Είναι εύκολο να χάσετε τον έλεγχο ασθενοφόρων όταν ο οδηγός υπερβάλλει τις ώρες αφύπνισης, ακόμη και τους πιο ειδικούς παραϊατρικούς. Ο καλύτερος τρόπος για να αποφύγετε την κατάποση; Φεύγοντας από έναν άλλο συνάδελφο.

Ο εφιάλτης κάθε EMD εξαφανίζεται. Μπορεί να προκαλέσει μια ασθενοφόρο δυστύχημα, μαζικά οδικά ατυχήματα και βαριές ζημιές στους ανθρώπους και στο περιβάλλον, ακόμη και για τους πιο εξειδικευμένους παραϊατρικούς που οδηγούν ασθενοφόρο. Σίγουρα αυτό είναι ένα φαινόμενο που μπορεί να προκαλέσει ή να συμβάλει σε σοβαρά τροχαία ατυχήματα για τους ακόλουθους λόγους:

• Η χορήγηση δόσης είναι απροσδόκητη
• Η δόση είναι απρόβλεπτη
• Η χορήγηση δόσης είναι ανεξέλεγκτη

Ακόμα κι αν κατά τη διάρκεια μιας βόλτας ενός οχήματος μπορεί να συμβεί να έχει πεθάνει και κάποιος προσπαθεί να μας ξυπνήσει, δεν αναμένεται να ξαναρχίσει ο έλεγχος του οχήματος εγκαίρως για να σταματήσει ο αγώνας και να αποφύγει τις τραγωδίες.

Ποιοι παράγοντες προκαλούν κατάποση κατά την οδήγηση ασθενοφόρου;

Αυτό το πρόβλημα στο EMS κόσμος συχνά συνδέεται με στρες και κόπωση ότι πολλοί οδηγοί αναπτύσσονται ιδιαίτερα μετά από πολλές ώρες οδήγησης ή χωρίς ύπνο. Βγαίνοντας στο τιμόνι μπορεί να προκαλέσει πολλά αποτελέσματα, όπως η απώλεια επαγρύπνησης περιορίζεται σε λίγα δευτερόλεπτα, αλλά επαρκεί για να αλλάξει η κατεύθυνση του οχήματος κατά τη διάρκεια της βόλτας με απρόβλεπτες και τρομερές συνέπειες.

Οι όροι που μπορούν να αυξήσουν την πιθανότητα να μαλακώσουν είναι ορισμένοι παράγοντες όπως το αλκοόλ, οδήγηση μετά από ένα

άπαχο γεύμα, ειδικά αν βασίζεται σε πρωτεΐνες (κρέας, τυρί κ.λπ.) που "τρέχει" πολύ αίμα στο πεπτικό σύστημα "το παίρνει μακριά" από τον εγκέφαλο και κατά συνέπεια προκαλώντας μείωση της προσοχής οδήγησης. Υπνηλία γίνεται επικίνδυνο και όταν το άτομο είναι ξύπνιο για πάρα πολλές ώρες ή εάν αποφασίσει να συνεχίσει να οδηγεί μετά από ένα υπερβολικά αγχωτική μετατόπιση.

Σε αυτές τις περιπτώσεις, η οδήγηση ενός οχήματος έκτακτης ανάγκης σε συνθήκες κόπωσης είναι εξαιρετικά επικίνδυνη. Επίσης, επειδή κατά τη διάρκεια μιας παρέμβασης, ειδικά με ενεργοποιημένες τις συσκευές συναγερμού, είναι απαραίτητο να υπάρχει η υψηλότερη συγκέντρωση και δεν είναι αποδεκτό να ξεκινήσετε την οδήγηση ή να συνεχίσετε την οδήγηση σε συνθήκες κόπωσης.

Οι παραϊατρικοί που οδηγούν ασθενοφόρο πρέπει να αναπτύξουν αυτογνωσία για τα όριά του που τον καθιστά αντικειμενικά αποτελεσματικό στην οδήγηση και ικανό να απομακρυνθεί από αυτό το ρόλο, όταν υπάρχει κίνδυνος να κοιμηθεί.

