Μεταφορά με αεροσκάφη ιατρικών δειγμάτων: Η Lufthansa συνεργάζεται με το πρόγραμμα Medfly

Η μεταφορά με αεροσκάφη θα είναι πιθανώς το μέλλον. Επίσης, η μεταφορά των ιατρικών δειγμάτων. Η Lufthansa συγκαταλέγεται μεταξύ των εταίρων του προγράμματος Medfly, το οποίο μελετά τη θέση σε λειτουργία της μεταφοράς φαρμάκων με αεροσκάφη.

Στις 5 Φεβρουαρίου του τρέχοντος έτους, η Lufthansa ανήγγειλε τα θετικά αποτελέσματα των δοκιμών πτήσης επίδειξης του προγράμματος Medfly για τη μεταφορά ιατρικών υλικών που χρησιμοποιούν αεροσκάφη.

Μεταφορά φαρμάκων με αεροσκάφη: πολύ

Μπορούμε να συμφωνήσουμε σε αυτό το σημείο: τα αεροσκάφη είναι σαν το "Waiting for Godot" υψηλής τεχνολογίας. Η χρήση τους συνήθως εμποδίζεται από ανεπαρκούς κανονισμούς. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι η κατάσταση δεν μπορεί να εξελιχθεί σε κάτι θετικό.

Μεταφορά με αεροσκάφη: το έργο Medfly

Medifly, από την άποψη αυτή, είναι ένα από τα πιο σοβαρά και δομημένα ερευνητικά έργα, αποτέλεσμα μιας κοινής προσπάθειας που χρηματοδοτήθηκε από το Ομοσπονδιακό Υπουργείο Μεταφορών και Ψηφιακής Υποδομής της Γερμανίας σε συνεργασία με τον όμιλο Lufthansa Technik (υπηρεσίες αεροναυπηγικής τεχνολογίας), το ZAL Κέντρο εφαρμοσμένης αεροναυτικής έρευνας στο Αμβούργο, FlyNex (ψηφιακές λύσεις για επιχειρησιακές επιχειρήσεις με drone) και GLVI Society για την Αεροπορική Πληροφορική (στοιχεία και αλγόριθμοι λογισμικού για ανίχνευση και επίλυση συγκρούσεων σε πραγματικό χρόνο, τόσο επανδρωμένα όσο και μη επανδρωμένα).

Κατά τη διάρκεια της διαδήλωσης στο Αμβούργο, το αεροσκάφος πέταξε έξι φορές μεταξύ του νοσοκομείου Γερμανικών Ενόπλων Δυνάμεων στο Wandsbek-Gartenstadt και του νοσοκομείου της Αγίας Μαρίας στο Hohenfelde. Είναι περίπου πέντε χιλιόμετρα απόσταση.

Ο στόχος της έρευνας της Medifly είναι να ανακαλύψει πώς μπορούν να χρησιμοποιηθούν τα συστήματα UAV έκτασης για τη μεταφορά των ιατρικών δειγμάτων με ασφαλή και αξιόπιστο τρόπο με τα drones. Τα δείγματα ιστών εξάγονται τακτικά κατά τη διάρκεια της εγχείρησης.

Για να διασφαλιστεί ότι ο χειρούργος έχει αφαιρέσει όλους τους μη φυσιολογικούς ιστούς, τα δείγματα πρέπει να εξεταστούν από παθολόγο κατά τη διάρκεια της επέμβασης. Συνήθως, πολλαπλά δείγματα αφαιρούνται, συσκευάζονται ξεχωριστά και αποστέλλονται σε εργαστήριο παθολογίας για διάγνωση.

