Rosenbauer - Cómo la tecnología avanzada mejora los camiones de bomberos
Tecnología avanzada, o AT para abreviar, que es la clase premium de Rosenbauer, goza de una reputación de primera clase entre los servicios de bomberos de todo el mundo.
Esto se debe principalmente a la excelente capacidad de rendimiento, utilidad y alta calidad de fabricación de los camiones AT. Además, también es el resultado de la enorme flexibilidad y variabilidad del sistema AT, que permite fabricar vehículos con precisión de acuerdo con los requisitos del cliente.
Los AT están en funcionamiento en unos cincuenta países con Europa como el principal mercado para las versiones estándar de vehículos. En general, se han fabricado y vendido camiones 5,000 AT, lo que hace que este concepto sea uno de los más exitosos en toda la industria de incendios.
Creador de tendencias innovador
El sistema AT se introdujo en 1994 y desde entonces ha sido objeto de un proceso de desarrollo permanente adicional, cada etapa del cual ha establecido nuevos puntos de referencia. Los vehículos AT estuvieron entre los primeros camiones de bomberos en poseer superestructuras livianas de aluminio y cabinas integradas para la tripulación (1994), electrónica CAN y controles de pantalla (2002), iluminación LED completa (2010) y motores Euro 6 (2015). El sistema también ha convencido a los servicios contra incendios con innovaciones como los pasos giratorios patentados de Rosenbauer, sistemas de extinción totalmente integrados y la última tecnología de seguridad. Además, el AT fue uno de los primeros camiones de bomberos del mundo en recibir varios premios internacionales de diseño (punto rojo, diseño de producto iF, "Gute Gestaltung", etc.).
Fabricación industrial
Una de las marcas registradas de AT es su fabricación industrial. Esto garantiza de manera confiable la máxima calidad del producto junto con una producción eficiente. La serie incorpora camiones con pesos muertos de entre diez y veinte toneladas, y se extiende desde vehículos construidos de acuerdo con estándares nacionales específicos como el HLF, TLF o RLF, hasta rescates diseñados individualmente y equipo camiones y una diversidad de vehículos especiales que incluye camiones de materiales peligrosos. Los vehículos de AT están en operación con los servicios municipales de bomberos, así como con unidades de la compañía, industriales y aeroportuarias.
Un concepto revolucionario de superestructura
Al comienzo de los 1990, con el sistema AT, Rosenbauer revolucionó la filosofía de la superestructura de los camiones de bomberos. Las superestructuras de vehículos se habían realizado previamente utilizando un esqueleto de acero soldado, pero en sus vehículos AT Rosenbauer solo empleaba aluminio y materiales compuestos en una construcción moderna de perfil de costilla y sistema. Esto lanzó la era de la superestructura liviana y el tema de la corrosión en los camiones de bomberos finalmente se controló.
El concepto de la superestructura autoportante hecha de paneles sándwich de aluminio atornillados y unidos, cortados con láser y biselados ha permanecido a la vanguardia hasta nuestros días. Esto se debe a que proporciona ventajas indispensables que incluyen el uso óptimo del espacio de superestructura. Además, la reducción de peso en comparación con las estructuras de acero permite el transporte de una carga útil más pesada, así como la instalación de tanques de agua / espuma más grandes, sistemas de bombas más complejos y el anclaje de una gran cantidad de artículos. Las aberturas de la superestructura en los camiones AT también son espaciosas y, por lo tanto, facilitan la extracción del equipo.
Manejo equilibrado
Un beneficio adicional de la superestructura autoportante, que está reforzada con materiales livianos, es su alta resistencia y resistencia al torque. En combinación con el bajo centro de gravedad del AT, esto da como resultado un manejo muy equilibrado en terrenos irregulares y una sujeción segura de la carretera, especialmente en el caso de una acción evasiva rápida. La cabina de la tripulación, que está integrada en la superestructura y está especialmente vinculada a la cabina original, también contribuye al excelente manejo del AT.
