Aastate jooksul surid kiirabiautode läheduses paljud esimesed reageerijad, kuna nad seisid pärast kiirabist väljumist ohtlikes piirkondades. Meie küsimustele vastas kiirabi ohutu sõidu instruktor.

An kiirabi tuleb parkida õnnetusest kolmkümmend meetrit kaugel, sõiduk peab olema pööras 45 kraadi veotelje suhtesKoos roolid, käsipidur tõmmatud ja hädalambid sisse lülitatud. Mis on selles lauses nii olulist ja tõsi? Vastab erakorralise meditsiini ohutu sõidu instruktor Stefano Balboni.

 

Kuidas pääseda kiirabist välja hädaolukorras? Teema on väga oluline

Sageli alahinnatakse seda ja ennekõike tuleb seda igas olukorras piisavalt analüüsida. Teisisõnu, keskkonnaohutus päästemeeskonna jaoks see ei tohi olla ainult liiklusõnnetuste korral. Kui meeskond saab toiminguid teha, on vajalik ebaregulaarne peatumine.

Päästesõiduk, sel juhul kiirabi, peab alati olema selgelt nähtav. Selle positsioneerimine peab toimuma nii, et töötajaid kaitseb sõiduk ise. Teised juhid võivad kaotada oma sõidukite üle kontrolli ja põhjustada õnnetuse.

 

Viige kiirabi korrektselt välja. Parkimine patsiendi maja ees

Peatus tuleb läbi viia suvalises privaatses piirkonnas, võttes arvesse patsiendi privaatsust ja püüdes suvel mitte parkida päikese all (ehkki mootor jääb õhukonditsioneeri sisselülitamisel tööle, tõuseb lehtteabe ülekuumenemise tõttu ikkagi temperatuur ja klaaspinnast), vältige lisaks seda, et kiirabi heitgaasid võivad patsiendi koju siseneda

Kui on oluline jätta sõiduk teele, peame arvestama, et kiirabi peab olema selgelt nähtav teistele autojuhtidele. Eriti juhul, kui kiirabi paigutatakse pärast kurvi, on vaja tugevdada kõiki ettevaatusabinõusid, et see oleks hästi nähtav mitte ainult autodele, vaid ka mootorratturitele, tõukeratturitele või jalgratastele.

Parkimine liiklusõnnetuse stsenaariumi järgi (ilma politsei juuresolekuta). Kuidas peaksite kiirabist õigesti välja minema?

Asend alarmsõiduk liiklusõnnetuspaiga lähedal sõltub politsei olemasolust või puudumisest ning keskkonnastsenaariumi hindamisest. Lähenemise ajal on esimene reageerija või parameditsiini kes kiirabi juhib, peab jälgima mitte ainult sündmuskohta ise, vaid ka teiste meeskonnaliikmete käitumist. See tähendab, et stsenaariumi kontrollimine on ohutu tuleohtlike vedelike või ohtlikke kaupu vedavate sõidukite võimaliku olemasolu osas, kui sellisel juhul viibides ohutus kauguses - ületades eespool nimetatud XNUMX meetrit - viidates Kempleri koodile (selgitav artikkel lehe lõpus) ​​ja kui te pole selles kindel, saatke tugiteenuse taotlus Tuletõrje. Sama käitumist tuleks kohaldada ka juhul, kui sõiduk langevad leekides või kõrgepinge postidel.

Juhul kui on võimalik sekkuda otse, on vaja asjakohaselt hinnata olemasoleva liikluse tüüpi ja alati arvestada põhireeglina asjaolu, et kiirabi peab olema meeskonna kaitseks päästemanöövrite ajal. See juhtub olenemata sellest, kas "ohutu" positsioneerimine võib tavalisele maanteeliiklusele teatud ebamugavusi tekitada.

 

Kuidas peaksite kiirabist õigesti välja minema? Viimased soovitused

Kui võetakse meetmeid näiteks vanalinna keskuses, kus liiklus on piiratud ainult lubatud sõidukitega (nt: ZTL), mis sõidavad maanteel väga madala kiirusega, võib see olla isegi väiksem kui nimetatud 30 meeter, et saada optimaalne ohutus. Olukord on erinev, kui sekkumisstsenaarium toimub peateedel. Siinkohal tuleb eeldust “vähemalt 30 meetrit” hinnata vastavalt hetke tegelikele tingimustele, mis on seotud selliste aspektidega nagu sõiduki keskmine sõidukiirus, teekate, nähtavus ja atmosfääri mõjurid.

Pika loo lühikeseks tegemiseks kiirabi peab olema paigutatud “vähemalt kolmekümne meetri kaugusele” et see saaks toimida personali kilbina. See peab asuma asukohas 45 kraadi tavalisest teeteljest nii, et see oleks paremini nähtav ja nii, et kokkupõrke korral ei muutuks see kuulidena päästjate vastu.

Mis puutub sekkumisse a kiirtee, kõige olulisem samm teabe jagamiseks korrakaitseorganite ja lõpuks ka kiirteefirmaga. Alati on oluline sellega arvestada kiirteedel, kui kiirabi peatub üksi sõidurajal, eriti möödasõidurajal, ei taga kiirabi meeskonnale piisavat kaitset ning seetõttu on enne avariilisõidukist väljumist soovitatav alati abistada politsei meeskonda ja Kiirteeühingut.

Kõigil juhtudel peab avariilisõidukilt väljumine toimuma alles pärast roolil viibivate esmareageerijate või parameedikute heakskiitu.

 

Kiirabi ohutus esmaabi andjatele - LOE KA

Inglise NHS usaldab kiirabi ohutusstandardeid: põhisõiduki tehnilised andmed

Avariiliste sõidukite (kiirabiautod) liiklusohutuse uus projekt

Päästetöötajate kaitsekiiver: sertifikaadid ja ideed hea ostmiseks

Tööjalatsite võrdlus kiirabispetsialistidel ja EMS-i töötajatel

Kiirabi vormiriietus Euroopas. Kandke ja võrrelge päästjate testi

 

 

VIIDE

Liiklusõnnetused: kuidas parameedikud tunnevad ära riskantse stsenaariumi ja Kempleri koodeksi