Δοκάρια και φάρμακα: θα αντικαταστήσουμε τα ασθενοφόρα;

Τα περισσότερα νοσοκομεία δεν διαθέτουν εσωτερικό εργαστήριο παθολογίας και για το λόγο αυτό τα δείγματα ιστών μεταφέρονται με ασθενοφόρο στο πλησιέστερο εξοπλισμένο νοσοκομείο. Η επέμβαση δεν μπορεί να επαναληφθεί μέχρι να ληφθούν τα αποτελέσματα, συχνά μετά από μακρές περιόδους αναισθησίας.

Η αντικατάσταση του ασθενοφόρου με ένα αεροπλάνο θα μπορούσε να μειώσει σημαντικά τη διαδικασία μεταφοράς και κατά συνέπεια οι περίοδοι της αναισθησίας, καθώς το εργαστήριο παθολογίας μπορεί να επιτευχθεί αεροπορικώς, ανεξάρτητα από την κυκλοφορία εδάφους. Επιπλέον, τα αεροσκάφη θα μπορούσαν επίσης να συνδέουν απομακρυσμένα νοσοκομεία που είναι μερικές φορές τόσο μακριά από οποιοδήποτε εργαστήριο παθολογίας που πρέπει να στείλουν τα δείγματα ιστών μετά από χειρουργική επέμβαση. Ανάλογα με τη διάγνωση, αυτό συνεπάγεται τον κίνδυνο μιας δεύτερης χειρουργικής επέμβασης.

Δεδομένου ότι οι πτήσεις με αεροσκάφη πραγματοποιήθηκαν όχι μόνο σε μια πυκνοκατοικημένη αστική περιοχή αλλά και στον τομέα ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας στο διεθνές αεροδρόμιο του Αμβούργου, έπρεπε να εφαρμοστούν πολλά μέτρα ασφαλείας. Πρώτον, ήταν απαραίτητο να αποδειχθεί ότι οι αυτοματοποιημένες πτήσεις σε αυτό το περίπλοκο περιβάλλον και στις ιδιαίτερα συχνές διαδρομές κυκλοφορίας μπορούν να πραγματοποιηθούν με ασφάλεια και αξιοπιστία ανά πάσα στιγμή. Ως εκ τούτου, όλα τα εμπλεκόμενα μέρη έπρεπε να επενδύσουν πολλούς μήνες συζητήσεων και λεπτομερή σχεδιασμό για να λάβουν τις απαραίτητες εγκρίσεις πτήσεων από τις αρμόδιες αρχές.

Εδώ είναι τι Δήλωσε η Lufthansa:

"Δεδομένου ότι οι πτήσεις με αεροπλάνα δεν πραγματοποιήθηκαν μόνο σε μια πυκνοκατοικημένη αστική περιοχή, αλλά και στη ζώνη ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας του διεθνούς αεροδρομίου του Αμβούργου, έπρεπε να εφαρμοστούν πολλά μέτρα ασφαλείας. Πρώτον, έπρεπε να παρασχεθούν αποδείξεις ότι οι αυτοματοποιημένες πτήσεις σε αυτό το πολύπλοκο περιβάλλον και πάνω από τις ιδιαίτερα συχνές διαδρομές κυκλοφορίας μπορούν να εκτελεστούν με ασφάλεια και αξιοπιστία ανά πάσα στιγμή. Έτσι, όλα τα εμπλεκόμενα μέρη έπρεπε να επενδύσουν πολλούς μήνες συζητήσεων και λεπτομερή σχεδιασμό για να λάβουν τις απαιτούμενες εγκρίσεις πτήσεων από τις αρμόδιες αρχές. Οι εταίροι του έργου ευχαριστούν την αρχή πολιτικής αεροπορίας του Αμβούργου και το γραφείο ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας (DFS) στο αεροδρόμιο του Αμβούργου, ιδίως για την πολύ εποικοδομητική ανταλλαγή κατά τη φάση σχεδιασμού.

