Τα ατυχήματα στην οδική κυκλοφορία αυξάνονται και η επείγουσα ιατρική ανταπόκριση πρέπει να είναι ακόμη πιο αποτελεσματική. Αυτή η μελέτη επιθυμεί να εξετάσει το Σχέδιο Υπηρεσίας Ασθενοφόρων Έκτακτης Ανάγκης (EASS) σε οδικά ατυχήματα στο FCT Abuja.

 

Αυτή η μελέτη θέλει να εξετάσει την αποτελεσματικότητα του Επείγον Ασθενοφόρο Σχέδιο υπηρεσίας (EASS) σε τροχαίο ατύχημα στο Λονδίνο FCT Abuja. Η αύξηση των τροχαίων ατυχημάτων, η συμμετοχή του Ομοσπονδιακού Ομοσπονδιακού Οργανισμού Οδικής Ασφάλειας στη διάσωση και τη διαχείριση των θυμάτων των τροχαίων ατυχημάτων στην Ομοσπονδιακή Πρωτεύουσα (FCT), κατέστησε αναγκαία τη διεξαγωγή ειδικής μελέτης.

Η μελέτη χρησιμοποιεί δεδομένα από τα ερωτηματολόγια που έχουν χορηγηθεί στο πλήρωμα της οδικής ασφάλειας και στον αυτοκινητιστή σε επιλεγμένα πακέτα κινητήρων στο Abuja. Το επίπεδο συνειδητοποίησης της ύπαρξης των υπηρεσιών ασθενοφόρων του πληρώματος Abuja Zebra εξακολουθεί να είναι πολύ κακή και ότι τα περισσότερα θύματα ατυχημάτων μεταφέρονται στο νοσοκομείο μέσω ιδιωτικών ή δημόσιων οχημάτων.

Για τους έκτακτους ιατρικούς επαγγελματίες που λειτουργούν σε προ-νοσοκομειακά σενάρια είναι επίσης πολύ σημαντικό να γνωρίζουμε πώς να βγείτε από το ασθενοφόρο σε περίπτωση οδικών ατυχημάτων. Η ασφάλεια πρέπει να είναι στην πρώτη θέση! Άλλα άρθρα σχετικά με την ασφάλεια επείγουσας ιατρικής απόκρισης κατά μήκος των οδών:

• Οδικά ατυχήματα: Πώς οι παραϊατρικοί αναγνωρίζουν ένα επικίνδυνο σενάριο;
• Οδικό ατύχημα - Το θυμωμένο πλήθος υποτίθεται ότι θα επιλέξει τον ασθενή για να θεραπεύσει πρώτα
• Είσαι πολύ αργοπορημένος! Τα περιστατικά τροχαίου ατυχήματος επιτίθενται στο πλήρωμα ασθενοφόρων

 

 

ΣΥΝΤΑΚΤΗΣ

Dukiya Jehoshphat Jaiye1. ZAGI, Β. Abraham2
1Τμήμα Τεχνολογίας Διαχείρισης Μεταφορών,
Ομοσπονδιακό Πανεπιστήμιο Τεχνολογίας, Minna, Νιγηρία.
2Otukpa Σχέδιο εξυπηρέτησης ασθενοφόρων έκτακτης ανάγκης
Ομοσπονδιακή οδός ασφάλειας οδικής ασφάλειας, Νιγηρία

 

Τι συμβαίνει με τις πιο συνηθισμένες περιπτώσεις νοσηλείας;

Οι Υπηρεσίες Ασθενοφόρων Έκτακτης Ανάγκης αντιμετωπίζουν πολλές ευαίσθητες καταστάσεις. Ένα από τα σημαντικότερα προβλήματα δημόσιας υγείας παγκοσμίως σε περίπτωση τροχαίων ατυχημάτων είναι τραύμα. Αντιπροσωπεύει περισσότερο από τους θανάτους 16,000 καθημερινά που προκαλούν πάνω από εκατομμύρια θανάτους 312 ετησίως αναζητώντας ιατρική φροντίδα (Peden, 2005).

Είναι η συνηθισμένη αιτία θανάτου μεταξύ ανθρώπων ηλικίας κάτω των 40 ετών που είναι οικονομικά βιώσιμοι από την άποψη της ανθρώπινης δύναμης. Επιπλέον, αρκετές χιλιάδες με μη θανατηφόρα τραύματα καταλήγουν σε αναπηρίες (Ugbeye, 2010).

