Lennujaamade hädaolukord - paanika ja evakueerimine: kuidas juhtida mõlemat?

Hädaolukordade lahendamine lennujaamades on väga keeruline küsimus. Esimesed reageerijad peavad järgima konkreetseid juhiseid. Siin on jälle üks peatükk ohutuse ja lennujaamadest evakueerimise kohta.

Joseph Goodlip, jaama tuletõrjeametnik Euroopa Tuletõrje- ja päästeteenused at MIA (Malta rahvusvaheline lennujaam) oli Londonis 2017. aastal toimunud lennujaamade hädaolukordade juhtimise tippkohtumise üks esinejatest ja ta selgitas protseduure, mida evakueerimine ja eriti, kuidas seda teha hoidke paanikareaktsioone. Siin on meie intervjuu.

 

Millised on esimesed protseduurid terminalihoones hädaolukorras?

„Esimene samm hädaolukorras on selle aktiveerimine Erakorralise terminali evakueerimise kava. See käivitab hädaolukorras evakueerimise meeskonna ja eriti Evakueerivad Marshals, kes mängivad selles protsessis võtmerolli, hoiavad hädaolukorra protseduure järgides ja evakueerimisprotsessi käivitama. See protsess hõlmab kõikide võimeliste inimeste, reisijate ja personali liikumist hädaolukordades ja väljapääsudes; eemal ohualadest määratud ohutu ala nimega "Tuletõkestuspunktid'.

Liikumispuudega isikuid, sealhulgas inimesi, kes ei saa hoonest iseseisvalt lahkuda ega avariitreppe kasutada muul põhjusel kui piiratud liikumisvõimega, saab aidata ja transportida ajutiste ohutute aladena tegutsevatesse varjupaigapunktidesse / piirkondadesse. Evakueerimismarssad suunaksid inimesi nendesse kohtadesse kuni esimese reageerimisjõudude saabumiseni ja näeksid, et nad evakueeritakse ohutuse tagamiseks. On väga oluline, et need kohad oleksid varustatud telefoniliini või mõne muu sideliigiga, et neid teavitada Hädaolukorras käitamise keskus saatma abi nii kiiresti kui võimalik. "

"Piiratud liikumisvõimega inimesed (Vähendatud liikuvusega inimesed) tuleks pidevalt abistada, alates hetkest, mil nad terminali sisenevad, kuni nad jõuavad õhusõiduki. Kui midagi peaks valesti minema ja evakueerimise häire aktiveeritakse, tuleb piiratud liikumisvõimalusi transportida Varjupaikade punktid. "

"Reageerimisrühmad peavad olema pidevalt koolitatud selles päästevaldkonnas, kõrgtehnoloogiliste päästeseadmete - näiteks evakuatsiooni-, mehaaniliste või transporditoolide - kasutamiseks, et nad saaksid ohutult töötada, ja erakorralised vahendid (hädaolukord seadmed) üldiselt."

 

Lennujaama evakueerimine ja kuidas paanikat hoida. Aga varjupaigapunktid ja varjupaigaalad?

" Juurdepääsupiirkond võib olla ruum, nagu kamber, lobby, koridor või trepp, mis tagab kaitse tule ja suitsu eest. Lisaks sellele avaneb selline piirkond ligipääsu tagajärjel avariiväljapääsu kaudu turvalisuse kohale. "

"Varjupaikade punktid võivad olla alad, mis tavaliselt asuvad hädaolukorras treppidel või muul viisil, ning need võivad olla inimeste hetkeks üleminekuks, kes pole võimelised ennast evakueeruma juhtumipiirkonnast ohutule alale. Tuleks vältida varjupaika, mis on konkreetse vahejuhtumi vahetus läheduses, ja piiratud liikumisvõimalusi tuleks transportida alternatiivseks hädaolukorraks ja refugeerimispunktiks. "

„Varjupaigapunktid asuvad tavaliselt taseme 0 kohal, terminalihoone ülemistel tasanditel. Neid punkte võib leida ka avariiteedelt vabas õhus asuvatel katustel, mis viivad avariitreppidele. Kui inimestel osutub keeruliseks hädaabitreppidest alla minna, võib katustelt päästetöödeks kasutada pöördelaua redelit ja hüdraulilisi platvorme. Äärmuslikes olukordades, eriti vigastuste korral, saab inimest ämbrisirutajate abil madalamaks lasta. Viimase abinõuna ja kui oht on vältimatu, kuid pagulaspiirkonna läheduses pole tulekahju ega suitsu, võib kasutada ka koptereid, kui olukord seda võimaldab. "

 

Lennujaamade evakueerimine ja kuidas paanikat hoida - on tavaline, et hädaolukorras kipuvad inimesed hirmuma. Kuidas juhtida paanilisi reaktsioone?