Αρκετά αναγνωρισμένα ιδρύματα έχουν ενώσει τις δυνάμεις τους για το έργο Medifly: το Κέντρο Εφαρμοσμένης Αεροναυτικής Έρευνας ZAL, το FlyNex, το GLVI Gesellschaft für Luftverkehrsinformatik και η Lufthansa Technik AG. Η Αρχή του Αμβούργου για Οικονομικά, Μεταφορές και Καινοτομία, καθώς και τα δύο εμπλεκόμενα νοσοκομεία, προσχώρησαν στην Medifly ως συνεργάτες. Με βάση τις απόψεις που προέκυψαν από τις επιτυχημένες δοκιμαστικές πτήσεις σήμερα, οι συνεργάτες σκοπεύουν σύντομα να ξεκινήσουν μια εκτεταμένη δοκιμαστική εκστρατεία πτήσης. Αυτό αναμένεται να διαρκέσει αρκετούς μήνες για να εκτιμηθούν πρόσθετοι παράγοντες για μια οικονομικά βιώσιμη χρήση της τεχνολογίας UAS.

"Λόγω των πολλών πεδίων εφαρμογής τους, τα μη επανδρωμένα συστήματα αεροσκαφών έχουν αποκτήσει σημαντική σημασία - τόσο σε εμπορικό όσο και σε ιδιωτικό επίπεδο. Η τεχνολογία των μη επανδρωμένων συστημάτων αέρος παρέχει έτσι πολυάριθμες ενδιαφέρουσες δυνατότητες ανάπτυξης για τη γερμανική οικονομία », δήλωσε ο Michael Westhagemann, Γερουσιαστής για θέματα Οικονομίας, Μεταφορών και Καινοτομίας του Αμβούργου. "Σε αυτό το έργο, το συγκεκριμένο όφελος τόσο για τους χρήστες όσο και για την κοινότητα είναι σαφώς ορατό. Τα αυτοματοποιημένα οχήματα θα συμβάλλουν σημαντικά στη βελτίωση της υγειονομικής περίθαλψης. "

"Οι επιτυχημένες δοκιμαστικές πτήσεις σήμερα είναι ένα σημαντικό βήμα προς τη μελλοντική χρήση των συστημάτων αυτοκινητοδρόμων - ακριβώς στη μέση της πόλης του Αμβούργου", δήλωσε ο Boris Wechsler, Διευθυντής Έργου για το Medifly στο ZAL. «Γνωρίζουμε από πού να ξεκινήσουμε και τι πρέπει να κάνουμε στο μέλλον. Και μπορούμε ήδη να πούμε: θα ακολουθήσουν και άλλα έργα για τα αεροσκάφη. "

"Η Medifly δεν είναι ένα κλασικό θέμα της αεροπορίας", δήλωσε ο Christian Caballero, Chief Operating Officer της FlyNex GmbH. "Η μάζα των παραγόντων που επηρεάζουν έναν επιτυχή προγραμματισμό της πτήσης είναι αποτέλεσμα της υποδομής εδάφους. Με τις λύσεις μας, μπορούμε επίσης να ορίσουμε την πορεία για αυτοματοποιημένες πτήσεις εκτός της όρασης για αυτό το έργο και να δείξουμε πώς τα ιατρικά drones μπορούν να υποστηρίξουν την υγειονομική περίθαλψη. "

"Για να δημιουργηθεί μια αειφόρος και μελλοντικά προσανατολισμένη υπηρεσία αεροπορικών μεταφορών, είναι σημαντικό να αναγνωρίσουμε ότι δεν είμαστε μόνοι σε αυτόν τον εναέριο χώρο", δήλωσε η Sabrina John, ηγέτης του έργου στο GLVI. "Σε μια μητρόπολη όπως το Αμβούργο, πρέπει να προσέχετε μόνιμα την αστυνομία και να διασώσετε τα ελικόπτερα. Είμαστε ευτυχείς που θα μπορούσαμε να συνεισφέρουμε την πολυετή μας εμπειρία στον έλεγχο της εναέριας κυκλοφορίας και στη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας και να φέρνουμε μαζί όλα τα εμπλεκόμενα μέρη ».

