Κάλιαρι 29 Μαρτίου 2024

Έχουν περάσει σχεδόν 40 χρόνια από την εμπειρία του 1985 με τα τρία PMA γύρω από τη Βασιλική της Bonaria, με αφορμή την επίσκεψη του Πάπα Wojtyla.

Στο μεταξύ, μετά από 14 χρόνια από τις 20 Οκτωβρίου 1985, στις 29 Μαρτίου 1999 ξεκίνησε το σέρβις 118 της Κάλιαρι.

Το περιστασιακό γεγονός

Το πρωί της 29ης Μαρτίου 2024, βρίσκομαι στον 11ο όροφο του Νοσοκομείου Brotzu του Κάλιαρι για έλεγχο.

Περιμένοντας, κοιτάζω έξω από τα παράθυρα της νέας πτέρυγας στο πανόραμα δυτικά του Κάλιαρι, προς το ελικοδρόμιο κάτω από το νοσοκομείο και το αεροδρόμιο Έλμας.

Ξαφνικά ακούγεται ένας πνιγμένος θόρυβος και το κίτρινο ελικόπτερο της Περιφερειακής Υπηρεσίας Ελικοπτέρων υλοποιείται.

Από αυτό το πλεονέκτημα παρακολουθώ όλα όσα συμβαίνουν γύρω από το ελικόπτερο αφού προσγειωθεί.

Εκεί βρίσκεται ο στρατάρχης της πυρκαγιάς που αναγνωρίζεται από τη στολή του και φέρει έναν τροχοφόρο πυροσβεστήρα.

Στη ράμπα πρόσβασης στο ελικοδρόμιο an ασθενοφόρο στέκεται σε αναμονή.

Όταν οι κινητήρες είναι σβηστές, ένας χειριστής βγαίνει από το ελικόπτερο και πλησιάζει το ασθενοφόρο.

Οι χειριστές του ασθενοφόρου πλησιάζουν με ασφάλεια το ελικόπτερο για να παραλάβουν τον ασθενή τον/τους οποίους βγάζουν από το πίσω μέρος.

Εδώ και αρκετά χρόνια, η Σαρδηνία έχει επιτέλους μια σταθερή υπηρεσία ελικοπτέρων με τρεις βάσεις, στο Κάλιαρι και στο Αλγκέρο με AC 145 h 12 και στην Όλμπια με AC 139 h.24.

Για μένα είναι ένα αυτόματο άλμα πίσω στο χρόνο.

Οι 1990s

Στη δεκαετία του 1990 είχα πολλές ευκαιρίες να προσγειωθώ στο παλιό αεροδρόμιο Brotzu με στρατιωτικά ελικόπτερα (Carabinieri Helicopter Unit of Elmas, Army Light Aviation AVES και CSAR of Trapani).

Πετάξαμε για ιατρική διάσωση με τεχνικούς της Mountain Rescue Service (SASS) που πετούσαν με στρατιωτικά ελικόπτερα, βάσει εθνικής συμφωνίας με το Κέντρο Αεροπορικής Διάσωσης Poggio Renatico.

Από το 1990 έως το 1997, είχα εργαστεί σε ένα εξωνοσοκομειακό περιβάλλον στο ραδιοφωνικό κέντρο Πολιτικής Άμυνας της επαρχίας Κάλιαρι στο Monteclaro.

Οι πόροι αποτελούνταν από μια ραδιοσυχνότητα που συνέδεε ένα μικρό αριθμό ασθενοφόρων (25), δύο ιατρικά αυτοκίνητα, τα επείγοντα των 4 νοσοκομείων της πόλης, την Αστυνομία, την Πυροσβεστική, τη Νομαρχία, το Αεροδρόμιο και το Λιμεναρχείο.

Το ιατρικό προσωπικό ήταν αισθητά υποστελεχωμένο και συχνά βοηθούνταν από εθελοντές γιατρούς.

Ο μεγάλος ενθουσιασμός αντιστάθμισε το πραγματικά φτωχό ανθρώπινο δυναμικό.