Έχει παρατηρηθεί ότι οι περισσότεροι θάνατοι που συμβαίνουν κατά την πρώτη ώρα του τραυματισμού είναι συνήθως ως α αποτέλεσμα σοβαρού εγκεφαλικού και καρδιαγγειακού τραυματισμού με ελάχιστη τιμή θεραπείας. Οι θάνατοι που συμβαίνουν από απόφραξη των αεραγωγών και εξωτερική αιμορραγία μπορούν να προληφθούν εύκολα Πρώτες Βοήθειες μέτρα (Ashaolu, 2010). Τα μέτρα που λαμβάνονται στις ανεπτυγμένες χώρες για τον μετριασμό της επιπλοκής του τραύματος έχουν σχεδιαστεί σε ένα απρόσκοπτο, αποτελεσματικό και οικονομικά αποδοτικό σύστημα, το οποίο διασφαλίζει ότι η συχνότητα των ασθενειών που σχετίζονται με το τραύμα είναι σε υποφερτό επίπεδο.

Στη Νιγηρία, με πάνω από 160 εκατομμύρια ανθρώπους, η μελέτη αποκαλύπτει ότι ένας έλεγχος του χειρουργική επέμβαση έκτακτης ανάγκης που διενεργήθηκε στο διδακτικό νοσοκομείο του Πανεπιστημίου Ilorin, έδειξε ότι το 68.4% των θυμάτων 2455 που έγιναν δεκτά στο Τμήμα Ατυχημάτων και Επείγουσας ανάγκης είχε περιπτώσεις τραυματισμών που σχετίζονται με τραυματισμούς που υπέστησαν στην RTC.

Η κατάσταση των δρόμων, οι απομακρυσμένες τοποθεσίες, η απουσία GPS και η κακή γνώση της υπηρεσίας ασθενοφόρων έκτακτης ανάγκης αποτελούν τις κύριες αιτίες θανάτου. Πολλές ζωές που θα μπορούσαν να σωθούν είχαν χαθεί εξαιτίας αυτών των προκλήσεων. Σύμφωνα με το FRSC (2010), πάνω από το 100 πεθαίνουν και το 200 στο 400 τραυματίζονται κάθε χρόνο σε τροχαία ατυχήματα στο Abuja. Προκειμένου να διασφαλιστεί η ταχεία ανταπόκριση στα θύματα των τροχαίων ατυχημάτων, Σχέδιο εξυπηρέτησης ασθενοφόρων έκτακτης ανάγκης (EASS) δημιουργήθηκε για να παρέχει απόκριση εντός είκοσι (20) λεπτών στα θύματα μετά τη συντριβή, (FRSC
Εγχειρίδιο ποιότητας Zebra, 2012).

Παρόλο που η κυβέρνηση και άλλοι οργανισμοί έχουν ξεκινήσει μια σειρά από ευαισθητοποίηση του κοινού σχετικά με τη σημασία της τήρησης των προτύπων οδικής ασφάλειας στο AMAC, σε συνδυασμό με διάφορα σεμινάρια και εργαστήρια που διοργανώνονται κυρίως από το FRSC και τον εθνικό οργανισμό διαχείρισης έκτακτης ανάγκης (NEMA ) για την εξάλειψη των κινδύνων οδικής κυκλοφορίας στη χώρα και ειδικότερα στην Abuja.

 

Ποιος είναι ο αντίκτυπος των αποτελεσματικών υπηρεσιών ασθενοφόρου έκτακτης ανάγκης;

Ενα σημαντικό βελτίωση του ποσοστού επιβίωσης των θυμάτων της καρδιακής προσβολής, Για παράδειγμα, αναγνωρίστηκε ότι κυμαίνεται από 6% έως 8% όταν ο χρόνος απόκρισης βελτιώθηκε από 15 λεπτά σε 8 λεπτά. Υποστηρίχθηκε, επομένως, ότι η βελτίωση των χρόνων απόκρισης σε 5 λεπτά από μέσο όρο 15 λεπτών θα μπορούσε να υπερδιπλασιάσει τα ποσοστά επιβίωσης.