"Σταθερές και, κυρίως, ασφαλείς πτήσεις με αεροσκάφη βασίζονται σε μια εξελιγμένη έννοια των επιχειρήσεων", δήλωσε ο Olaf Ronsdorf, επικεφαλής του έργου στη Lufthansa Technik. "Έτσι, δεν είμαστε μόνο υπερήφανοι που συνέβαλαν στην τεράστια εμπειρία μας στον τομέα της επανδρωμένης και εμπορικής αεροπορίας, αλλά προσβλέπουμε επίσης στην εξερεύνηση νέων δυνατοτήτων για μελλοντικές μη επανδρωμένες λύσεις αερομεταφορών".

"Οι μεταφορές ιστών με βάση τα δόντια μας ανοίγουν πολλές νέες δυνατότητες", δήλωσε ο Δρ. Tariq Nazar, ειδικός της ΟΝΤ στο Νοσοκομείο των Γερμανικών Ενόπλων Δυνάμεων στο Αμβούργο. "Τα ασθενοφόρα που χρησιμοποιούμε σήμερα για αυτό το καθήκον είναι επιρρεπή στις ενίοτε δύσκολες συνθήκες κυκλοφορίας του Αμβούργου και επομένως υποφέρουν από περιττές καθυστερήσεις. Λόγω του ότι απαιτούμε τα παθολογικά αποτελέσματα ενώ η χειρουργική επέμβαση είναι ακόμα σε εξέλιξη, εκτιμούμε την πιθανότητα να μειώσουμε σημαντικά τις περιόδους αναισθησίας για τους ασθενείς μας. "

"Είμαστε στην ευχάριστη θέση να συνεργαστούμε σε ένα τέτοιο μελλοντικό πρόγραμμα", δήλωσε ο Ursula Störrle-Weiß, Διευθύνων Σύμβουλος του ιατρικού κέντρου MVZ στο νοσοκομείο της Saint Mary, υπεύθυνο για το Ινστιτούτο Παθολογίας. «Το όφελος από τη μεταφορά των ιατρικών ιστών με βάση τα δόντια είναι σημαντικό, ειδικά όσον αφορά τα αποκαλούμενα« κατεψυγμένα τμήματα »που εξάγονται κατά τη διάρκεια των εργασιών του όγκου, τα οποία πρέπει να εξεταστούν αμέσως. Όσο πιο γρήγορα το εργαστήριο παθολογίας λαμβάνει τα δείγματα, τόσο πιο γρήγορα μπορούμε να παράσχουμε τα αποτελέσματα των δοκιμών. Συνήθως, δεν διαρκεί περισσότερο από 20 λεπτά προτού μπορέσουμε να κάνουμε μια διάγνωση, για παράδειγμα, για να καθορίσουμε αν ο όγκος είναι καλοήθεις ή κακοήθεις ή εάν οι λεμφατικοί αδένες επηρεάζονται επίσης. Η επίτευξη των συντομότερων χρόνων αναμονής για την ακριβή και ασφαλή διάγνωσή μας είναι επομένως μια επικερδής κατάσταση τόσο για τους χειρουργούς όσο και για τους ασθενείς. "

Το 2018, το Αμβούργο ήταν μία από τις πρώτες πόλεις που συμμετείχαν στην Πρωτοβουλία της Ευρωπαϊκής Εταιρικής Σχέσης για την Καινοτομία για έξυπνες πόλεις (EIP-SCC) που χρηματοδοτήθηκε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Ως εκ τούτου, το Αμβούργο είναι μια επίσημη περιοχή μοντέλου για την εξερεύνηση περιπτώσεων αστικής χρήσης και πεδίων εφαρμογής για αεροσκάφη και άλλες τεχνολογίες αστικών αεροπορικών μεταφορών. "