Saksamaal, tänu uuele Airbus H145-le HEMS-i toimingud väiksema keskkonnamõjuga

Päästekopter on esimest korda lennanud säästva lennukikütuse (SAF) abil, saavutades rahvusvahelises lennunduses uue verstaposti.

Saksa mittetulundusühingu ADAC Luftrettung hallatava päästehelikopteri Airbus H145 Arriel 2E mootorid tankiti pidulikult Müncheni Harlachingi kliiniku õhupäästejaamas ADACi sihtasutuse juuresolekul biokütust, teatud tüüpi SAF-i. juhatus direktorite, samuti ADAC Luftrettungi, mootoritootja Safran Helicopter Enginesi, kopteritootja Airbus Helicoptersi ja energiaettevõtte TotalEnergies tegevdirektorid ja tippjuhtkond.

Need ettevõtted on üheskoos liikumapanev jõud kopterilennu süsinikdioksiidi vähendamisel, töötades välja alternatiive tavapärastele lennukikütustele.

PARIMAD HELIKOPTERI PÄÄSTESEADMED? KÜLASTAGE PÕHJA-SEISANDIT HÄDAABI EXPO-l

Keskkonnasõbralikud HEMS-i operatsioonid Saksamaal: siin ja kuidas

H145 kasutas teise põlvkonna biokütust - lennukitööstuse valitud SAF-i -, mis vähendab süsinikdioksiidi heitkoguseid fossiilsete ekvivalentidega võrreldes kuni 2%, kuna see on toodetud ringmajanduse jääk- ja jäätmematerjalidest, nagu kasutatud toiduvalmistamine õlid ja rasvad. Seetõttu ei mõjuta kütus põllumajandusliku toidu tootmist.

Müncheni esimeseks päästekopteri lennuks kasutatud kütuse tootis TotalEnergies oma Prantsusmaal asuvas käitises kasutatud toiduõlist, kasutamata taimset neitsiõli.

Selle SAF-i abil suudaks ADAC Luftrettungi laevastik vähendada süsinikdioksiidi heitkoguseid 33 protsenti, mis võrdub umbes 2 50,000 päästemissiooni ja aastas üle 3.3 miljoni kilomeetri läbimisega umbes 6,000 tonni süsinikdioksiidi heitmena.

ADAC Luftrettungil ja mootoritootjal Safran Helicopter Engines on sama ambitsioon aidata kaasa säästva lennukikütuse väljatöötamisele. Selleks käivitavad nad Kölnis projekti ühe ADAC-i päästekopteriga.

Projekt uurib H145 biokütuse kasutamise kõiki aspekte, alustades operatiivkampaaniat juba 2021. aasta suvel.

Pärast biokütuse esietendust allkirjastasid ADAC Luftrettungi ja Safrani helikopterimootorite tegevdirektorid Frédéric Bruder ja Franck Saudo SAF-i pikaajalise kokkuleppe, mis näeb ette järgmistel aastatel suurendada biokütuse segamissuhet kuni 100 protsendini ja edendades seejärel ka sünteetilise e-kütuse kasutamist, mida tuntakse ka kui vedelat energiat (PTL), mis on fossiilkütuste teine ​​alternatiiv. PTL viitab taastuvatest energiaallikatest elektrienergia abil toodetud vedelkütuste tootmisele, mis koos biokütuse kasutamisega võimaldavad lennundusel läheneda kliima suhtes neutraalsele lennundusele.

Praegu on biokütus sertifitseeritud ja heaks kiidetud lennunduses kasutamiseks maksimaalselt 50-protsendilises segus JET-A1 tüüpi tavalise petrooleumiga. ADACi päästekopteriga lennati 40-protsendilise seguga.

Loe ka:

Otsingu- ja päästeoperatsioonid ning palju muud: Itaalia õhujõudude 15. tiib tähistab oma 90. sünnipäeva

Uus Airbus H145 ronib Aconcagua mäele, 6,962 XNUMX m ALS

Airbusi helikopterid on Itaalia HEMS-i turu uue kvaliteedi ja kogemuste verstapost

Kaste:

Pressiteade Airbus