Hädaabimuuseum, ajalootablett: tuletõrjuja jalgratas

Tuletõrjujate jalgratas: iga tuletõrjujate ajaloo armastaja teab, kui palju on ohvitseridele kättesaadav tehnoloogia tulekahjude vastu võitlemiseks ja ohus olevate inimeste päästmiseks aja jooksul paranenud, kuid võib-olla ei tea kõik, et 20. sajandi alguses on paljud Euroopa tuletõrjujad Osakonnad pakkusid ohvitseridele transpordivahendina jalgrattaid

Muidugi tuletõrjujadjalgratastest on nüüdseks saanud haruldus. Varem kasutati neid ohvitseride ümberpaigutamiseks, et eelistada hobustega veetavate aurupumpade saabumist piisava veevõrguga aladele.

Tuletõrjujate jalgratas, natuke ajalugu:

Neid kasutati eriti Kesk- ja Lõuna-Euroopa riikides, nagu Itaalia, Prantsusmaa ja Hispaania, kuid meil on mõned näited ka Inglismaalt, Iirimaalt ja isegi Jaapanist.

Näiteks Prantsusmaal oli esimene jalgratastega varustatud tuletõrjeühing 1890. aastal loodud Marseille ja 1894. aastal palus Pariisi sapeuripompiisi ülem valitsusel ka jalgrattaid varustada.

Mõni aasta olid tuletõrjerattad nii populaarsed, et valmistati mudeleid nii lastele kui ka kollektsionääridele. Kuid tuletõrjujad olid vaid üks ametitest, kes tol ajal seda armastatud sõidukit kohalikuks kasutasid töökohti.

Tuletõrjujad kasutasid jalgrattaid enamasti mitmesuguste tööstusharude, eriti naftakeemia tootmiseks. Tegelikult olid need meeleheitel juhtudel ainsad esmaabi osutamiseks kättesaadavad vahendid.

Tuletõrje jalgratas oli varustatud kõige vajalikuga:

Jalgrattaid sisustati sageli koos kõige vajalikuga: spetsiaalselt raami kujundatud kambrisse veeretatud veevoolik, klemm ja kirves, mis kinnitati kiivriga tagumise pagasiriiuli külge, aga ka sireen, voolik, eesmine tuli ja mõnel juhul ühe või kahe tulekustuti salso.

Täielik ja tõhus seadmed see võimaldas tuletõrjujal olukorda kontrolli all hoida kuni raskeveokite saabumiseni.

Neil oli tavaliselt terasraam, samas kui aksessuaarid nagu nupud ja pedaalid olid puidust. Tavaliselt olid neil pidurid ainult sõiduki esiosas.

Aastate jooksul loodi palju sellist tüüpi jalgrataste mudeleid, kuid kõige muljetavaldavam on ilmselt Austraalia mudel, mis kuulub New Farm Volunteer Fire Brigade'ile ja millel oli kaks suure neljarattalise mootori jaoks kokku keevitatud jalgratta raami.

Seda konkreetset mudelit kasutati tuletõrjujatele vajaliku raskema varustuse nagu oksigeeni paakide kandmiseks.

Jalgrattaid tarniti tuletõrjeosakondadesse umbes 1930. aastate keskpaigani, kus neid hakati asendama mahukamate ja tõhusamate sõidukitega, ehkki mõned Euroopa osakonnad pakuvad neid endiselt mõneks konkreetseks otstarbeks, näiteks ülikoolilinnakute patrullimiseks. või erapiirkondades.

Jalgratas oli kindlasti oluline osa tuletõrje tehnoloogia arendamisel, kuna see oli ühenduslüliks aeglaste ja aegunud käsipumpade ning tänapäeval tuntud ja hinnatud tuletõrjeseadmete vahel.

Lisaks on need tõeline maiuspala muuseumidele ja tuletõrjujate ajaloo mälestuste kogujaile!

Artikkel autor Michele Gruzza

Loe ka:

Leegisaali muuseum, suurim tuletõrjujatele pühendatud muuseum Ameerika Ühendriikides ja maailmas

Spetsiaalsed sõidukid tuletõrjujatele: Frederick Seagrave'i lugu

Veidi ajalugu: Konstantinoopoli kiirabijaam

Allikas:

Museo Nicolis - Museo Galileo - Daily Verona Network - Uus talu ja linnaosade ajalooselts - Carfree.fr

Link:

https://www.museonicolis.com/bicicletta-del-pompiere-190010/

https://mostre.museogalileo.it/biciclette/oggetti/BiciclettaPompiere.html

https://daily.veronanetwork.it/societa/a-cosmobike-show-2020-la-rara-bici-del-pompiere-del-museo-nicolis/

https://newfarmhistorical.org.au/new-farm-volunteer-fire-brigade/

http://carfree.fr/index.php/2012/05/29/les-pompiers-a-velo/

Teid võib huvitada ka