Το ασθενοφόρο μοτοσικλετών αποτελεί μέρος της ιατρικής υπηρεσίας διάσωσης στην Ιταλία από το 2016. Μια λύση για ταχεία αντίδραση έκτακτης ανάγκης για φυσικά καταφύγια και παράκτιες περιοχές με γιατρούς και νοσοκόμες ταυτόχρονα.

Το MTS - αυτό είναι το όνομα της εταιρείας - έχει δημιουργηθεί για να λειτουργεί στον τομέα με μια συγκεκριμένη απάντηση για την παροχή "Υπηρεσιών Υγείας Έκτακτης Ανάγκης σε απομακρυσμένες περιοχές". Έδωσαν μια μοτοσικλέτα ασθενοφόρο, πιστοποιημένο και εγκεκριμένο σύμφωνα με το ιταλικό Υπουργείο Μεταφορών ως μοτοσικλέτα για ιατρική βοήθεια έκτακτης ανάγκης. Είναι η πρώτη φορά που οι ιταλικές αρχές αποδέχονται αυτή τη λύση για επιχειρήσεις εκτός αστικών περιοχών.

Το ασθενοφόρο μοτοσικλέτας είναι ένα μοντέλο KTM SMT 990 εξοπλισμένο και ρυθμισμένο για τη μεταφορά ηλεκτρο-ιατρικών και ιατρικών συσκευών. Ο σχεδιασμός της μοτοσυκλέτας επιτρέπει την προσαρμογή της λειτουργίας του σε διαφορετικές διαμορφώσεις: μεταφορά αίματος, ιατρική μεταφορά, απόκριση BLSD πρώτου ανταποκριτή ή - τελικά - ρύθμιση για χειρουργική επέμβαση με νοσοκόμα και γιατρό.

Πώς λειτουργεί το έργο ασθενοφόρου μοτοσικλέτας;

Το έργο αναπτύχθηκε για τη χρήση μοτοσικλέτας ως ασθενοφόρου πρώτων βοηθειών ως μέσου ιατρικής βοήθειας σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης εκτός νοσοκομείου. Η ιατρική βοήθεια σε απομακρυσμένες περιοχές αντιμετωπίζει δύο προβλήματα:

• Τα οχήματα που μπορούν να μεταφέρουν ασθενείς είναι αργά και ογκώδη
• Τα οχήματα που δεν μπορούν να μεταφέρουν ασθενείς είναι γρήγορα αλλά δεν έχουν χώρο

Ο λόγος για τον οποίο προέκυψε η ανάγκη ενός ασθενοφόρου μοτοσυκλέτας οφείλεται στη μη οικονομική οικονομική βιωσιμότητα του ιταλικού συστήματος κατοικημένων περιοχών. Υπάρχουν δύο αντίθετες πτυχές του σχεδιασμού ενός διαφορετικού τύπου οχήματος αντί για ένα κλασικό προηγμένο ασθενοφόρο με γιατρούς και νοσηλευτές:

1. Μειωμένος χρόνος εργασίας (λίγες παρεμβάσεις κατά τη διάρκεια της βάρδιας σημαίνει χαμηλότερη ποιότητα υπηρεσιών).
2. Άμεση υποστήριξη και προηγμένη αξιολόγηση για ασθενείς που ταξινομούνται ως κίτρινοι / κόκκινοι κωδικοί.

Αυτή η διχοτόμηση κινδυνεύει να μην επιλυθεί και ούτως ή άλλως, όποια και αν είναι η επιλογή, είναι υπερβολικά δαπανηρή ή δύσκολη να υποστηριχθεί από το κοινό. Είναι απαραίτητο να επιτευχθεί ένας συμβιβασμός μεταξύ αυτών των δύο άκρων, αξιολογώντας τόσο τον οικονομικό αντίκτυπο όσο και την αποτελεσματικότητα των θεραπειών.

