HEMS, el primer helicóptero de rescate de biocombustible de Alemania en ADAC Luftrettung
Alemania, operaciones HEMS con menor impacto ambiental, gracias a un nuevo Airbus H145
Un helicóptero de rescate ha volado por primera vez con combustible de aviación sostenible (SAF), logrando un nuevo hito en la aviación internacional.
Operado por la organización alemana sin fines de lucro ADAC Luftrettung, el helicóptero de rescate Airbus H145 tuvo sus motores Arriel 2E repostados ceremonialmente con biocombustible, un tipo de SAF, en la estación de rescate aéreo en la Clínica Harlaching de Munich en presencia de la Fundación ADAC. tablero de directores, así como los directores gerentes y la alta dirección de ADAC Luftrettung, el fabricante de motores Safran Helicopter Engines, el fabricante de helicópteros Airbus Helicopters y la empresa de energía TotalEnergies.
Juntas, estas empresas serán una fuerza impulsora en la descarbonización del vuelo en helicóptero mediante el desarrollo de alternativas a los combustibles de aviación convencionales.
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El H145 estaba utilizando un biocombustible de segunda generación, el SAF de elección de la industria de la aviación, que reduce las emisiones de CO2 hasta en un 90% en comparación con su equivalente fósil, ya que se produce a partir de materiales residuales y de desecho de la economía circular, como la cocina usada. Aceites y grasas. Como resultado, el combustible no tiene ningún impacto en la producción de alimentos agrícolas.
El combustible utilizado para el primer vuelo en helicóptero de rescate en Múnich fue producido por TotalEnergies en sus instalaciones de Francia a partir de aceite de cocina usado, sin utilizar ningún aceite de origen vegetal virgen.
Con este SAF, la flota de ADAC Luftrettung podría lograr una reducción del 33 por ciento en las emisiones de CO2, lo que, con más de 50,000 misiones de rescate y más de 3.3 millones de kilómetros volados al año, equivale a una reducción de alrededor de 6,000 toneladas de CO2.
ADAC Luftrettung y el fabricante de motores Safran Helicopter Engines comparten la misma ambición de contribuir al desarrollo de combustible de aviación sostenible. A tal efecto, están lanzando un proyecto con un helicóptero de rescate ADAC en Colonia.
El proyecto estudiará todos los aspectos del uso de biocombustible en el H145, con una campaña operativa que comenzará a partir del verano de 2021.
Tras el estreno de biocombustible, los directores generales de ADAC Luftrettung y Safran Helicopter Engines, Frédéric Bruder y Franck Saudo, firmaron un acuerdo a largo plazo sobre SAF, que prevé aumentar la proporción de mezcla de biocombustible hasta un 100 por ciento en los próximos años y posteriormente también promoviendo el uso de combustible electrónico sintético, también conocido como Power-to-Liquid (PTL), otra alternativa directa a los combustibles fósiles. PTL se refiere a la generación de combustibles líquidos producidos a partir de energía eléctrica de fuentes renovables que, junto con el uso de biocombustibles, permitirá que la aviación se acerque a la aviación climáticamente neutra.
Actualmente, el biocombustible está certificado y aprobado para uso aeronáutico en una mezcla máxima del 50 por ciento con queroseno convencional del tipo JET-A1. El helicóptero de rescate ADAC voló con una mezcla del 40 por ciento.
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