Ενώ οι χρόνοι απόκρισης είναι σαφώς σημαντικοί, η αποτελεσματικότητα αφορά επίσης αυτό που συμβαίνει στη σκηνή. Σύμφωνα με τους Nicholl et al., (1995), οι ασθενείς της Αεροπορικό ασθενοφόρο του Λονδίνου οι υπηρεσίες βρέθηκαν να φτάνουν στο νοσοκομείο αργότερα από μια παρόμοια περίπτωση ασθενοφόρου, καθώς τα πληρώματα δαπανώνταν περισσότερο στη σκηνή, διεξάγοντας πιο εντατική διαχείριση του ασθενούς. Επιπλέον, οι ασθενείς ταξινομήθηκαν σε νοσοκομεία με κατάλληλες δεξιότητες κλπ.

Ομοίως, μια μελέτη για περιπτώσεις καρδιακής ανακοπής διαπίστωσε ότι οι παραϊατρικοί ασθενείς έτειναν να περάσουν περισσότερο στη σκηνή από ό, τι οι τεχνικοί ασθενοφόρων χρησιμοποιώντας βασικές τεχνικές και ημι-αυτόματους απινιδωτές. Αυτό σημαίνει ότι οι παραϊατρικοί χρησιμοποιούν τις ικανότητές τους και έτσι καθυστερούν το ασθενοφόρο από την έναρξη του ταξιδιού του στο νοσοκομείο. Τέτοιος
μια καθυστέρηση μπορεί να είναι εις βάρος του ασθενούς, Guly et αϊ. (1995).

 

Υπηρεσίες ασθενοφόρων έκτακτης ανάγκης: επέκταση ρόλων και δεξιοτήτων

Έγινε αναγκαίο να συνεχιστεί να αναπτύξουν τις δεξιότητες των πληρώματος ασθενοφόρων και των παραϊατρικών μέσω όλο και περισσότερο υψηλού επιπέδου εκπαίδευσης και κατάρτισης, που θα τους επιτρέψει να εμπλακούν σε ασφαλή και αξιόπιστα ταξινόμηση δραστηριότητα στη σκηνή, καθώς και παρέχει ένα ευρύτερο φάσμα θεραπείας (Ball, 2005). Marks et al. (2002), επομένως, σημείωσε επίσης την ευρεία εισαγωγή συστημάτων αποστολής βάσει προτεραιότητας.

Αυτά αποτελούν ένα είδος συστήματος ταξινόμησης που σχεδιάστηκε για να ταιριάζει με το επείγον της ανταπόκρισης στις κλινικές ανάγκες των ασθενών, χρησιμοποιώντας δομημένα πρωτόκολλα και συστηματική αμφισβήτηση των καλούντων (Nicholl et al., 1999). Αντίθετα, O'Cathain et al. (2002) διαπίστωσε ότι τα συστήματα αποστολής ιατρικής έκτακτης ανάγκης εκπλήρωσαν μια προϋπάρχουσα ανάγκη γενικών συμβουλών και είχαν ως αποτέλεσμα υψηλότερη ικανοποίηση του καλούντος από πριν.

Το πλαίσιο της Νιγηρίας είναι ευαίσθητο λόγω της αποδιοργάνωσης της συνεργασίας μεταξύ των λαϊκών και των φορέων. Οι άνθρωποι αισθάνονται ότι η απομάκρυνση των θυμάτων από τη σκηνή σύγκρουσης και η γρήγορη μεταφορά τους στο νοσοκομείο είναι καλύτερη για τα θύματα, και συνήθως έλλειψη γνώσης της πρώτης βοήθειας, καθώς και κατάλληλη διάδοση πληροφοριών έκτακτης ανάγκης στα κέντρα διάσωσης. Δυστυχώς, οι λαϊκοί είναι οι πρώτοι που φθάνουν σε μια τοποθεσία συντριβής, και συχνά παρεμβαίνουν στις δραστηριότητες του προσωπικού ασθενοφόρων.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ACADEMIA.EDU

 