Είναι απαραίτητο να εργαστούμε σε δύο μέτωπα για να βρούμε μια βιώσιμη λύση:

1. Πρώτον, αυξήστε τα αποστειρωμένα οχήματα για να βελτιώσετε το βάρος εργασίας αυτών των επαγγελματιών, για να αποφύγετε την "σπατάλη" των πόρων χωρίς αυτό να προκαλεί καθυστέρηση στην άφιξη στη σκηνή (Η έννοια της "ταχύτητας" της διάσωσης πολύ συχνά συγχέεται με την "ταχύτητα" της διάσωσης)?
2. Δεύτερον, μειώστε το κόστος βελτιστοποιώντας τους πόρους. Το υλικό που λήγει χωρίς να χρησιμοποιείται λόγω υπερβολικού αριθμού "απολυμανθέντων σταθμών" (μεταβίβαση στο νοσοκομείο του ίδιου συστήματος ελέγχου με το νοσοκομείο);

Σε αυτό το σημείο μπορείτε να επιλέξετε ένα όχημα που προορίζεται για την υγειονομική περίθαλψη χωρίς να είναι σε θέση να μεταφέρει ασθενείς, τραυματίες ή ασθενείς. Μπορεί να είναι τετράτροχο (ιατρικό αυτοκίνητο / νοσηλευτικό αυτοκίνητο) ή δίτροχο (ιατρικό ποδήλατο / νοσηλευτική μοτοσικλέτα) και σε αμφότερες τις περιπτώσεις διατρέχει το δίκτυο υγείας για την εξοικονόμηση χρόνου και τη διάσωση ζωών στο έδαφος.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των παραϊατρικών αυτοκινήτων;

Η επιλογή σε αυτό το σημείο είναι δύσκολη. Το MRV στα αυτοκίνητα έχει υψηλό κόστος για ένα μισό εξοπλισμένο όχημα, κατά μέσο όρο> 30,000 €. Εκτός αυτού πρέπει να εγκαταστήσετε ακριβό ηλεκτροϊατρικό εξοπλισμό. Η «αναγκαιότητα» χώρων αρκετά μεγάλων για αποθήκευση δεν είναι αξέχαστη.
Θα έχετε μια εντελώς "αυτόνομη" ομάδα θεραπείας ασθενών και θα χρειαστείτε την άφιξη του ασθενοφόρου μόνο για να μεταφέρετε τον ασθενή στο νοσοκομείο.

Το μη μεταφερόμενο αυτοκίνητο EMS με τη νοσοκόμα και τον ιατρό επιτροπή είναι η «άριστη» λύση μεταξύ των υποστηρικτών υγείας που μπορεί να προσφέρει το προνοσοκομειακό σύστημα στον ασθενή. Αλλά είναι ένα υψηλό κόστος σε επίπεδο εργαζομένων, εκπαίδευσης και εξοπλισμού. Γι 'αυτό το λόγο, Συνήθως, το EMS μειώνει τον αριθμό των απαραίτητων σταθμών εργασίας που επεκτείνουν την ακτίνα κίνησης, εκθέτοντας (όχι σπάνια) ασθενείς σε επικίνδυνες καθυστερήσεις. Επίσης, αυτός ο τύπος οχήματος διάσωσης βρίσκει πρακτικές δυσκολίες για την επίτευξη του στόχου με τη σωστή ταχύτητα όταν πρέπει να ταξιδέψει σε δρόμους που κυκλοφορούν έντονα με σημαντικούς κινδύνους και σε κάθε περίπτωση μεγάλη πίεση από τα πληρώματα (κέντρο της πόλης, παραθαλάσσιες περιοχές το καλοκαίρι, απομακρυσμένες περιοχές, τραχύ δρόμο). Το αυτοκίνητο ιατρικής απόκρισης με έναν γιατρό και έναν "πρώτο οδηγό απόκρισης" μειώνει τις λειτουργικές δυνατότητες υγείας του πληρώματος αλλά μειώνει το κόστος σε σχέση με το προηγούμενο όχημα. Διατηρεί αμετάβλητα όλες τις διοικητικές δυσκολίες και τους κινδύνους που σχετίζονται με την εποχιακή και την κυκλοφορία στην πόλη.

