Normas de seguridad de ambulancia de los fideicomisos ingleses del NHS: especificaciones básicas del vehículo
¿Qué pasa con las normas de seguridad de ambulancia en el Reino Unido? Los fideicomisos de ambulancia del NHS en inglés se dieron cuenta de la "Especificación nacional del vehículo de ambulancia para los fideicomisos de ambulancia del NHS en inglés" donde explican los estándares de cada vehículo de emergencia que usan. Aquí analizaremos brevemente los estándares y las características de las ambulancias base.
Los "Nacional ambulancia especificación del vehículo para los fideicomisos de ambulancias del NHS inglés”Proporciona los estándares nacionales de seguridad de vehículos de ambulancia para los fideicomisos de ambulancias del NHS en inglés. Todo lo que leerá a continuación es válido para el Contrato estándar del NHS para servicios de ambulancia a partir de 2019/20
Normas de seguridad de ambulancia en Inglaterra: introducción de especificaciones
Los fideicomisos de ambulancias del NHS inglés utilizan varios tipos de vehículos, de acuerdo con los servicios a proporcionar. Pueden incluir: responder a las llamadas al 999 para situaciones de emergencia y proporcionar transporte de pacientes, incluidos los especialistas. Por supuesto, los servicios de ambulancia no se limitan a estos, pero en general podemos marcar la diferencia. A continuación, hay una especificación estándar de ambulancia de emergencia con doble tripulación.
Normas de seguridad de ambulancia en Inglaterra: especificación nacional para ambulancias de emergencia con doble tripulación
Definición
- Esta especificación es para un ambulancia estándar de doble tripulación de emergencia (DCA), que se define con más detalle en la norma BS EN 1789: 2007 + A2: 2014 (modificada y / o reemplazada) como una ambulancia de emergencia tipo B: una “ambulancia de carretera diseñada y equipada para el transporte, tratamiento básico y monitoreo de pacientes ";
- Para mayor claridad, esta especificación excluye cualquier vehículo especializado / adaptado utilizado únicamente para proporcionar servicios a grupos específicos de pacientes, por ejemplo, bariátricos y pediátricos;
- Debido a la naturaleza específica y compleja de un DCA, los fideicomisos comúnmente compran el vehículo base y su conversión por separado, y esta especificación consta de dos partes. Parte 1: vehículo base. Parte 2: conversión;
- Proporcionar la especificación en dos partes permite la adquisición por separado al tiempo que conserva la capacidad de un proveedor para proporcionar una solución llave en mano.
Adopción de normas de seguridad de ambulancia en Inglaterra
Esta especificación es el estándar mínimo de alto nivel para la compra de nuevos DCA. Permite la variación local dentro de los parámetros proporcionados. Esperamos que con una mayor colaboración en todo el sector, como a través de alianzas formales / informales, las variaciones locales converjan.
Además, como los vehículos, su diseño y la equipo que llevan desarrollándose con el tiempo, en gran parte a través de la innovación colaborativa, esta especificación deberá ser más detallada y los parámetros restringidos.
Normas de seguridad de ambulancia, parte 1: vehículo base
Los vehículos y equipos suministrados como parte de esta especificación deben cumplir con la norma BS EN 1789: 2007 + A2: 2014, y el Homologación de tipo de vehículo completo de la Comunidad Europea (ECWVTA) 2007/46 / CE, tanto enmendados como reemplazados, con referencia al acuerdo de nivel de servicio (SLA) de especificación nacional de ambulancia.
Se debe proporcionar una carta de no objeción entre el fabricante del vehículo base y el convertidor para demostrar el cumplimiento de las normas y la ECWVTA hasta el momento en que el Procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizados en todo el mundo (WLTP) anule este requisito. Tabla de requisitos del vehículo base.
Normas de seguridad de ambulancia, parte 2: conversión
Tenga en cuenta que cuando nos referimos a los nombres de los proveedores de equipos, números de parte y otros detalles en esta especificación, esto es solo con el propósito de identificar el tipo de equipo y los niveles de rendimiento requeridos por el fideicomiso. No hay un requisito obligatorio para que un convertidor incluya este equipo específico en cualquier oferta de conversión que envíe.
La especificación de conversión tiene nueve partes:
- requerimientos generales
- exterior del cuerpo
- la tecnología
- requisitos de la cabina
- requisitos de salón
- iluminación de emergencia e interruptores
- inventario de vehículos
- Marcas de vehículos y librea
- verificación de cumplimiento
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