Είστε βέβαιοι ότι γνωρίζετε πώς να πηδήσετε από το ασθενοφόρο;

Με τα χρόνια, πάρα πολλοί διασώστες έχουν πεθάνει κοντά σε ασθενοφόρα, μόνο και μόνο επειδή βρισκόταν σε μια επικίνδυνη περιοχή σε λάθος χρόνο. Ο πρώτος κανόνας για τους πρώτους ανταποκριτές και τους διασώστες είναι φυσικά η ασφάλεια. Έτσι, συνέντευξη με έναν εκπαιδευτή ασφαλούς οδήγησης έκτακτης ανάγκης.

Ένα ασθενοφόρο σταθμευμένο 30 μέτρα μακριά από το ατύχημα, το ΟΧΗΜΑ στράφηκαν σε 45 βαθμούς στον κινητήριο άξονα, τιμόνια, το χειρόφρενο τραβιέται και φακοί έκτακτης ανάγκης ενεργοποιημένοι. Τι είναι τόσο σημαντικό και αληθινό για αυτή τη φράση; Ο Stefano Balboni, εκπαιδευτής ασφαλούς οδήγησης έκτακτης ανάγκης, απαντά στις ερωτήσεις μας!

Το θέμα είναι πολύ σημαντικό. Συχνά υποτιμάται και πάνω απ 'όλα πρέπει να αναλύεται επαρκώς σε κάθε περίπτωση. Με άλλα λόγια, περιβαλλοντική ασφάλεια για την ομάδα έκτακτης ανάγκης δεν πρέπει να είναι τέτοια μόνο σε επεμβάσεις σε τροχαία ατυχήματα, αλλά όταν είναι αναγκαία μια ακανόνιστη παύση για να μπορέσει το πλήρωμα να πραγματοποιήσει τις δραστηριότητες.

Το όχημα διάσωσης πρέπει να είναι πάντα ορατό και η τοποθέτηση πρέπει να πραγματοποιείται κατά τέτοιο τρόπο ώστε το ίδιο το όχημα να προστατεύει το προσωπικό από οποιονδήποτε άλλο χρήστη του οδικού δικτύου που αφηρημένα χάνει τον έλεγχο των οχημάτων του και προκαλεί ατύχημα.

Η συνεργασία με την Αστυνομία και τα Πυροσβεστικά Σώματα είναι απαραίτητη για την εξασφάλιση ασφαλούς επέμβασης στα τροχαία ατυχήματα. Φωτογραφία από το "mirror.co.uk"

Πάρκινγκ μπροστά από το σπίτι του ασθενούς

Η στάση πρέπει να πραγματοποιείται κυρίως σε οποιονδήποτε ιδιωτικό χώρο, λαμβάνοντας υπόψη την ιδιωτικότητα του ασθενούς, καθώς επίσης προσπαθώντας να μην παρκάρετε κάτω από τον ήλιο το καλοκαίρι (αν και αφήνοντας τον κινητήρα σε λειτουργία με τον κλιματισμό, εξακολουθεί να υπάρχει αύξηση της θερμοκρασίας λόγω της υπερθέρμανσης των φύλλων και της επιφάνειας του γυαλιού), αποφεύγοντας επιπλέον ότι τα καυσαέρια ασθενοφόρων μπορούν να εισέλθουν στο σπίτι του ασθενούς

Εάν είναι απαραίτητο να αφήσετε το όχημα στο δρόμο, πρέπει να θεωρήσουμε ότι το ασθενοφόρο πρέπει να είναι σαφώς ορατό σε άλλους οδηγούς. Ειδικότερα, όταν το ασθενοφόρο είναι τοποθετημένο μετά από μια στροφή, είναι απαραίτητο να αυξηθούν όλες οι προφυλάξεις ώστε να γίνει ιδιαίτερα ορατό, όχι μόνο στα αυτοκίνητα, αλλά και στους μοτοσικλετιστές, τους αναβάτες σκούτερ ή τους κύκλους.

Χώρος στάθμευσης σε σενάριο οδικών ατυχημάτων (χωρίς την παρουσία της αστυνομίας)

Ο σωστός χώρος στάθμευσης του οχήματος έκτακτης ανάγκης στη σκηνή ως προστατευτική ασπίδα μπορεί να σώσει πολλές ζωές.