Además, está disponible un dispositivo de advertencia del conductor (DWD), que mide las fuerzas axiales laterales y longitudinales que afectan al vehículo y proporciona advertencias visuales y acústicas cuando el ángulo del camión alcanza un nivel peligroso.
Seguridad primero
La seguridad de la tripulación siempre ha sido la principal consideración durante el desarrollo posterior de la AT. Esto se ejemplifica con la escalera giratoria, que bajo carga se detiene en cualquier posición de la puerta y, por lo tanto, garantiza una entrada y salida segura hacia y desde la cabina de la tripulación. Otra característica de seguridad es el techo del vehículo, que debido a la integración de la cabina en la superestructura es plano y permite caminar sin peligro.
La iluminación LED también aumenta la seguridad, ya que la cabina de la tripulación y los compartimentos del equipo están iluminados por completo y los LED de alto rendimiento y un mástil de iluminación proporcionan condiciones de iluminación de color real alrededor del vehículo con poca visibilidad. De hecho, cada fuente de luz en el AT, desde las luces intermitentes delanteras hasta los pasamanos, la iluminación del contorno del piso y el medidor del tanque emplea tecnología LED, que debido a su limitado consumo de energía y su longevidad ofrece un equilibrio energético óptimo.
La seguridad de la tripulación durante las respuestas de emergencia también está garantizada por la combinación de una cabina de alta resistencia y una cabina del conductor a prueba de choques (según ECE R29). Además, todos los asientos están equipados con cinturones de seguridad de 3 puntos y en la cabina de la tripulación los lugares exteriores pueden equiparse con un sistema de airbag antivuelco que incluye tensores de cinturón.
Excelente confort operativo
El AT está listo para la acción con solo presionar el botón de configuración de operación. Esto activa las luces intermitentes de advertencia, la unidad de control de tráfico, la iluminación del área circundante, la bomba a una velocidad predefinida y el generador.
El eje central del agua también ofrece una gran comodidad, ya que transporta toda el agua en el camión, independientemente de si se aspira desde un estanque o se obtiene bajo presión de un hidrante. El eje distribuye el agua por todo el vehículo hasta el punto preciso en el que se necesita, ya sea el tanque, la bomba o ambos simultáneamente. Esto permite que el operador de la máquina se concentre en la presión y la proporción de espuma.
Prácticamente todas las funciones en un vehículo AT se inician, controlan y supervisan a través de las pantallas del sistema de control lógico Rosenbauer LCS 2.0. Estas funciones van desde las balizas giratorias y la iluminación del área circundante, hasta la bomba (nivel de presión, cavitación), el sistema integrado de dosificación de espuma, el generador de electricidad portátil, los medidores de tanque y los diversos datos del motor.
Cuidadosamente considerado hasta el más mínimo detalle
Por último, pero no menos importante, son innumerables los detalles que demuestran que detrás del AT hay desarrolladores y diseñadores con experiencia práctica en el servicio de bomberos, y que los comentarios de los usuarios se utilizan repetidamente. Esto es evidente con respecto al sistema de anclaje inteligente COMFORT, que se puede mover con precisión milimétrica y permite configuraciones de carga útil individuales. También se refleja en el sistema de resorte tensado y las cerraduras de seguridad con un solo dedo que facilitan la extracción ergonómica y segura del equipo, sin mencionar la lógica de color integral (naranja) utilizada para las manijas y todos los elementos operativos, y la correa del obturador, que solo necesita tirarse una vez para cerrar los compartimentos del equipo.
Las soluciones ingeniosas y detalladas también incluyen los muchos espacios de almacenamiento adicionales provistos desde las cabinas hasta los ejes traseros, así como equipos como el cargador vertical de mangueras y el carrete de ataque rápido con ventana de manguera y rebobinado del interruptor de pie. Otras características inventivas incluyen los carretes de mangueras con extremidades que se pueden bajar individualmente hidráulicamente, una aleta de alimentación atenuada y generadores integrados alimentados directamente desde el motor (hasta 9 kVA), o mediante el accionamiento auxiliar (hasta 80 kVA).
