Helikopterrettung und -notfall: Das EASA-Vademekum für die sichere Durchführung einer Helikoptermission
Helikopterrettung, EASA-Leitfaden: Hier sind die Maßnahmen, die zu ergreifen sind, um Notfallanfragen per Helikopter sicher zu bewältigen, und welche Zertifizierungen bei der EASA zu beantragen sind
Das Erlernen des sicheren Umgangs mit Hubschraubern ist für Einsatzkräfte an vorderster Front von entscheidender Bedeutung.
Helikopterrettung: Wenn ein Hilferuf eintrifft, muss man wissen, wie man gemäß den Verfahren vorgeht, die das Einsatzprotokoll, das Mission Request Vade Mecum, das von der EASA veröffentlicht wird, vorschreibt
Dieses Tool wurde für all diejenigen entwickelt, die im Sicherheits- und Notfallbereich mit der Leitung eines Hubschraubereinsatzes befasst sind.
Auf einen Hilferuf in einem Helikopter sofort zu reagieren, ist nicht einfach.
Üblicherweise alarmiert vor Ort befindliches Personal – Passanten, Beteiligte, Polizei – vor dem Aufbruch zu einem Einsatz die Einsatzzentrale, die wiederum (je nach erhaltener Information) beurteilt, ob ein Helikoptereinsatz sinnvoll ist oder nicht.
Dies ist eine grundlegende Operation; die Einsatzzentrale muss in geeigneter Weise über den Ort des Notfalls informiert werden: Nur so kann sie die Lage und den möglichen Landeplatz des Helikopters prüfen.
Das an dem Vorfall beteiligte Personal muss klar und präzise seinen Standort, die Qualität des Landeplatzes, die Wetterbedingungen (das Vorhandensein von Wolken kann die Sicht auf den Vorfall beeinträchtigen) und das Vorhandensein von Hindernissen und Stromleitungen in der Umgebung mitteilen Nähe (sie müssen mindestens 100 m vom Helikopter entfernt sein).
Wenn die Einsatzzentrale beschließt, den Hubschraubereinsatz zu aktivieren, müssen dem Piloten einige wesentliche Informationen zur Verfügung gestellt werden, um den Notfallort zu erreichen und sicher landen zu können.
Obwohl es in mancher Hinsicht einfach erscheinen mag, ist die Weitergabe der richtigen Informationen zwischen dem beteiligten Personal und der Einsatzzentrale nicht immer einfach: Abgesehen von emotionalem Stress ändert sich die Sichtweise einer Person am Boden und einer Person, die von oben kommt radikal.
Aus diesem Grund ist es sehr wichtig, möglichst detaillierte Informationen zu haben.
Geschieht dies nicht, kann der Pilot die Unfallstelle nicht sofort finden und sein Eingreifen verzögern.
Elemente, die dem Piloten bei der Identifizierung des Standorts helfen können, sind geografische Koordinaten, soziale Medien (z. B. WhatsApp, über die die aktuelle Position gesendet werden kann), Referenzstädte, Städte und Straßen sowie das Vorhandensein oder Fehlen von Brücken und Flüssen.
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Vademecum EASA für Hubschrauberrettung: Eine weitere wichtige Bedingung, die hervorzuheben ist, ist die Eignung der Landezone
Nicht immer ist die Unfallstelle geeignet, einen Helikopter zu stationieren, manchmal weil die Stelle zu klein ist (ideal ist eine Fläche von 25 x 25 Metern oder in einigen Fällen 50 x 50 Metern, beides frei von Hindernissen) oder weil es vielleicht nicht sicher ist.
In einigen Fällen kann es jedoch große Grundstücke, Sportplätze oder leere Parkplätze in der Nähe geben, auf denen der Hubschrauber sicher gelandet werden kann.
Darüber hinaus sind diese Standorte oft für die Öffentlichkeit geschlossen, was den Hubschrauberbetrieb sicherer macht.
Nachdem der Landeplatz identifiziert wurde, muss dieser für den Helikopter entsprechend hergerichtet werden.
Personen müssen einen Mindestabstand von 50 Metern zum Hubschrauber einhalten, Fahrzeuge wie Motorräder und Autos müssen entfernt werden, um Schäden zu vermeiden, und sollte der Hubschrauber auf oder in der Nähe einer Straße landen, ist es unerlässlich, den Verkehr zu sperren.
Bei der Organisation einer Helikopteraktivität muss ein Formular ausgefüllt werden, in das die wichtigsten Informationen eingetragen werden müssen, wie z. B., wir erinnern Sie, die Art der Mission, das Vorhandensein von Hindernissen, die Wetterbedingungen und der Landebereich.
Zertifizierungen und Homologation, VADE MECUM EASA Helicopter Guidelines
Darüber hinaus sind bei der Durchführung von Hubschraubertransporten oder -einsätzen die Zulassungsbescheinigungen zu berücksichtigen.
Die EASA – European Union Aviation Safety Agency – ist zuständig für die Erteilung der erforderlichen Zertifizierung für Hubschrauber.
Aber was ist eine Typgenehmigung?
Die Typgenehmigung ist das Verfahren, mit dem nachgewiesen wird, dass ein Produkt, d. h. ein Luftfahrzeug, ein Motor oder ein Propeller, die geltenden Anforderungen erfüllt, einschließlich der Bestimmungen der Verordnung (EU) 2018/1139 und ihrer Durchführungsbestimmungen, d. h. Teil 21 der Verordnung (EU ) 748/2012 (Unterabschnitt B) und zugehöriges Auslegungsmaterial (AMC & GM zu Teil 21 – im Abschnitt „Initial Airworthiness“).
Der Zertifizierungsantrag muss gemäß den Anweisungen auf der Website auf der entsprechenden Seite bei der EASA eingereicht werden, und der Antragsteller muss an die Agentur Gebühren gemäß der neuesten Änderung der Kommissionsverordnung (EU) über Gebühren und Entgelte zahlen, die der Agentur zustehen ( EASA) auf der gleichnamigen Website verfügbar.
Elilombardia zum Beispiel wurde als eines der ersten Unternehmen in der Branche anerkannt, das gemäß den Vorschriften der EASA 965/2012 geschäftsfähig ist, was einen auf europäischer Ebene anerkannten Standard für alle operativen Aktivitäten des Unternehmens garantiert.
Die Planung eines Helikoptereinsatzes ist ein nicht zu unterschätzender Einsatz: Es gibt viele Abläufe und Regeln, die für die Sicherheit aller Beteiligten eingehalten werden müssen.
BESUCHEN SIE DIE SEITE, DIE DIE EASA DEM HUBSCHRAUBERRETTUNGS- UND HEMS-EINSATZ GEWIDMET HAT
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