Η τοποθέτηση ενός έκτακτο όχημα κοντά σε σκηνή τροχαίου ατυχήματος υπόκειται στην παρουσία ή στην απουσία της αστυνομίας και στην αξιολόγηση του περιβαλλοντικού σεναρίου. Κατά τη διάρκεια της προσέγγισης, ο πρώτος αποκριτής ή ο παραϊατρικό ο οποίος οδηγεί το ασθενοφόρο πρέπει να παρατηρεί όχι μόνο τη σκηνή αλλά και τη συμπεριφορά των άλλων μελών του πληρώματος. Αυτό σημαίνει ότι ο έλεγχος του σεναρίου είναι ασφαλής, όσον αφορά την πιθανή παρουσία εύφλεκτων υγρών ή εμπλεκόμενων οχημάτων μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων, όπου στην περίπτωση αυτή, που μένουν σε ασφαλή απόσταση - υπερβαίνοντας κατά πολύ τα τριάντα μέτρα που αναφέρονται παραπάνω - αναφέροντας Κώδικας Kempler και, αν δεν είστε σίγουροι γι 'αυτό, τότε στείλτε ένα αίτημα υποστήριξης στο ΠΥΡΟΣΒΕΣΤΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ. Η ίδια συμπεριφορά θα πρέπει να εφαρμόζεται σε περίπτωση που ένα όχημα φλεγμονώδη ή πόλοι υψηλής τάσης που έχουν κοπεί.

Σε περίπτωση που είναι δυνατή η άμεση παρέμβαση, είναι απαραίτητο να εκτιμηθεί κατάλληλα ο τύπος της κυκλοφορίας που υπάρχει και να θεωρείται πάντοτε ως κύριος κανόνας το γεγονός ότι το ασθενοφόρο πρέπει να χρησιμεύει για την προστασία του πληρώματος κατά τη διάρκεια των ελιγμών διάσωσης. Αυτό συμβαίνει ανεξάρτητα από το αν μια "ασφαλής" τοποθέτηση μπορεί να προκαλέσει κάποια δυσφορία στην κανονική οδική κυκλοφορία.

Σε περίπτωση που λαμβάνεται η ενέργεια σε ένα κέντρο της παλιάς πόλης, με κυκλοφορία περιορισμένη μόνο σε εξουσιοδοτημένα οχήματα (π.χ. ZTL) που εκτελούν το δρόμο σε πολύ χαμηλή ταχύτητα, μπορεί να είναι μικρότερη από τις μετρήσεις 30 που αναφέρονται για να λάβουν βέλτιστη ασφάλεια. Η κατάσταση είναι διαφορετική εάν το σενάριο παρέμβασης βρίσκεται στους κύριους δρόμους. Εδώ, η υπόθεση "τουλάχιστον 30 μετρητές" πρέπει να αξιολογηθεί σύμφωνα με τις πραγματικές συνθήκες της στιγμής, που συνδέονται με πτυχές όπως η η μέση ταχύτητα του ταξιδιού του οχήματος, η οδική επιφάνεια, η ορατότητα που συνδέεται επίσης με τους ατμοσφαιρικούς παράγοντες.

Στην ουσία, το ασθενοφόρο πρέπει να τοποθετείται "σε απόσταση τουλάχιστον τριάντα μέτρων" έτσι ώστε να μπορεί να χρησιμεύσει ως ασπίδα για το προσωπικό λειτουργίας. Πρέπει να τοποθετηθεί στο 45 βαθμούς από τον κανονικό οδικό άξονα ώστε να είναι πιο ορατό και με τέτοιο τρόπο ώστε σε περίπτωση σύγκρουσης να μην γίνει σφαίρα εναντίον των εμπλεκόμενων σωβητήρων.

Όσον αφορά την παρέμβαση σε ένα αυτοκινητόδρομο, το πιο σημαντικό βήμα για να μοιραστείτε τις πληροφορίες με την επιβολή του νόμου και - ενδεχομένως - με την εταιρεία αυτοκινητοδρόμων. Είναι πάντα σημαντικό να το λάβετε υπόψη σε αυτοκινητόδρομους εάν το ασθενοφόρο σταματά μόνο σε μια λωρίδα, ειδικά στην λωρίδα προσπέρασης, το ασθενοφόρο δεν παρέχει επαρκή προστασία στο πλήρωμα και επομένως είναι πάντοτε σκόπιμο να βοηθηθεί από το πλήρωμα της Αστυνομίας και από την Εταιρεία του Αυτοκινητόδρομου πριν να βγει από το όχημα έκτακτης ανάγκης.

Σε όλα τα σενάρια, η αποβίβαση του οχήματος έκτακτης ανάγκης πρέπει να πραγματοποιείται μόνο μετά την έγκριση του πρώτου ανταποκριτή ή του παραϊατρικού που είναι στο τιμόνι.