Αναφορές

• Ashaolu T. A (2010). Αποτίμηση μηχανημάτων και Εξοπλισμός: Είναι διεπιστημονικό, πολυεπιστημονικό ή συνεργατικό. Journal of Scientific Research & Reports 9 (7): 1-9, 2016; Άρθρο αρ. JSRR.23397 ISSN: 2320-0227.www.sciencedomain.org
• Ayo EO, Victoria O., Suleiman AA και Oluseyi F. (1014). Χωρική-Χρονική Ανάλυση Τροχαίων Ατυχημάτων στην Αμπούτζα, Περιφέρεια Ομοσπονδιακής Πρωτεύουσας (FCT), Νιγηρία Χρησιμοποιώντας Τεχνικές Γεωγραφικού Συστήματος Πληροφοριών (GIS). Journal of Scientific Research & Reports 3 (12): 1665-1688.www.sciencedomain.org.
• Ball, L. (2005). Ρύθμιση της σκηνής για το παραϊατρικό στην πρωτοβάθμια περίθαλψη: ανασκόπηση της βιβλιογραφίας έκτακτης ιατρικής έκθεσης, 22, 896-900 Berg, Μ. (1999). Συστήματα πληροφοριών για την περίθαλψη των ασθενών και εργασία στον τομέα της υγειονομικής περίθαλψης: μια κοινωνικο-τεχνική προσέγγιση. Διεθνές Περιοδικό Ιατρικής Πληροφορικής, 52 (2): 87-101.
• Beul, S., Mennicken, S., Ziefle, M., Jakobs, EM, Wielpütz, D., Skorning, M., & Rossaint, R. (2010). Ο αντίκτυπος της χρηστικότητας στις τηλεματικές υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης. Πρόοδοι σε ανθρώπινους παράγοντες και εργονομία στην υγειονομική περίθαλψη, 765-775.
• Νόμος για την ποιότητα περιβάλλοντος στην Καλιφόρνια (CEQA) Κεφάλαιο 2.5. Act 21060.3, διατίθεται στη διεύθυνση http://ceres.ca.gov/topic/env_law/ceqa/stat/
• Dale, J., Williams, S., Foster, Τ., Higgins, J., Snooks, Η., Crouch, R., Hartley-Sharpe, C., Glucksman, Ε., & George, S (2004). Ασφάλεια τηλεφωνικής διαβούλευσης για «μη σοβαρούς» ασθενείς ασθενοφόρων έκτακτης ανάγκης, Ποιότητα και Ασφάλεια στην Υγεία, 13, 363-373
• Dewar, D. (2001) Οι χρόνοι απόκρισης ασθενοφόρων δεν είναι εφικτοί ή οικονομικά αποδοτικοί, British Medical Journal, τόμος 322, σελ. 1388
• Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Οδικής Ασφάλειας (2010). Έκθεση σχετικά με τα τροχαία ατυχήματα (RTC) που αφορούν τα λεωφορεία στους δρόμους της Νιγηρίας (2007 - 2010)
• Ομοσπονδιακή Επιτροπή Οδικής Ασφάλειας (2010) Ερευνητική Μονογραφία Αρ. 2, Road Mirror
• Ομοσπονδιακή Ομοσπονδία Οδικής Ασφάλειας (2012). Στρατηγική οδικής ασφάλειας της Νιγηρίας (NRSS) 2012-2016.
• Gray, J. & Walker, A. (2008a) Κατηγορίες AMPDS: είναι η κατάλληλη μέθοδος για την επιλογή περιπτώσεων για ασκούμενους εκτεταμένου ρόλου; Περιοδικό ιατρικής έκτακτης ανάγκης, 25, 601-603
• Guly, UM, Mitchell, RG, Cook, R., Steedman, DJ & Robertson, CE (1995). Οι παραϊατρικοί και οι τεχνικοί είναι εξίσου επιτυχημένοι στη διαχείριση καρδιακής ανακοπής έξω από το νοσοκομείο, BMJ, (310): 1091-1094
• Ibidapo, Β. (2014). Τυποποιημένος Εξοπλισμός ΤΠΕ σε Οχήματα Έκτακτης Ανάγκης στο Λάγος Νιγηρίας, Bachelor Thesis, Laurea University of Applied Sciences. Leppavaara
• Radcliffe, J. and Heath, G.Heath, G. (2007). Μέτρηση απόδοσης και αγγλικά Υπηρεσία Ασθενοφόρων, Δημόσιο Χρήμα και Διαχείριση, 27, (3): 223-227
