt ist, wurde sie von der Londoner Feuerwehr und dem RNLI gerettet – erklärt Marco – dank Wasserrettungsfahrzeugen. Während sie uns in Richtung London Eye eskortierten, fand ich es seltsam, dass Rettungsboote des Hafenmeisters (Hafenbehörden der Themse) auftauchten, ihre Unterstützung leisteten und das Gebiet auch vom Fluss aus blockierten. Dagegen landete die MD902 Explorer der London Air Ambulance auf diesem Gelände und hob mit Verletzten wieder ab Tafel. In London ist der Einsatz dieses Helikopters dort, wo Platz ist, mehr oder weniger täglich.

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