Máxima diversidad
Los camiones AT se producen en todos los chasis estándar (Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo, Renault, Kamaz, Rosenbauer Commander). Vienen con y sin tracción total, con la cabina de la tripulación Rosenbauer original, o integrada en la superestructura, y volúmenes de tanques de hasta 5,500 l.
En lo que respecta a las bombas integradas, las unidades se pueden instalar con salidas de hasta 5,500 l / min en la barra 10, o en combinación con bombas de alta presión, de hasta 400 l / min en la barra 40. También está disponible una gama de sistemas de dosificación de espuma adicionales, como DIGIMATIC o AQUAMATIC, junto con sistemas de espuma de aire comprimido como SKY CAFS. Además, los AT pueden equiparse con monitores frontales y de techo (1,500 o 2,500 l / min) y un paquete polar para servicios de bomberos en el extremo norte, o un paquete de país caliente para operaciones en el desierto.
La selección del jubileo
4,999th AT fue producido para el Departamento de Bomberos de Seguridad Pública de la ciudad de Guangzhou y sirve para subrayar la estima en que se mantienen los camiones en China. Algunos vehículos 200 han sido entregados a China en los últimos años y generalmente funcionan con servicios de bomberos en las megaciudades de la nación.
5,000th AT acudió al Servicio Voluntario de Bomberos de Aldersbach en Baviera, Alemania y, por lo tanto, al mercado de la industria contra incendios más grande de Europa. Los AT Rosenbauer cubren todo tipo de camión de bomberos alemán estándar y también establecen puntos de referencia técnicos a este respecto.
5,001st AT es parte de una orden colectiva de la Asociación de Servicios de Bomberos Holandeses de Limburg-Noord / Brabant-Noord y se pondrá en funcionamiento con el servicio de bomberos de Heesch.
TLF 4.000 Departamento de bomberos de seguridad pública de la ciudad de Guangzhou
- Chasis: MAN TGM 18.290, 4 × 2, 18 t
- Tripulación: 2 + 3 + 4
- Cabina: cabina de la tripulación Rosenbauer, integrada en la superestructura
- Agentes de extinción: 3,600 l agua, 400 l espuma
- Bomba integrada: NH35 con hasta 3,000 l / min en la barra 10 y 400 l / min en la barra 40
- Sistema de dosificación de espuma: FIXMIX, nivel 2
- Monitor: monitor de agua / espuma RM25C
- Mástil de iluminación: LED FLEXILIGHT
Servicio de bomberos HLF 20 Aldersbach
- Chasis: MAN TGM 15.290, 4 × 4, 15 t
- Tripulación: 2 + 3 + 4
- Cabina: cabina de la tripulación Rosenbauer, integrada en la superestructura
- Agentes de extinción: 1,600 l agua, 200 l espuma
- Bomba integrada: NH35 con hasta 3,000 l / min en la barra 10
- Sistema de dosificación presurizada: DIGIMATIC 42
- Monitor: monitor de agua / espuma RM24M (fijo)
- Mástil de iluminación: LED FLEXILIGHT
Servicio de bomberos TLF 2.500 Heesch Brandweer
- Chasis: Mercedes-Benz 1530 AF Atego, 4 × 2, 16 t
- Tripulación: 2 + 3 + 3
- Cabina: cabina de la tripulación Rosenbauer, integrada en la superestructura
- Agentes extintores: 2,500 l agua
- Bomba integrada: NH35 con hasta 3,000 l / min en la barra 10 y 400 l / min en la barra 40
- Bomba y rollo
- Generador integrado 7 kW
Para más información, visite Rosebauer página web oficial