Vehículos eléctricos y maxiemergencias: desde CTIF el informe de los bomberos durante el huracán Ian

Vehículos eléctricos se incendian tras sumergirse en agua salada durante el huracán Ian, y de esta experiencia surge el relato de políticos y bomberos estadounidenses

Vehículos eléctricos durante un huracán, informe de la CTIF (International Association of Fire and Rescue Services)

Se ha informado que varios vehículos eléctricos se incendiaron espontáneamente después de haber estado expuestos al agua salada durante las inundaciones que siguieron al huracán Ian.

En algunos casos, los vehículos eléctricos que se incendiaron después de la exposición al agua salada supuestamente quemaron casas que, de lo contrario, sobrevivieron más o menos al huracán.

El director financiero de Florida y el jefe de bomberos del estado, Jimmy Patronis, expresaron su preocupación el jueves de la semana pasada sobre el tema y advirtieron que la corrosión de las baterías está provocando varios incendios espontáneos, según WEAR TV.

Según el artículo de WEAR TV, Florida ocupa el segundo lugar en los Estados Unidos después de California, en lo que respecta a la cantidad total de vehículos eléctricos en la carretera.

Hasta agosto, había más de 95,000 58,000 vehículos eléctricos registrados en el estado, lo que representa 2021 XNUMX vehículos eléctricos más en comparación con XNUMX.

“Después de la tormenta, hubo numerosos informes de vehículos eléctricos que se incendiaron después de sumergirse en las aguas de la inundación de Ian.

Estos incendios han demostrado ser extremadamente peligrosos y duran períodos prolongados, y en muchos casos tardan hasta seis horas en extinguirse”, dijo el senador de Florida Rick Scott en un comunicado público.

El 13 de octubre, el senador planteó el tema de los incendios de vehículos eléctricos en una carta al Departamento de Transporte de EE. UU. para tomar medidas sobre los peligros de los vehículos eléctricos después de sumergirse en el agua.

Pedir a los fabricantes que retiren los vehículos eléctricos hasta que se desarrollen protocolos de seguridad

El Senador Scott también está planteando los problemas a los fabricantes, preguntando si tienen un plan para retirar vehículos hasta que se pueda corregir el peligro de incendios por inmersión en agua salada y se hayan desarrollado protocolos de seguridad para las baterías expuestas al agua salada.

En su carta al Departamento de Transporte de EE. UU., Rick Scott afirma que los vehículos eléctricos que se incendiaron destruyeron hogares que, de lo contrario, habrían sobrevivido a los efectos del huracán.

También afirma que ha obligado a los departamentos de bomberos locales a desviar recursos de la recuperación de huracanes para controlar los incendios.

Aquí hay parte de lo que el Senador Rick Scott escribe a los fabricantes con respecto a la seguridad de las baterías que han estado expuestas al agua salada:

“Las pautas actuales de su empresa sobre los impactos de la inmersión en agua salada en la operatividad de los vehículos no abordan adecuadamente el problema.

Como resultado, la mayoría de los consumidores tienen la impresión errónea, potencialmente mortal, de que sus vehículos eléctricos seguirán funcionando correctamente después de sumergirlos en agua salada, al igual que los vehículos que funcionan con gasolina. A medida que un número cada vez mayor de vehículos eléctricos llegan al mercado en todo el país, esta amenaza exige la acción de su asociación para desarrollar protocolos de seguridad para advertir adecuadamente a los consumidores sobre este riesgo que representan los vehículos eléctricos sumergidos en agua salada. Por lo tanto, solicito respuestas por escrito a las siguientes preguntas.”

Scott luego pasa a enumerar seis preguntas a los fabricantes, pidiéndoles que expliquen si han instruido a los consumidores sobre los peligros potenciales de las inundaciones de agua salada y cómo lo han hecho.

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Fuente:

CTIF

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