Milliseid seadmeid ja lahendusi on Indoneesias töötavates kiirabiautodes? Selles artiklis selgitame Aasia tüüpiliste kiirabiseadmete peamisi omadusi.

Kiirabiteenused on kogu maailmas tõepoolest erinevad. Nagu nende seadmed. Neid on erinevaid kiirabiautod mida te ei kujuta ette. Võtke kiirabi Saksamaalt, Itaaliast, Venemaalt, Kurdistanist, Serbiast või Ecuadorist. Näete palju erinevusi, mida te kunagi ette ei kujuta. Kõiki tagaküljel asuvaid spetsialiste õpetatakse samade vigastuste osas vastavalt rahvusvahelistele juhistele, kuid nad töötavad erinevates režiimides. Kiirabiautode erinevused tulenevad õigusaktidest, geograafiast ja vajalikkusest. Me läheme skuidas te konkreetset tüüpi kiirabi tegutsete Indoneesias, mis on üks keerukamaid ja asustatud piirkondi maailmas. Me küsitleme dr Kelvin Evaline Riupassa, Jakarta kiirabiteenistuse osakonna juhataja. 

Indoneesia vajab palju kiirabiautosid, sest see on 18.000i saartega suurim saarestik maailmas. Nii paljudes kohtades on vaja kiirabi ja küsitleme Aasia ühte suurimat kiirabi ehitajat Prorescue. Nad teavad rohkem sõidukitest, mis on Indoneesias EMS-i jaoks varustatud. 

Kiirabi seadmed ja lahendused: mida on peamine sõiduk kasutada Indoneesias kiirabi ehitamiseks?

„Esialgne sõiduk, mida kiirabi loomiseks kasutame, on enamasti väikebussid, väikesed tarbesõidukid. Meie seadusandlikud nõuded nõuavad minimaalselt 1.500 cm18 ja kliirensi kõrgust XNUMX cm. See tähendab, et saame ehitada kiirabi ükskõik millistele sõidukitele, meil pole eelistatud. "

Kas kiirabi on Indoneesias loodud nii väikeste kui ka suurte teede jaoks?

„Valmistame oma kiirabi ette väikesteks maanteedeks ja keerukateks aladeks. Meie maa on tuntud oma kaunite maastike poolest, kuid peame silmitsi seisma halbade teedega, mida ilm veelgi keerutab. Väikesteks teedeks ja pikkadeks väljasõitudeks peab meil olema kiirabi. ”

 

Kas teil on kiirabiautode ehitamiseks riiklik regulatsioon?

Tegelikult loob Indoneesia kiirabi varustuse kohta oma riiklikke eeskirju. Vahepeal kasutame Jakarta provintsi kohalikke reegleid. Mõned asjad viitavad kiirabi ohutust käsitlevale Euroopa seadusele EN1789. Näiteks vajame oma kiirabiautodele Euroopa kanderaami. 

 

 

Millised on peamised seadmed, mida kiirabi jaoks valite?

Me kasutame oma seadmetele rahvusvahelist standardit. Pärast ALS-i nõuet on meil pardal kiirabi kanderaam, pikk seljaaju pardal, rihmad, kanderaam, pea immobilisaatori komplekt, digitaalne patsiendimonitor, AED, kaasaskantav imemisseade, elektrooniline ventilaator, süstal ja infusioonipump. ALS-i kiirabiautod Indoneesias on varustuse osas sarnased, kuid meditsiiniseadmete positsioon on meil erinev. Patsientide ümber toimuvate liikumiste kohta on ruumid kõige lähedasemad kui Euroopa oma.

Kas BLS-i või ALS-i jaoks on kiirabi erinev?

Jah, kohaliku eeskirja numbri 120 / 2016 põhjal on erinevusi. 

Kas teil on meditsiinilise abiga autosid või kiirabi mootorrattaid?

Jah, meil on juba meditsiiniline reageerimise mootorratas Jakartas. Alustasime selle projektiga mõni aasta tagasi ja võime anda ALS-i sihtmärgile mitu minutit pärast kõnet. 

Kuidas on kiirabibrigaadi tasemel ja koosseisus (EMT-kiirabiarst-arst-õde)?

Kiirabibrigaad koosneb põhiliselt 2i parameedikutest ja 1 juhist. Parameedikud koolitatakse läbi terve kursuse, mis põhineb BTCLS protokollil. See on ASEANi nõue tervishoiutöötajatele ning see on kursus, mis valmistab spetsialiste ette haiglaeelse trauma toetamise, südame elu toetamise ja BLSD kohta. Juht on kursis teede ohutuse ja BLSD-ga. Mõne sekkumise korral on konkreetse lähetuse korral vajalik ATLSi ja ACLSi sertifikaadiga arst.

 

LUGEGE KAAS

Parimad 10 kiirabi seadmed

 

VIITED

Varustus - patsientide transpordisüsteemid: kiirabi kanderaamid

Mootorrataste kiirabiautod: reageerimine massiüritustele