Πάρα πολλά διαφορετικά ελικόπτερα και πολύ λίγη προσοχή στα αιτήματα του κόσμου περί υγειονομικής περίθαλψης. Αυτό ήταν το επίκεντρο του REMOTE, του συνεδρίου για τη μεταφορά ασθενών με ελικόπτερα (HEMS και SAR) που διοργανώθηκε στο Vergiate της Ιταλίας. Μια πολύ σημαντική συνάντηση που διευθέτησε πολλά σημαντικά σημεία στις ανάγκες των αερομεταφορών παγκοσμίως

Το 2018, η SIAARTI, σε συνεργασία με το Leonardo Helicopters, οργάνωσε το συνέδριο REMOTE προκειμένου να ευαισθητοποιήσει και να ευαισθητοποιήσει τον αέρα ασθενοφόρο (HEMS και SAR) τις ανάγκες του κόσμου. Συγκέντρωσαν περισσότερους από 600 γιατρούς από όλο τον κόσμο. Η ιατρική που εφαρμόζεται στην τεχνολογία μπορεί να βοηθήσει τις σημαντικότερες αεροναυτικές εταιρείες στην κατασκευή, ακόμη περισσότερο, στην εκτέλεση αεροσκαφών για να σώσει τη ζωή των ασθενών.

 

REMOTE Congress for HEMS - Η σωτηρία ζωών δεν είναι «αίτημα»

Η διάσωση ζωών απαιτεί συνεχή έρευνα, βελτίωση λύσεων και τεχνολογιών. Ο στόχος των SIAARTI και Leonardo Helicopters ήταν πολύ σαφής: συγκεντρώστε γιατρούς, γιατρούς, EMTs και νοσηλευτές που τους εμπλέκουν σε ένα ταξίδι στον κόσμο του HEMS κοιτάζοντας το μέλλον του.

 

Αυτό είναι το επίκεντρο: σήμερα τα αεροπορικά ασθενοφόρα μελετώνται για τη μεταφορά ανθρώπων και τα πράγματα και κάθε κατασκευαστής προσαρμόζει το σχήμα και τον τύπο ανάλογα με τις ανάγκες του. Ενα παράδειγμα? Η έκθεση ενός AW189 διάσωσης για την υπηρεσία HEMS στην Ιαπωνία, ένα AW139 της Ιταλικής Ακτοφυλακής, το νέο AW169 για το Babcock, το μικρό κινητήρα AW119 και το AW609 για ειδική διάσωση, μέσα στο υπόστεγο του Leonardo στο Vergiate.

Στο εξωτερικό μέρος, η σκηνή κρατήθηκε από το HH139 για την Ιταλική Πολεμική Αεροπορία, με την παρουσία ενός NH-90 του ιταλικού στρατού, που χρησιμοποιήθηκε για τη διάσωση εκτός νοσοκομείου σε τακτικά πεδία.

 

Ένα αεροσκάφος που πίστευε για τα HEMS και SAR και όχι τα HEMS και SAR πιστεύεται ότι έγινε αεροσκάφος. Ποια είναι η διαφορά;

Για να γίνει ένα ελικόπτερο ως κινητή μονάδα εντατικής θεραπείας που πετά στον ασθενή για να δώσει τις καλύτερες θεραπείες, τα αεροσκάφη πρέπει να σκεφτούν με διαφορετικό τρόπο. Η απάντηση έφτασε ακριβώς κατά τη διάρκεια του συνεδρίου REMOTE, όπου το SIAARTI και το Leonardo Helicopters τόνισαν σε όλες τις πιο σημαντικές επιστημονικές κοινωνίες τη σημασία να καθοριστεί το πραγματικό καθήκον του HEMS να διευκολύνει τις επιχειρήσεις διάσωσης. Οι 600 ειδικοί συγκεντρώθηκαν γύρω από ένα τραπέζι για να συζητήσουν αυτήν την ιδιαιτερότητα.

«Πριν από περίπου 30 χρόνια ήταν αδύνατο να φανταστεί κανείς μια αξιολόγηση υπερήχων εκτός νοσοκομείου», εξήγησε ο γιατρός Maurizio Menarini, διευθυντής του έργου SIAARTI και διευθυντής του Τμήματος Αναισθησίας και Αναζωογόνησης στο Νοσοκομείο Maggiore της Μπολόνια.

«Σήμερα, το E-FAST ταξιδεύει με τον ιατρό κρίσιμης φροντίδας της ιατρικής υπηρεσίας έκτακτης ανάγκης. Άλλες πρακτικές όπως η ECMO προσγειώνονται σε περιβάλλον εκτός νοσοκομείου και πρέπει να βρούμε έναν τρόπο να καθορίσουμε ποιες πρακτικές είναι οι καλύτερες για την υπηρεσία έκτακτης ανάγκης ελικοπτέρου, για να εγγυηθούμε την υψηλότερη ικανότητα και αποτελεσματικότητα στην ομάδα διάσωσης σε σενάρια έκτακτης ανάγκης. Πρέπει να οικοδομήσουμε μια έγκυρη και αναγνωρισμένη απάντηση επειδή ο ασθενής πρέπει να σωθεί με την καλύτερη δυνατή ποιότητα το συντομότερο δυνατό.