Υπάρχουν επίσης και άλλα σημαντικά φαινόμενα που οφείλονται σε οργανικές αιτίες που προκαλούν την εμφάνιση του ύπνου ως "ναρκοληψία"Ή το αδυναμία του εγκεφάλου to ρύθμιση του ρυθμού ύπνου-αφύπνισης και "καταπληξία", δηλαδή την απώλεια μυϊκού τόνου λόγω ισχυρών συναισθημάτων. Ναρκοληψία και καταπληξία μπορεί να θέσει σε κίνδυνο τον οδηγό οι οποίοι δεν μπορούν να προβλέψουν τη στιγμή κατά την οποία εμφανίζονται οι καταστάσεις που περιγράφονται ανωτέρω.

Αυτοί EMD δεν πρέπει να οδηγούν, παρά μόνο με τη βοήθεια ναρκωτικών που εμποδίζουν τα προαναφερθέντα φαινόμενα και σε κάθε περίπτωση περιορίζουν όσο το δυνατόν περισσότερο τη δραστηριότητα οδήγησης των οχημάτων και ενδεχομένως να το πράξουν αν συνοδεύονται.

Η βύθιση είναι πάντα κρύβεται! Παραϊατρικοί ασθενοφόροι πρέπει - στα πρώτα σημάδια - σταματήστε σε μια μη επικίνδυνη περιοχή και, εάν οδηγείτε ένα όχημα έκτακτης ανάγκης, ζητήστε να αντικατασταθεί από έναν συνάδελφο. Αυτή η συμπεριφορά είναι ένα σημάδι μεγάλη ευθύνη για τον οδηγό τον εαυτό του, τους συναδέλφους, φυσικά, τους ασθενείς. Η ασφάλεια του καθενός διακυβεύεται. ο Εθνική Διοίκηση Ασφάλειας της Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA) των ΗΠΑ δημοσίευσε μια ειδική διερεύνηση συντριβής σε περίπτωση περιστατικού ασθενοφόρου λόγω υπνηλίας ασκούμενου, αναλύοντας όλες τις φάσεις της συντριβής και των ζημιών.

 

Πώς οι παραϊατρικοί μπορούν να αποτρέψουν την κατάποση κατά την οδήγηση του ασθενοφόρου;

Η θέση οδήγησης, ψυχικές συμπεριφορές, κανόνες συμπεριφοράς και χρήση των ενσωματωμένων συσκευών έχουν μεγάλη σημασία. Ας μιλήσουμε για ορισμένα συστήματα που βοηθούν τεχνολογικά τους εργαζόμενους στο πλαίσιο του EMS σε αυτές τις περιπτώσεις, προκειμένου να βρεθεί με προηγμένη υποστήριξη που να αναγνωρίζει την έναρξη του ύπνου και τον τρόπο αποφυγής του.

Η πρώτη συσκευή είναι η σύστημα διατήρησης λωρίδων και βοηθός διατήρησης λωρίδων, οι οποίες αποφεύγουν διαρροές οδών. Συχνά κατά τη διάρκεια ενός ιατρική μεταφορά, βρίσκεστε σε κουραστική και μονότονη οδήγηση. Κάποιος μπορεί εύκολα να φτάσει σε μια έλλειψη συγκέντρωσης. Αυτή η τεχνολογία υπολογίζει συνεχώς τους παράγοντες οδήγησης που μπορούν να προκαλέσουν κόπωση και ορίζει, μαζί με άλλα δεδομένα, μια παράμετρο "δυνητικής κόπωσης". Αυτά τα συστήματα λειτουργούν ως συναγερμοί κατά του ύπνου. Όταν η γειτνίαση με τη γραμμή, η ταχύτητα, η χρήση των φλας ή η πίεση του επιταχυντή φτάνει σε ορισμένα όρια, ακούγεται ένας βομβητής.