Δεν έλειψαν οι εξαιρετικές εκδηλώσεις.

Κυρίως αυτά ήταν μεμονωμένα επεισόδια διάσωσης αλλά και εκείνα με μεγάλους αριθμούς εμπλεκόμενων, όπως το ναυάγιο Caralis με 400 άτομα επιτροπή, και όπως ένα ατύχημα με τρένο στην πόλη με περίπου 40 εμπλεκόμενους ανθρώπους.

Θυμάμαι επίσης ένα περιστατικό το φθινόπωρο του 1996, ήταν…

Έκρηξη σε πετρελαιοφόρο

Ένα βράδυ γύρω στις 11 μ.μ αγωνία κλήση ήρθε στο Monteclero σχετικά με μια πυρκαγιά σε δεξαμενόπλοιο στο βιομηχανικό λιμάνι του Sarroch περίπου 20 χλμ από την Κάλιαρι.

Επειδή έλειπα από την Κάλιαρι λόγω ασθένειας, ο ασυρματιστής ειδοποίησε έναν εθελοντή γιατρό, ο οποίος έφτασε γρήγορα στην αίθουσα του ραδιοφώνου στο Monteclaro.

Αυτή ήταν η Δρ Valeria Nieddu που δεν της έλειπε η κλινική εμπειρία και η εμπειρία του ασθενοφόρου.

Μέσα σε λίγη ώρα ειδοποίησε με τη σειρά της τα νοσοκομεία της πόλης, τέσσερα ασθενοφόρα και τέσσερις γιατρούς με δύο ασθενοφόρα, τους οποίους έστειλε στο σημείο της έκρηξης.

Μέσα σε δύο ώρες από το δυστύχημα, δύο τραυματίες μεταφέρθηκαν στο νοσοκομείο.

Στη 01:00 π.μ., το Λιμεναρχείο κήρυξε κατάπαυση του πυρός, όπως μπορεί να διαβαστεί σε μια σπάνια αναφορά που έγραψε ο συνάδελφός μου.

Πιστεύω ότι ο τελικός απολογισμός ήταν αξιοσημείωτος: 5 γιατροί, 4 ασθενοφόρα, 2 αυτοϊατροί, 2 τραυματίες στο νοσοκομείο σε σύντομο χρονικό διάστημα.

Σήμερα χαμογελάω καθώς θυμάμαι ότι ένα υψηλό ποσοστό των επιχειρήσεων διάσωσης ήταν σχεδόν όλες δωρεάν ή διέθεταν υπάρχοντες και υποχρησιμοποιούμενους δημόσιους πόρους.

Μετά από πέντε χρόνια λειτουργίας, το ισοζύγιο επεμβάσεων που πραγματοποιήθηκαν στο Monteclaro (1990/1995) είχε καταγράψει αρκετές χιλιάδες επεμβάσεις από αεροπορικά και ναυτικά μέσα επίγειας διάσωσης.

Εν τω μεταξύ, δεν υπήρχε έλλειψη κριτικής ότι το σύστημα ήταν τεχνικό, ο συντονισμός ανεπαρκής και ο επαγγελματισμός έλειπε πραγματικά.

Λίγοι βρήκαν έναν τρόπο να προσφέρουν ευνοϊκή ανατροφοδότηση, ειδικά οι χιλιάδες άνθρωποι που είχαν διασωθεί.

Μετά, μετά από εκείνα τα χρόνια, για την ακρίβεια στα τέλη του 1996, υπήρξε μια περίοδος σκοταδιού και σιωπής (1997-1998), εκείνο το ασυντόνιστο και χαμηλού προφίλ βιοτεχνικό σύστημα διάσωσης είχε εξαφανιστεί.

Πριν και μετά το 118

Κατά τη διετία 1997-1998 άρχισαν επιτέλους οι δραστηριότητες εκπαίδευσης και προετοιμασίας του ιατρικού προσωπικού και όλων των ανθρώπινων και υλικών πόρων για το 118.