Ασθενοφόρο μοτοσικλέτας - Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα;

Η αρχική επένδυση για τη χαμηλότερη αγορά: κατά μέσο όρο € 15,000, εκτός από τα έξοδα ηλεκτροϊατρικού εξοπλισμού που θα είναι λιγότερο σημαντικά για τη μικρότερη αποθήκευση μιας μοτοσυκλέτας. Μπορείτε επίσης να επιλέξετε να προετοιμάσετε διαφορετικά κιβώτια και σακούλες, που μπορείτε να ρυθμίσετε με πρόσθετες διασφαλίσεις για προηγμένη φροντίδα. Στην περίπτωση αυτή, η μεγαλύτερη ολοκλήρωση με το δίκτυο ασθενοφόρων είναι απαραίτητη (αποθέματα οξυγόνου σε περίπτωση χορήγησης CPAP, ακινητοποίηση συσκευές, εξαιρουμένου του T-pod. και τα λοιπά.)

 

Ιατρικό / νοσηλευτικό ασθενοφόρο μοτοσικλέτας

Αυτή η λύση χρησιμοποιήθηκε συχνότερα με έναν μόνο παροχέα επί του σκάφους που επίσης οδηγεί το όχημα. Γιατρός, νοσοκόμα ή Παραϊατρικό πρέπει να διαθέτουν ειδική άδεια οδήγησης και εκπαίδευση σε ασφαλή οδήγηση. Αυτό το σύστημα αποδεικνύεται φθηνότερο, διατηρώντας παράλληλα την υψηλή ποιότητα του έργου ενός επαγγελματία υγείας στη σκηνή. Μόλις φθάσει στον "στόχο" ανάλογα με τη σοβαρότητα του ασθενούς, ο εργαζόμενος στον τομέα της υγείας μπορεί να μπει στο ασθενοφόρο για να συνεχίσει τη θεραπεία μέχρι το νοσοκομείο. Τα όρια αυτής της λύσης αντιπροσωπεύονται από την ανάγκη κατοχής ειδικής άδειας οδήγησης και ειδικής εκπαίδευσης για ασφαλή οδήγηση από το ιατρικό / νοσηλευτικό προσωπικό. Ένας άλλος περιορισμός αντιπροσωπεύεται από το γεγονός ότι, μόλις επιβιβαστεί στο ασθενοφόρο, οι ιατρικές συσκευές αφήνουν το ποδήλατο αφύλακτο. Είναι απαραίτητο να παρέχεται ένα σύστημα για το οποίο το ποδήλατο ασθενοφόρο θα ακολουθήσει τις υγειονομικές υπηρεσίες για να το κάνει αμέσως λειτουργικό μετά την λήξη της έκτακτης ανάγκης.

Ιατρικές / νοσηλευτικές μοτοσικλέτες με πιλότο και πάροχο υγειονομικής περίθαλψης ως επιβάτης.
Αυτός ο τύπος διάσωσης αυξάνει το κόστος (τρέχουσα δαπάνη) σε σύγκριση με το προηγούμενο και δεν μειώνει ωστόσο την ικανότητα μεταφοράς του υλικού που απαιτείται για την άμεση διάσωση. Απαιτεί ειδική εκπαίδευση για ασφαλή μεταφορά εν κινήσει για το υγειονομικό προσωπικό. Ωστόσο, η τεχνική προετοιμασία και η υγειονομική υποστήριξη του αναβάτη παραμένει απαραίτητη για τον ιατρό. Αυτή η λύση δεν θέτει κανένα όριο και επομένως αντιπροσωπεύει μια ιδέα που πρέπει να ληφθεί υπόψη σε περίπτωση που ο γιατρός πρέπει να πάει μαζί με τον ασθενή κατά την εισαγωγή στο επειγόντων περιστατικών.