 

Αυτόνομο φρένο έκτακτης ανάγκης (AEB)

Μια πραγματική επανάσταση φέρεται να είναι ο μηχανισμός του αυτόνομο φρένο έκτακτης ανάγκης. Τα ηλεκτρονικά συστήματα που εξοπλίζουν τους διάφορους κατασκευαστές αυτοκινήτων διαφέρουν στον προγραμματισμό και στη λογική, αλλά όλα έχουν μια βασική ιδέα: κάτι που ο οδηγός δεν βλέπει τοποθετώντας τον εαυτό του και είναι απαραίτητο να επιβραδυνθεί αμέσως. Υπάρχουν συστήματα που ξεκινούν από μερικά χιλιόμετρα την ώρα και φτάνουν στην αστική ταχύτητα (50 km / h), άλλα που μπορούν να σταματήσουν εντελώς το αυτοκίνητο σε περίπτωση κινδύνου. Μεγάλη ιστορία σύντομη, αυτή η τεχνολογία, που ήδη εξοπλίζει αρκετά αυτοκίνητα και αρκετά φορτηγά είναι μια λύση "in extremis" όταν χρειάζεται και αυξάνει την ασφάλεια μειώνοντας τον κίνδυνο α σύγκρουση. Σκέφτοντας, σε αστικές συνθήκες για ένα ασθενοφόρο, αυτό το σύστημα μπορεί να είναι χρήσιμο σε διαφορετικές καταστάσεις.

 

Προσαρμοζόμενο κρουαζιερόπλοιο (ACC)

Αυτό το σύστημα είναι αυτό που έρχεται πιο κοντά στην ημιαυτόματη οδήγηση, αλλά δύσκολα μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. ο Προσαρμοστικός έλεγχος κρουαζιέρας, στην πραγματικότητα, παρακολουθεί με ραντάρ την απόσταση από το μπροστινό όχημα από εμάς και προσαρμόζεται στην ταχύτητά του, διατηρώντας μια αποτελεσματική απόσταση ασφαλείας σε περίπτωση διακοπής. Ο στόχος αυτών των συστημάτων, όπως και η συσκευή για τη συντήρηση της λωρίδας, είναι να εξασφαλιστεί ένα πιο άνετο ταξίδι, αλλά δεν είναι ακριβώς αυτό που μπορεί να κάνει ο κόσμος της διάσωσης.

 

Ο συναγερμός ραδιοφώνου για τα αυτοκίνητα που μας περιβάλλουν

Στα ΗΑΕ, και τώρα και στη Γερμανία και τη Νορβηγία, αναπτύσσεται ένα σύστημα να ειδοποιήσει τους οδηγούς των αυτοκινήτων ότι πρόκειται να φτάσει ένα όχημα έκτακτης ανάγκης. Στις πιο σημαντικές φάσεις του προ-νοσοκομειακή παρέμβαση, στην πραγματικότητα, αυτό το σύστημα μπορεί να εγγυηθεί, μέσα σε εκατό μέτρα μπροστά από το ασθενοφόρο, ένα "κενό" στα αυτοκίνητα που κινούνται επειδή έρχεται το σήμα της σειρήνας του οχήματος έκτακτης ανάγκης.

 

 

Αισθητήρες τιμονιού

Υπάρχουν άλλα συστήματα που πραγματικά μπορούν να γίνουν σημαντικά οδήγηση αυτοκινήτων έκτακτης ανάγκης. Υπάρχουν πολλές συστήματα αισθητήρων που ανιχνεύουν την πίεση των χεριών του οδηγού στο τιμόνι, προκειμένου να μετρηθεί η ένταση της πίεσης και ο βαθμός καταλληλότητας οδήγησης του οδηγού μέσω διαφορετικών ελέγχων.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Πώς να γίνετε παραϊατρικός; Μερικές συμβουλές σχετικά με τις απαιτήσεις εισόδου στο Ηνωμένο Βασίλειο

Ένα αυτοκίνητο Tesla στο «αυτόματο πιλότο» συγκρούστηκε με οχήματα αστυνομίας και ασθενοφόρων

Παραϊατρικός και επιθετικός μεθυσμένος ασθενής με ασθενοφόρο

Μέσα στο ασθενοφόρο: οι ιστορίες των παραϊατρικών θα πρέπει πάντα να λέγονται

 

ΕΞΕΡΕΥΝΗΣΤΕ

Ειδικές έρευνες συντριβής ασθενοφόρων στις ΗΠΑ