„Paanika on üldiselt levinud ja hädaolukorra stsenaariumi korral raske kontrollida. Olukorda saab aga muuta kontrollitavamaks, kui järgitakse asjakohaseid norme ja protseduure. Koolitus seoses:. \ T erakorralise evakueerimise protseduurid tuleks anda kõigile töötajatele ja sidusrühmadele, kuna on ülimalt tähtis, et kõik teaksid, mida ebasoodsa olukorra korral teha.

Selline koolitus on üks peamisi tegureid paanilisi reaktsioone esile kutsuvate olukordade paremaks haldamiseks. Eriti on väga oluline, et lennujaama töötajad teaksid, mis protseduurid on ja kuhu minna, kui hoonest evakueeruda. "

"Sellistes stsenaariumides on hädavajalik saada evakueerimismeeskond valmis, mis koondab kõigi lennujaama sidusrühmade esindajaid. Pädev meeskond, kes annab juhiseid ja näitab teadmisi süsteemi toimimise kohta, võib aidata vähendada paanikat, mis võib tekkida lennujaama külastajate ja reisijate vahel hädaolukorras. "

"Evakueerivad Marshals"Peamine roll on konkreetselt reisijate ohutule alale suunamine ja suunamine. Evakueerimiskohtunike meeskonna moodustamine, kes oskab rääkida palju erinevaid keeli, on väga oluline, kuna see hõlbustab suhtlemist kannatanud reisijatega, eriti juhiste ja üleskutsete edastamist, et rahulik olla.

Evakueerimiskohtunikke saab ära tunda esiletõstetud vestidest, millele on kirjutatud sõnad 'Evakuatsioonimarssal'. Tõepoolest, inimesed, kes on segaduses ja paanikas, kipuvad tähelepanu pöörama „esiletõstetud näitaja või kindlustunde pakkuva isiku näitaja. Kui reisijatel sellised arvnädalad asetsevad, kipuvad nad nende poole liikuma, et saada juhiseid selle kohta, mida nad peaksid järgmisena tegema, või suuniseid paremale avariiteed ja -pääsud.

 

evakueerimine ja kuidas paanikat hoida - kuidas on evakueerimisoperatsioonide toolidega? Ja kuidas on koolitustega?

„Tavaliselt evakueerimistetoolid, mis peaks asuma lähedal erakorralised trepid, kasutatakse piiratud liikumisvõimega inimeste evakueerimiseks. Nende päästetoolidega peaksid tegelema töötajad, kes oleksid saanud eriväljaõppe nende hädaolukorra ressursside kasutamiseks. Ideaaljuhul peaks piirkonnas igal tööpõrandal olema vähemalt kaks inimest, kes oskavad evakuatsioonitoole kasutada.

Hädaolukorras abistaksid need isikud liikumispuudega inimesi ja kasutaksid nende evakueerimiseks evakuatsioonitoole. Evakuatsioonitoole tuleks testida nende kõigi funktsioonide ja kindlate ajavahemike järel, et veenduda, kas need vastavad standardile. Kõigile tuletõrjepersonalile tuleks nende seadmete kasutamisel anda nii teoreetiline kui ka praktiline väljaõpe ning teatud aja möödudes tuleks korraldada täienduskoolitust. ”

 

Evakueerimine lennujaamast ja kuidas paanikat hoida - Millised on protseduurid lennukite evakueerimise korral?

„Menetlused, mida järgitakse, kui tegemist on hädaolukorras õhusõiduki pardal sõltuvad juhtumi raskusest; nimelt hädaolukorra tüüp ja saadud vigastused. Kui õhusõiduk on endiselt õhuribal ja puutumata ning reisijatega, kes ei saa pardal ise evakueeruda, võib kasutada avariivarustust, kui aega on piisavalt ja otsest ohtu pole. Õhusõiduki sees on ruum siiski väga piiratud, seega pole evakuatsioonitoolide või muude päästevahendite kasutamine tavaliselt võimalik.

Lülisambasid ja päästetõrjevahendeid kasutatakse siis, kui lennuki sees on tuleoht kõrvaldatud. Kui varustuse kasutamine tõenäoliselt suurendab ohtu, võib kasutada käsitsi käsitsemist ja improviseeritud päästetehnikaid. Improviseeritud päästetehnika näiteks on inimtoolid (2, 3 või 4 käega iste), kus kaks inimest kannavad kolmandat inimest, kes ühel või teisel põhjusel ei saaks käia. Suure hädaolukorra korral oleks inimressurss oluline osa käsitsi juhitavat lennukit kasutava suure hulga töövõimetute reisijate päästeprotsessis. "

 

 

LOE EDASI

Hädaolukord lennujaamades - kuidas toimub lennujaama hoonete evakueerimine?

Düsseldorfi lennujaam on toetanud Rosenbaueri ARFF-i sõidukeid üle 40i aastat

Esimene lennukipargi transpordikoridori transportimiseks on Rwandas

Honolulu rahvusvaheline lennujaam rahastab ohutusoperatsioone

Lennujaamade küberturvalisus

Lennujaama evakueerimine - Väljaviimine tule lennukist, video Dubai lennujaamast

Teid võib huvitada ka