Σήμερα, ένας γιατρός πρέπει να έχει τη δυνατότητα να προβλέψει το συντομότερο δυνατό όλους τους απαραίτητους ελιγμούς για να σώσει τη ζωή του ασθενούς, όπως συμπίεση, ΓΡΗΓΟΡΑ, διασωλήνωση, ΗΚΓ και ούτω καθεξής. Όταν ο τραυματικός ασθενής φτάσει στο ER θα γίνει δεκτός αμέσως στο χειρουργείο, επειδή οι εξετάσεις έχουν ήδη γίνει κατά τη διάρκεια της πτήσης ή στο χώρο έκτακτης ανάγκης. "

 

Τι περισσότερο για τη βελτίωση της απόδοσης HEMS και SAR;

Σε αυτό το σημείο, ο Leonardo έβαλε τις γνώσεις και τους τρόπους του έργου του. Η Luca Tonini, Διευθύντρια Πωλήσεων για το Leonardo Helicopters είπε: «Ευχαριστώ τον Gian Piero Cutillo, Πρόεδρο της Leonardo Helicopter Division που πίστευε σε αυτό το έργο που επικεντρώθηκε στην ευθυγράμμιση με τους γιατρούς. Πάντα σκεφτόμασταν τη μεταφορά, αλλά τώρα δουλεύουμε πάνω σε μια ολοκαίνουργια ιδέα. Συμμετείχαμε τις SIAARTI, AROOI EMAC, CNSAS και τον Ερυθρό Σταυρό της Μπολόνια που φιλοξενεί προσομοιωτή καμπίνας του AW169 και όχι μόνο: θα είναι σύντομα διαθέσιμο στο Πανεπιστήμιο του Μιλάνου. Θα χτίσουμε το αεροπορικό ασθενοφόρο του μέλλοντος, θα είναι κατάλληλο για τις ανάγκες των ασθενών, τους κοινούς ανθρώπους που πρέπει να σωθούν σε όλο τον κόσμο με την ίδια φροντίδα.

 

Το REMOTE δεν είναι μόνο αυτό, είναι ένα διεθνές γεγονός που επιτρέπει την εξέλιξη των ασθενοφόρων αέρα σε εξαιρετικό επίπεδο. Σήμερα συγκεντρώνουμε όλους τους ιατρικούς εμπειρογνώμονες του πλανήτη γιατί είναι ένα τέλειο σημείο έναρξης, μια ένωση. Το Leonardo είναι ένα είδος κόλλας για αυτήν την εξέλιξη, για αυτό το ελικόπτερο που θα κατασκευαστεί γύρω από τον ασθενή. Ως μηχανικοί, μπορούμε να μεταφράσουμε αυτό που θα εξηγήσουν οι γιατροί ως θεμελιώδη, προκειμένου να κάνουμε το ελικόπτερο να σώσει μια λύση επιβίωσης για τους ασθενείς μέχρι την άφιξη στο νοσοκομείο. "

 

HEMS και SAR. Αυτό είναι μια βελτίωση, αλλά τι γίνεται με το κόστος;

Πρόκειται για ένα διεθνές έργο με φιλόδοξο στόχο. Φυσικά, πρέπει να λάβουμε υπόψη τις οικονομικές και κοινωνικές απόψεις. Πόσο θα μπορούσε να χτίσει ένα τόσο προηγμένο και λεπτομερές σύστημα; Πόσο θα χτυπήσει οικονομικά, την ανάπτυξη αυτού του είδους μιας εντατικής θεραπείας κινητής τηλεφωνίας;

"Το κόστος αλλάζει ανάλογα με την ποιότητα -

Ο Menarini εξηγεί - και αν μπορέσουμε να βελτιώσουμε το σύστημα μέσα σε ένα καθορισμένο εύρος απόδοσης, θα είμαστε σε θέση να διαθέσουμε, επειδή η εργονομία των συστημάτων είναι θεμελιώδης. Όταν μια ιατρική συσκευή φτάσει σε τέτοια εξέλιξη ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί και σε εξωσωματικό περιβάλλον, μπορούμε να υπολογίσουμε την ανάλυση του κόστους και των πλεονεκτημάτων. "

Μετά από όλο αυτό το είδος έργου βοηθά στη μείωση του κόστους προβολής των ασθενοφόρων αέρα: «Όπως γνωρίζουμε πού να δώσουμε μεγαλύτερη προσοχή, πώς να βελτιώσουμε την ασφάλεια και την ποιότητα, μπορούμε επίσης να βελτιώσουμε τις εργασίες για τη διάρκεια ζωής του αεροσκάφους. Οι δονήσεις, οι δομές, το εύρος χρήσης, είναι πρότυπα που πρέπει να καθοριστούν κατά τη διάρκεια του έργου και να διαρκέσουν για 20 ή 30 χρόνια. Γι 'αυτό, εάν καταφέρουμε να παρέχουμε αλλαγές και διαρθρωτικά έργα, μπορούμε να μειώσουμε το κόστος προβολής και πιστοποίησης. Η υποστήριξη των ιατρών με αυτήν την έννοια είναι απαραίτητη για να μας δώσει μια μέθοδο και μια σημαντική κληρονομιά, διαθέσιμη σε όλους. "

Εάν το θάρρος, η φιλοδοξία και η αρετή που δαπανήθηκαν σε αυτό το έργο θα συνεχιστούν, θα έχουμε πραγματικά τα πρώτα ιατρικά προηγμένα πρωτόκολλα για τη διάσωση του ελικοπτέρου που θα ισχύουν σε διεθνές επίπεδο.

 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Αναζήτηση και διάσωση στο Ηνωμένο Βασίλειο, η δεύτερη φάση της σύμβασης ιδιωτικοποίησης SAR

Ενημερώσεις σχετικά με τη γρήγορη διαδοχική διαδοχή από το αυστραλιανό HEMS

Πτυσσόμενα αεροσκάφη για λειτουργίες SAR; Η ιδέα προέρχεται από τη Ζυρίχη

HEMS - Διάσωση με το JRCC της Βόρειας Νορβηγίας

 

 

Αναφορές

SIAARTI

Leonardo Ελικόπτερα