Vibración de camillas de ambulancia: un estudio sobre los sistemas de amortiguación

Sistemas de amortiguación de vibraciones en camillas de ambulancia: el estudio aborda uno de los temas más sentidos por los rescatistas e instaladores de ambulancias, el de las vibraciones de las camillas durante el transporte.

Afectan a la salud del paciente, y en casos de accidentes de tráfico, también a la del personal sanitario que realiza el rescate.

Hay que decir que en muchos países, entre ellos Italia, las camillas solo se pueden poner en el mercado si han superado pruebas de alta calificación, en este sentido.

Estamos hablando de médico-sanitario equipo capaz de soportar presiones de 10G o 20G.

Este trabajo, en concreto, trata de un análisis del nivel de aceleración al que está expuesto un paciente durante el transporte por ambulancia.

Análisis de movimientos y grados de libertad necesarios para un sistema de atenuación de vibraciones en camillas de ambulancia

El grupo de trabajo formado por Luana Marques, Fernando Malvezzi, Konstantinos Dimitriou Stavropoulos del Departamento de Ingeniería Mecánica, Instituto Tecnológico de Mauá, São Caetano do Sul, Brasil, enfrentó un análisis dinámico de movimientos de ambulancia considerando algunas condiciones diferentes de operación del vehículo, como frenar, conducir sobre baches y aceras irregulares.

El propósito de este estudio es proporcionar fuentes para el desarrollo de un sistema que reduzca aún más los efectos de la vibración en el cuerpo cuando un paciente es transportado en una ambulancia.

Aspectos destacados del estudio en la vibración de la camilla durante el transporte en ambulancia:

- El análisis dinámico del vehículo simuló el comportamiento de la ambulancia durante frenadas bruscas y conducción en diferentes tipos de irregularidades de la carretera.

- En las simulaciones se utilizó un modelo completo de vehículo multicuerpo con 16 grados de libertad y 34 cuerpos.

- Los resultados obtenidos proporcionan información útil para el desarrollo de sistemas que reduzcan los efectos de las vibraciones en el cuerpo del paciente.

La premisa para el estudio sobre la mitigación de las vibraciones de la camilla en la ambulancia

Cuando una persona se enferma repentinamente o ha sufrido lesiones más graves en un accidente, debe ser transportada de manera rápida y segura a un lugar donde se le pueda brindar la atención adecuada.

En Brasil, las ambulancias a veces se han personalizado o adaptado de vehículos de carga, como camiones o camionetas.

Cuando los pacientes son transportados en la parte trasera del vehículo, están expuestos a aceleraciones durante el transporte, el frenado, la superación de obstáculos o la carrera por caminos irregulares que afectan directamente los movimientos del vehículo.

“La vibración producida por una superficie irregular”, escriben los autores del estudio, “puede afectar la función vital del cuerpo humano (sistema cardiovascular, esqueleto, sistema nervioso central, sistema respiratorio) y puede agravar aún más la condición clínica del paciente.

En el caso de pacientes que hayan sufrido ataques al corazón, golpes, o tienen discapacidad esa causa dolor crónico y malestarartritis, esclerosis múltiple, enfermedad de la espalda), necesitan cuidados especiales por su mayor sensibilidad a las vibraciones generadas durante el transporte, que pueden repercutir en su estado de salud.

La norma ISO 2631 describe cómo evaluar la exposición del cuerpo humano a las vibraciones.

Los pacientes transportados en posición acostada son más sensibles a las vibraciones verticales que en posición de pie o sentado. Además, la vibración del cuerpo humano es más molesta para los pacientes enfermos o lesionados.

La rugosidad de las carreteras: tecnologías implicadas en el estudio

La irregularidad del camino puede ser discreta o incluso prolongada en el camino recorrido en ambulancia. Las irregularidades a lo largo de la carretera pueden tener un perfil sinusoidal o estocástico.

La norma ISO 8608 clasifica la rugosidad estocástica de las carreteras de acuerdo con densidad de potencia espectral (PSD) para carreteras pavimentadas y sin pavimentar.

Para realizar el estudio de vibraciones, los autores utilizaron el software CarSim, que utiliza un modelo que analiza 16 grados de libertad, y simulaciones en un vehículo Sprinter 7.5 CDI de “415 m³ de Mercedes-Benz adaptado al modelo de unidad de cuidados intensivos (UCI), ampliamente utilizado para el transporte de pacientes en Brasil.

Las pruebas se realizaron en las maniobras Watts Profile, Sinusoidal Road Profile y Chassis Twist Road, considerando las velocidades típicas de las ambulancias en el transporte de emergencia y asegurando el agarre entre los neumáticos y el pavimento para proporcionar el control esperado del vehículo por parte del conductor.

Los conclusiones

Este trabajo presenta cómo afecta la aceleración a un paciente transportado en ambulancia.

La aceleración traslacional se calculó en regiones del cuerpo como la cabeza y el abdomen del paciente considerando que el vehículo realiza cinco maniobras diferentes.

Además, también se tuvieron en cuenta las aceleraciones de balanceo y cabeceo.

Según trabajos previos, los resultados de aceleración obtenidos podrían ser perjudiciales para la integridad física de pacientes transportados en ambulancia, lo que indica la necesidad de reducir las vibraciones en la camilla de la ambulancia.

“Los efectos de la vibración en el cuerpo del paciente podrían reducirse mediante un sistema de suspensión activo montado entre todas las ruedas y el cuerpo de la ambulancia o mediante un mecanismo instalado debajo de la camilla.

El siguiente paso en este trabajo podría ser una síntesis de un mecanismo para reducir los efectos de la vibración en los movimientos de traslación y rotación de la camilla de la ambulancia.

Transporte de pacientes: la necesidad de mejora de todo el sector

El escenario brasileño está, por supuesto, bastante lejos del típico en Italia, pero del análisis de los números que caracterizan las pruebas realizadas, podrían surgir reflejos absolutamente adecuados para algunos transportes en áreas particularmente impermeables de nuestro país.

De la investigación científica y de la lectura mutua de los datos, resulta inevitablemente la mejora de todo un sector, aquel en el que operan los rescatistas.

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