Στη δεκαετία του 2000, ξεκίνησε η εποχική πειραματική διάσωση ελικοπτέρων 118 της Κάλιαρι, με δημόσιους φορείς (Πυροσβεστική Υπηρεσία) και ιδιωτικές εταιρείες Air Work Companies σε συμφωνία με την Περιφέρεια της Σαρδηνίας > (Air Green, Ely Friulia).

Στο est6ate 2000, η ​​πρώτη βάση στεγάστηκε στο υπόστεγο της Army Light Aviation (AVES) στο πολιτικό αεροδρόμιο Elmas.

από 1999 έως 2024

Αυτές τις μέρες, ακριβώς στις 9 Μαρτίου 2024, συμπληρώνονται 25 χρόνια από την έναρξη του Κέντρου Επιχειρήσεων του Cagliari Hundred and Eighteen (τώρα 112/118) και του περιφερειακού συστήματος έκτακτης ανάγκης υγείας για τις επαρχίες του Κάλιαρι και του Οριστάνο (νότιο-κεντρικό) με περίπου ένα εκατομμύρια άνθρωποι βοήθησαν.

Αμέσως μετά ενεργοποιήθηκε το Κέντρο Επιχειρήσεων Sassari, το οποίο είχε δικαιοδοσία για τις επαρχίες Sassari και Nuoro (βόρεια-κεντρικά) με περίπου εξακόσιες χιλιάδες κατοίκους.

Αν θυμάμαι καλά, το περιφερειακό κόστος ραδιοτηλεφώνων και τεχνολογίας υπολογιστών ανήλθε σε 10 δισεκατομμύρια σε παλιές λίρες για τα δύο κέντρα και για πέντε χρόνια (σύμφωνα με τη σύμβαση μεταξύ της Περιφέρειας της Σαρδηνίας και του παρόχου).

Η εξέταση του 118 στην Κάλιαρι

Ένα αξιομνημόνευτο επεισόδιο σημειώθηκε στην Κάλιαρι, μια εβδομάδα μετά την έναρξη (5 Απριλίου 1999, Δευτέρα του Πάσχα) υπήρξε μια απροσδόκητη «δοκιμή». Ήταν μια «συνδυασμένη» επιχείρηση διάσωσης στο SP 17 (litoranea to Villasimius) φραγμένο από την κυκλοφορία των εκδρομέων της Δευτέρας του Πάσχα.

Σοβαρό τροχαίο είχε σημειωθεί με αυτοκίνητο εκτός δρόμου και εμπλεκόμενοι δύο άτομα, σοβαρά.

Οι πόροι στην περιοχή αποτελούνταν μόνο από ένα ιατροποιημένο ασθενοφόρο (MSA 20) στο Κάλιαρι και έναν ακόμη μικρό αριθμό Εθελοντών Ασθενοφόρων (MSB).

Ιατρικό και νοσηλευτικό προσωπικό δανείστηκε από το Τμήμα Επειγόντων Περιστατικών, την Αναζωογόνηση, τη ΜΕΘ και Εθελοντές ιατροί με αποδεδειγμένη εμπειρία που εργάζονται επίσης σε ασθενοφόρα.

Παρά τη σχετική και προσωρινή έλλειψη πόρων, τρία ασθενοφόρα (το μοναδικό ιατροποιημένο Mike 20 της Κάλιαρι, οι Εθελοντές της Misericordia του Sinnai, οι Εθελοντές της Διάσωσης του Villasimius) και ένα προνοητικό ελικόπτερο από τη Μονάδα ελικοπτέρων Carabinieri του Cagliari Elmas που παρενέβη, καθοριστικό στην προσπάθεια διάσωσης.

Μάλιστα, ο τελευταίος μπόρεσε να παραλάβει τον γιατρό MSA-Mike 20, ο οποίος είχε κολλήσει στη μέση της κυκλοφορίας και να τον μεταφέρει γρήγορα στο σημείο του ατυχήματος.

Ένας πραγματικά αξιοσημείωτος αριθμός διασωστών και οχημάτων διάσωσης και αναμφισβήτητα σύντομοι χρόνοι απόκρισης.