 

BLSD πρώτο ασθενοφόρο μοτοσικλέτας απόκρισης

Αυτός ο τύπος διάσωσης μειώνει το κόστος (τρέχουσες δαπάνες) σε σύγκριση με τις προηγούμενες λύσεις καθώς ο διασώστης θέσεων μπορεί να αντληθεί από μια εθελοντική ένωση. Ο διάσωσης πρέπει να λάβει την κατάλληλη εκπαίδευση για ασφαλή μεταφορά με μοτοσικλέτα. Αυτή η λύση, ωστόσο, δεν μειώνει την ικανότητα μεταφοράς του υλικού που απαιτείται για άμεση διάσωση, αντιστρόφως, μειώνει την επιχειρησιακή ικανότητα της ανακούφισης (δεν υπάρχει ιατρός-νοσηλευτής-EMT στην πρώτη γραμμή).

Για μια καλύτερη εικόνα των λύσεων, κάνουμε ως αναφορά κάποιο ιστορικό βήμα:

Από 1993 Australia εξέτασε πρώτα το ασθενοφόρο της μοτοσυκλέτας και στη συνέχεια έθεσε σε εφαρμογή ένα σύστημα που περιλαμβάνει τη χρήση ενός δικύκλου οχήματος ιατρικής διάσωσης. Αυτό το όχημα βρίσκει μια συνεχώς διευρυνόμενη εφαρμογή σε περιοχές με υψηλή κυκλοφορία σε όλο τον κόσμο (Λονδίνο, Νέα Υόρκη, Βοστώνη, Κοπεγχάγη κ.λπ.)

Η τεχνολογία καθιστά όλο και περισσότερο διαθέσιμες μικρές συσκευές με ευκολία στη χρήση, εξαιρετική ποιότητα/τιμή διεπαφή που επεκτείνει εκθετικά τη λειτουργία του ατόμου υγείας ή/και διασώστη σε προνοσοκομειακά επείγοντα περιστατικά. Για να αναφέρουμε μερικά: εξαιρετικά συμπαγείς απινιδωτές, οθόνη για έλεγχο ζωτικών παραμέτρων, μηχανική συσκευή μασάζ καρδιάς, υπέρηχος παλάμης, φορητοί αναπνευστήρες, κιτ έγχυσης I/O, Αιμοστατικός επίδεσμος και επιδέσμους.

Η υπηρεσία ασθενοφόρων στην επικράτεια της Τοσκάνης USL (που προηγείται μιας μελέτης σκοπιμότητας) μέσω της χρήσης ενός μηχανοκίνητου οχήματος ως μέσου διάσωσης θα ήταν η ιδανική λύση το καλοκαίρι σε περιοχές που πλήττονται από τους τουρίστες (όπως το νησί Έλβα και τα παράκτια) περιοχή Val di Cornia) και σε όλες τις περιπτώσεις στις οποίες η κυκλοφορία μπορεί να έχει μεγαλύτερη συμφόρηση λόγω της αύξησης των ατόμων κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού. Σε αυτές τις καταστάσεις, μεταξύ άλλων, δεν θα ήταν πλέον απαραίτητο να βρεθούν άλλοι επαγγελματίες υγείας τους καλοκαιρινούς μήνες, επειδή το πλήρωμα θα μπορούσε να είναι το ίδιο με το ιατρικό αυτοκίνητο που χρησιμοποιήθηκε τους χειμερινούς μήνες, το οποίο χωρίζεται σε δύο (ιατρική-μοτοσικλέτα και μηχανοθεραπεία).

Επιπλέον, η χρήση αυτού του τύπου οχήματος σε φυσικό περιβάλλον με περιορισμένο πληθυσμό σε τεράστιες περιοχές θα μπορούσε επίσης να βελτιώσει τους χρόνους άφιξης και τον σεβασμό του προτύπου «Χρυσή ώρα», χωρίς να έχει ακατάλληλη ενεργοποίηση HEMS πλήρωμα.

 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Ουγκάντα ​​για εγκυμοσύνη με Boda-Boda, Τα ταξί μοτοσικλετών χρησιμοποιούνται ως ασθενοφόρα μοτοσικλετών για να σώσουν ζωές γυναικών στην εργασία

Η Spencer India λανσάρει το ασθενοφόρο ποδηλάτων κάνοντας την πρώτη απόκριση γρηγορότερη από ποτέ

Ασθενοφόρο μοτοσικλέτας: Αναβάτες αίματος, απλά εθελοντές