Search and Rescue in Großbritannien, die zweite Phase des SAR-Privatisierungsvertrags

Im Februar 2020 kündigte die britische Regierung den Start eines neuen Privatisierungsvertrags für SAR auf der Insel an. Jetzt diskutieren die verschiedenen Organisationen, die an den Such- und Rettungsdiensten beteiligt sind, den zweiten Teil des Vertrags.

In diesen Wochen untersuchen die Küstenwache von Maritime und Ihrer Majestät des Vereinigten Königreichs industrielle Engagements im Zusammenhang mit dem neuen 4-Jahres-Privatisierungsvertrag für Such- und Rettungsdienste (SAR) für UKSAR2G. Auch wenn die britische MCA davon ausgegangen ist, dass nicht klar ist, wie der künftige Service erbracht wird, sind noch einige Lücken zu schließen.

SAR in Großbritannien, wie ist die Situation bei diesem neuen Vertrag?

Laut den Berichten von FlightGlobal, sagte Phil Hanson der Agentur für Luftfahrttechnik bei der MCA, selbst wenn die Ausschreibung für den vorliegenden SAR-H-Vertrag ein Dokument mit technischen Spezifikationen für die Hubschrauber und die Basisstruktur anforderte, das 76 Seiten umfasste ist völlig unverbindlich in Bezug auf Lieferung und Plattformen. MCA definierte diese Situation aufgrund fehlender Spezifikationen als „Agnostizismus“.

Selbst wenn Hubschrauber das Hauptmittel für SAR-Missionen bleiben, scheint die MCA anspruchsvollere Lösungen wie UAV oder Überwachungs-Pseudosatelliten in großer Höhe vorzuschlagen. Diese Entscheidung würde von den Verhandlungen zwischen der britischen Zivilluftfahrtbehörde (CAA) und dem Ergebnis der Versuche abhängen. Tests sollten jedoch im Frühjahr stattfinden müssen, aber der COVID-19-Ausbruch zwang sie zum August.

Merkmale der SAR-Maschinen für den neuen Vertrag

MCA erklärte, dass laut seiner Analyse 94% der Vorfälle innerhalb von 150 nm von der Basis aus auftreten, von der aus der Vermögenswert beauftragt wurde. Nach diesen Daten wird vorgeschlagen, dass Bieter einen Hubschrauber unter 8.6 t anbieten könnten, um die zukünftigen Anforderungen an die „kurze Reichweite“ zu erfüllen.

In der Tat wurde während der Ausschreibung erklärt, dass die SAR-Maschinen mit geringerer Reichweite einen Aktionsradius von 170 nm (314 km) und die Fähigkeit zur Beförderung von bis zu vier Opfern aufweisen müssen. Andererseits mussten die Zahlen für die Langstreckenhubschrauber 200 Seemeilen und bis zu acht Opfer betragen. Die Maschine muss in zwei verschiedenen Losen geliefert werden.

SAR in Großbritannien: Was noch zu definieren?

Das Vertragsprogramm wird dem aktuellen SAR-Programm nachempfunden sein, jedoch mit einer maßgeschneiderten Lösung, damit sich die Lieferanten auf die geeigneten Vermögenswerte an den am besten geeigneten Standorten im ganzen Land konzentrieren können. und natürlich, die die MCA-Verpflichtungen erfüllen müssen. Die Konfiguration von SAR-Maschinen muss eine Versandzuverlässigkeit von 98% aufweisen.

Laut MCA ist die Struktur der Lose derzeit noch nicht endgültig festgelegt. Als Budget des Vertrages. In der Zwischenzeit werden die interessierten Lieferanten gebeten, für alle oder einige dieser Lose zu bieten.

Laut FlightGlobal soll der Beschaffungsprozess erneut im ersten Quartal 2021 beginnen und 18 Monate später vergeben werden.

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SOURCE

REFERENZEN

Offizielle Website der britischen Zivilluftfahrtbehörde

Offizielle Website von UK Maritime und Her Majesty Coastguard

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