Αυτό ήταν ένα κολακευτικό αποτέλεσμα για μια Υπηρεσία που είχε ξεκινήσει μόλις μια εβδομάδα.

Όταν το ελικόπτερο με τους πιο σοβαρά τραυματίες προσγειώθηκε στο Κάλιαρι, υπήρξε ένας μεγάλος αναστεναγμός ανακούφισης για όλο το προσωπικό του νεοσύστατου κέντρου επιχειρήσεων.

Την επόμενη μέρα (6 Απριλίου 1999) ένας άμεσος μάρτυρας του περιστατικού, ο δημοσιογράφος Carlo Figari, ανέφερε στις σελίδες της εφημερίδας L'Unione Sarda τον γεμάτο λεπτομέρειες και με έναν αξιομνημόνευτο τίτλο…

118 περνάει το τεστ

4 / 6

Σήμερα θυμάμαι πώς ήμασταν και όλοι οι νέοι πρωταγωνιστές του 1999 και τους χειροκροτώ θερμά αλλά και όλους τους διασώστες που ήρθαν και έφυγαν και που συνεχίζουν αυτή την υπέροχη δραστηριότητα, που ξεκίνησε κάτω από ένα τυχερό αστέρι.

Τελικές σκέψεις και καλύτερες ευχές

Έφυγα από την ενεργό υπηρεσία τον Ιούνιο του 2010 και ο αριθμός των επιχειρήσεων διάσωσης που πραγματοποιήθηκαν για δέκα χρόνια ήταν περισσότερες από 500,000.

Ένα αξιοσημείωτο επίτευγμα που έγινε με μεγάλο πνεύμα εξυπηρέτησης από Γιατρούς, Νοσηλευτές, Οδηγούς Διάσωσης και Εθελοντές Διάσωσης.

Για να πάρετε μια ιδέα της σημασίας και των αριθμητικών διαφορών μεταξύ των περιοχών της Ιταλίας, σκεφτείτε απλώς ότι κατά την ίδια χρονική περίοδο:

στο Κάλιαρι το επιχειρησιακό κέντρο διοικούνταν από 7 γιατρούς και 24 νοσηλευτές και –από το 2000– με μια πειραματική εποχική διάσωση με ελικόπτερο για 1,000,000 κατοίκους σε μια περιοχή άνω των 20,000 τετραγωνικών χιλιομέτρων.

Σε ορισμένες περιοχές, το κέντρο επιχειρήσεων διοικούνταν από 7 γιατρούς και 24 νοσηλευτές, με δύο σταθερές βάσεις ελικοπτέρων για 600,000 κατοίκους σε 10,000 τετραγωνικά χιλιόμετρα.

Άλλα στοιχεία που έχουν προκύψει όλα αυτά τα χρόνια αφορούν τον αριθμό των ιατροποιημένων ασθενοφόρων MSA και τον αριθμό των Νοσηλευτών σε αυτά.

Στη Σαρδηνία, στο αρχικό σχέδιο υπήρχαν δύο νοσοκόμες στα MSA και στη συνέχεια μειώθηκαν μυστηριωδώς σε μία μονάδα.

Επιπλέον, τα MSA διανεμήθηκαν στη Σαρδηνία σε αναλογία 100,000 ανά XNUMX κατοίκους.

Σε άλλες περιοχές ήταν τόσο χαμηλό όσο ένα MSA ανά 20,000 κατοίκους.

Όλοι αυτοί οι αριθμοί σχολιάζουν τον εαυτό τους.

Εν κατακλείδι, απευθύνω και πάλι θερμές ευχαριστίες και μια μεγάλη αγκαλιά σε όλους.

Χρόνια Πολλά Εκατόν Δεκαοκτώ του Κάλιαρι

Piero Golino Physician 118

Συμπεριλαμβάνονται οι συντελεστές.

Andrea Coco Δημοσιογράφος για κείμενα

Michele Golino για τις εικόνες

Enrico Secci για τα γραφικά