Der H125-Hubschrauber von AirLink bietet Transfers zwischen Einrichtungen und Notfallhilfe in einem schwer zugänglichen Gebiet

In der malerischen Stadt Klamath Falls im Osten Oregons trifft dank AirLink, einem AirLink, kleines Gemeinschaftsleben auf fortschrittliche Gesundheitsversorgung Krankenwagen Service, der den ruhigen Kleinstadtlebensstil mit umfassender medizinischer Versorgung verbindet.

Umgeben von den majestätischen Cascade-Bergketten, Wäldern und ausgedehnten landwirtschaftlichen Flächen genießt Klamath Falls einen freundlichen Lebensstil im Freien und eine Landschaft, die starke Bindungen zwischen seinen Bewohnern schafft.

Jason Askins, Regional Aviation Manager für AirLink Region 11, unterstreicht dieses Gemeinschaftsgefühl: „Wir gehen zusammen campen und besuchen gegenseitig die Geburtstagsfeiern. Auch bei der Arbeit herrscht ein Gemeinschaftsgefühl.“

Klamath Falls, ein bezaubernder und zugleich herausfordernder Ort, erlebt im Sommer angenehme Temperaturen (ca. 30 °C), bleibt aber bis April schneebedeckt. Die Stadt ist über eine malerische Autobahn mit Bend verbunden, der nächstgrößeren Stadt im Norden, wo AirLink eine zweite Basis hat. Allerdings fehlen zwischen den beiden Städten einige wichtige Infrastrukturen wie eine Feuermeldestation und ein Jet-A-Tanklager, was die wertvolle Isolation dieses Gebiets unterstreicht.

Allerdings ist diese Isolation mit Kosten für die Gesundheitsversorgung verbunden. Das Sky Lake Medical Center behandelt die meisten, aber nicht alle medizinischen Fälle. Einige Patienten müssen entweder auf dem Landweg oder je nach den Umständen auf dem Luftweg in größere Einrichtungen verlegt werden. Hier spielt AirLink, betrieben von MedTrans (einer Tochtergesellschaft von GMR), eine entscheidende Rolle, indem es Inter-Facility Transfers (IFT) bereitstellt und auf Notrufe mit einem H125-Helikopter und einem Pilatus PC-12 reagiert. Das Team von Klamath Falls besteht aus 25 Piloten, Krankenschwestern, Atemtherapeuten und Mechanikern. Die H125 von AirLink können Patienten in Situationen transportieren, die von risikoreichen geburtshilflichen Fällen bis hin zu Notfällen wie Unfällen in der Landwirtschaft, Ertrinken oder Skiunfällen reichen.

Bei den meisten AirLink-Flügen handelt es sich um IFT-Fälle, bei denen es sich häufig um Patienten mit Herzproblemen oder Schlaganfällen handelt. Ein weiterer Grund für die Transfers ist der Mangel an medizinischen Einrichtungen in der Nähe. „Standorte im Osten haben nur begrenzte Möglichkeiten für einen Patienten“, erklärt Todd Lemaire, Flugatemtherapeut von AirLink. „Bei besonders komplexen Fällen müssen sie Patienten in eine höhere Versorgungsstufe überweisen.“

Zusätzlich zu IFT-Fällen beinhalten 30 Prozent der AirLink-Flüge Notrufe, oft im Zusammenhang mit Autounfällen. Eisige Winterbedingungen, Geschwindigkeit und Müdigkeit sind häufige Faktoren. Oftmals stehen die Besatzungen vor Herausforderungen, die über das bloße Timing hinausgehen, wie z. B. die Vermeidung von dichtem Rauch während der Brandsaison oder die Umleitung zum Auftanken in der Nacht. Für Kyle Alford, Base Aviation Manager und H125-Pilot, und seine AirLink-Kollegen steht die Sicherheit bei seinen Einsätzen an erster Stelle.

Der H125 von AirLink ist vom Bundesstaat Oregon als Krankenwagen zugelassen, und das ist für niemanden, der ihn von innen betrachtet, keine Überraschung. Links vom Piloten steht der Patient mit seinem Chef neben der Arzthelferin. Der Rücksitz verfügt über Herz- und Blutdruckmessgeräte, ein mechanisches Beatmungsgerät und eine Absaugung Ausrüstung. Ein IFT-Beutel enthält Infusionspumpen, ein Blutzuckermessgerät und ein Bluttransfusionsset. Sie fliegen auch mit einem IStat Point of Care, um dringend benötigte Blutwerte wie Chem 8-Panel und ABGs durchzuführen.

„Die interne Anordnung des H125 ermöglicht einen einfachen Zugang zum Patienten; Dank der Konstruktion des LifePort-Systems kann ich bis zu seiner Taille und sogar bis zu den Knien reichen“, sagt Todd Lemaire. „Er lässt sich leicht beladen, ich kann durch die Windschutzscheibe sehen und er ist breit genug, um etwas Platz zu bieten.“

Patientenkomfort und Transportzeit sind zweifellos ein weiterer Vorteil einer Reise mit dem H125. Kyle Alford vergleicht die Fahrzeit von ein bis zwei Stunden, um zu Krankenhäusern zu gelangen (Medford ist anderthalb Stunden entfernt und Bend liegt mit drei Stunden näher) mit der Zeit, die man zum Fliegen braucht: 30 Minuten ins kleine Christmas Valley, eine Flugstunde zum St. Charles Hospital in Bend.

Die Leistung des Hubschraubers in großen Höhen und bei hohen Temperaturen war einer der Hauptgründe für seine Präsenz in der AirLink-Flotte, insbesondere bei Flügen über den Crater Lake. Kyle Alford erinnert sich an die Landung auf 2,225 Metern in einer engen Situation. „Aufgrund der Art und Weise, wie sich Motor und Heckrotor verhielten, hatte man das Gefühl, als würde man es gar nicht erst testen“, sagt er. „Beim Start mussten wir an 100 Fuß hohen Bäumen vorbeikommen. Es hat nicht einmal gekämpft.“

Nachts trägt die Besatzung eine Nachtsichtbrille, ein Vorteil bei dunklem Himmel. Tagsüber werden Flüge im Sichtflug (VFR) durchgeführt, es kommt jedoch gelegentlich zu Nebel, Regen oder leichtem Schneefall. In diesen Situationen entlastet der 2-Achsen-Autopilot einen Teil des Drucks. „Wir haben das Glück, den Autopiloten zu haben. Ich kann 180-Grad-Wende einfacher machen. Es hält die Höhe. Ich kann meinen Kurs verwalten“, sagt Alford.

Das wilde Leben hat seine Reize und Gefahren, aber in Klamath Falls steht die medizinische Versorgung glücklicherweise an erster Stelle. Dank AirLink und seinem zuverlässigen H125-Hubschrauber können sich die Menschen in der Gemeinde auch unter schwierigsten Bedingungen auf einen schnellen und effizienten Rettungsdienst verlassen.

Quelle

Airbus