• Περιοδικό Lagos των Περιβαλλοντικών Μελετών Vol 8 (No1) Ιούνιος 2016 114
• Marks, PJ, Daniel, TD, Afolabi, O., Spiers, G. & Nguyen-Van-Tam, JS (2002) έκτακτης ανάγκης (999) στην υπηρεσία ασθενοφόρων που δεν έχει ως αποτέλεσμα τη μεταφορά του ασθενούς στο νοσοκομείο: επιδημιολογική μελέτη, Emergency Medicine Journal, 19, 449-452
• Na, I.-S., Skorning, M., May, A., Schneiders, M.-T., Protogerakis, M., Beckers, S., Fischermann, H., Brodziak, T. & Rossaint, R. (2010). "Med-on- @ ix: Τηλεπικοινωνίες σε πραγματικό χρόνο σε ιατρικές υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης - υποσχόμενες ή περιττές;" Σε: Ziefle, M., and Röcker, C. (eds.). Ανθρωποκεντρικός σχεδιασμός τεχνολογιών eHealth. Hershey, PA, IGI Global.
• Nicholl, JP, Brazier, JE & Snooks, HA (1995). Επιδράσεις της επείγουσας ιατρικής υπηρεσίας ελικοπτέρου του Λονδίνου στην επιβίωση μετά από τραύμα, BMJ, 311, 217-222.
• Nicholl, J., Coleman, P., Parry, G., Turner, J. και Dixon, S. (1999) Συστήματα αποστολής προτεραιότητας έκτακτης ανάγκης - μια νέα εποχή στην παροχή υπηρεσιών ασθενοφόρων στο Ηνωμένο Βασίλειο, Prehospital Emergency Care, 3 , 71-75
• O'Cathain, A., Turner, J. & Nicholl, J. (2002). Η αποδοχή ενός συστήματος ιατρικής αποστολής έκτακτης ανάγκης σε άτομα που καλούν το 999 για να ζητήσουν ασθενοφόρο, Emergency Medicine Journal, 19, pp.160-163
• Peden MM (2005) Τραυματισμός: η κύρια αιτία της παγκόσμιας επιβάρυνσης από τη νόσο ". Τμήμα Τραυματισμών και Πρόληψης της Βίας, Μη Μεταδοτικών Ασθενειών και Ψυχικής Υγείας. Παγκόσμια Οργάνωση Υγείας, Γενεύη.
• Pell, JP, Sirel, JM, Marsden, AK, Ford, I. & Cobbe, SM (2001). Επίδραση της μείωσης της απόκρισης ασθενοφόρων στους θανάτους από καρδιακή ανακοπή εκτός νοσοκομείου: μελέτη κοόρτης, BMJ, 322, 1385-1388
• Semiu, S. (2013). Abuja οδηγεί ποσοστό συντριβής οδικής κυκλοφορίας στη Νιγηρία - νέο ταχυδρομείο FRSC. http://newmail-ng.com/abuja-leads-road-traffic-crash-rate-in-nigeria-frsc/
• Solagberu AS, Adekanye ΑΟ, Ofoegbu CPK, Kuranga SA, Udoffa US, Abdur-Rahman LO, Odelowo EOO (2002). Κλινικό φάσμα τραυμάτων σε Πανεπιστημιακό Νοσοκομείο στη Νιγηρία. European Journal of Trauma, Νο. 6, 365-369. http://www.unilein.edu.ng/publications/ofoegbuckp/Clinical%20Spectrum%20
• Ugbeye ΜΕ (2010). Αξιολόγηση του συστήματος αντιμετώπισης έκτακτων αναγκών σε θύματα τραυμάτων στη Νιγηρία. Έκτακτη ανταπόκριση στα ποινικά αδικήματα των θυμάτων της βίας και των τροχαίων ατυχημάτων. Ίδρυμα CLEEN http://www.cleen.org/Emergency%20Response%20to%20Victims%20of%20Gun%2
  0Violence% 20 και% 20Road% 20Accidents.pdf
• Walderhaug, S., Meland, P., Mikalsen, Μ., Sagern, Τ., & Brevik, J. (2008). Σύστημα υποστήριξης εκκένωσης για βελτιωμένη ιατρική τεκμηρίωση και ροή πληροφοριών στον τομέα. International Journal of Medical Informatics, 77, (2): 137-151.
• WHO (2004): Παγκόσμια έκθεση για την πρόληψη τραυματισμών στην οδική κυκλοφορία. Γενεύη: Παγκόσμια Οργάνωση Υγείας.