Dario Zampella jutustab oma kogemusest lennuõena

Aastaid tagasi ei kujutanud ma ette, et mu kirg võib sulanduda meditsiini ja erakorralise arstiabiga.

Minu kompanii ÕHUKIIRTRATSIA grupp, lisaks õhule kiirabi teenust Bombardier Learjet 45s, pakkus mulle teist võimalust oma elukutse kogemiseks: arstide repatrieerimismissioonid regulaarlendudel.

Meditsiiniline repatrieerimine regulaarlendudel hõlmab arsti- ja õendusabi isikutele, keda on välismaal viibimise ajal tabanud haigus või trauma. Pärast pikemat või lühemat haiglaravi ja rangete lennufirmade ettekirjutuste järgimist antakse patsientidele võimalus liinilendudel kodumaale tagasi pöörduda.

Repatrieerimist koordineerib operatsioonibüroo voodist voodisse (haiglavoodist haiglavoodisse). Erinevus lennukiirabiteenusega on koostöö tuntuimate lennufirmadega nagu Emirates, Etihad Airways, Lufthansa, ITA Airways. Sellistel juhtudel lendame väga levinud Boeing 787 või Airbus A380 lennukitega, mis on mõnikord varustatud kanderaamiga, mõnikord lihtsalt mugavatel äriklassi istmetel.

Meie missioonid algavad tervisearuande esitamisega, mis on patsiendi haiguslugu, mille täidab raviarst haiglaravi ajal. Juhtumit hindavad hoolikalt AIR AMBULANCE Groupi meditsiinidirektor ja selle lennufirma meditsiinidirektor, kellega me missioonil koostööd teeme. Sellest hetkest saavad meditsiinilennu meeskond ja logistikameeskond kokku ja kavandavad kõik missiooni etapid: alates elektromeditsiinidest ja ravimitest kuni maapealse transpordi tüübini ning lõpuks meditsiinimeeskonnaga referentskontaktide haldamine. kes ravib meie patsienti sel hetkel.

Briifing tehtud, materjalide kontrollnimekiri tehtud, pass käes ja teeme!

Selle teenuse ilu seisneb selles, et reisite palju ja näete, ehkki lühikest aega, kohti, mida te ei osanud arvatagi. Tunne, et elame rohkem kui teised, on käegakatsutav; lühikese ajaga olen käinud Brasiilias, USA-s ja isegi kaks korda Balil.

Kuigi olen kunagi töötanud ainult haiglavälise kiirabiõena, on isiklik suhe patsientidega mulle alati väga oluline olnud. Oma paljude aastate jooksul erakorralises meditsiinis olen õppinud usalduslikke suhteid looma minutitega või kõige raskematel juhtudel sekunditega; kuid see teenus võimaldab mul elada patsiendiga tihedas kontaktis palju rohkem tunde kui kunagi varem.

Minuga juhtunud kõige uskumatumate episoodide hulgas on kindlasti mõni kuu tagasi toimunud Bali – Stockholmi missioon.

Lend Denpasar (Bali) – Dubai 2:30

Tõusnud neli tundi tagasi, veel viis tundi enne saabumist. Äriklassis istume mugavalt mina, kaasarst-anestesioloog ja patsient.

Minu tähelepanu köidab stjuardess, kes jookseb ühe oma kolleegi juurde otse meie kõrval, et öelda, et tal on haigus. juhatus. Sel hetkel tõusen püsti ja pakun, et oleme valmis neid aitama. Kinnitame patsiendi stjuardessi tähelepanu alla, haarame seljakotid ja kaasas on reisija, kes vajab kiiret abi. Vahekäiku sisenedes märkame, et stjuardessid teostavad CPR-i ja on juba rakendanud automatiseeritud välist Defibrillaator.

Nagu ACLS-i pakkujate puhul, ei vasta rollid alati tiitlile, kuigi minuga oli kaasas kõrgeima professionaalsuse ja kadestamisväärse kogemusega anestesioloog, mul oli au olla meeskonnajuht südameseiskumise korral kolmekümne tuhande jala kõrgusel.

Kinnitasin ACC seisukorda, õiget plaadiasendit ja toetasin stjuardesside praktiseeritud head BLSD-d.

Minu mureks oli väsimatute stjuardesside poolt südamemassaaži vaheldumise juhtimine, kolleeg eelistas venoosse marsruudi juhtimist ja mina juhtisin hingamisteid täiustatud ettevalmistustega.

Si vis pacem, para bellum

See on ladinakeelne locution, mis on mind minu kliinilises praktikas alati saatnud, eriti sel korral oli see valmis isegi kontekstiväliselt täiemahuliseks elustamiseks. Võttes seadmed nüüdisaegne ja valmisolek äärmuslikuks elustamisabiks on minu eelisõigus, mida olen alati otsinud ettevõtetest, kellega mul on olnud õnn koostööd teha.

AIR AMBULANCE Groupis olen leidnud tundlikkust ja tähelepanu, et operaatorid saaksid oma töös endast maksimumi anda ning valdkonna tundjad sõltuvad mitmel korral ettevõtete poolt kättesaadavaks tehtud seadmetest ja ravimitest.

Südameseiskuse juhtimine haiglavälises keskkonnas hõlmab definitsiooni järgi kõiki teenuseosutajaid, kes lahkuvad mugavustsoonist. Suurem osa edasijõudnute hädaabikoolitustest pärines haiglasiseste tingimustega: Itaalia ülikooli haiglakeskse süsteemi süü. Minu õnn on aastate jooksul olnud leida "visionäärseid" koolituskeskusi, nagu intubatiEM, mis on spetsialiseerunud haiglavälistele haiglatele, mis kippusid minu sooritusvõimet nii palju kui võimalik rõhutama, et võimaldada mul simulatsioonis vigu teha ja neid mitte teha. teenust.

Ükski elustamine pole sama mis teine

Tunnistan, et see ei olnud kõige ebamugavam stsenaarium, millega ma eales kokku puutunud olen, kuid minu väljakutseks oli antud juhul mitme erineva rahvuse operaatori koordineerimine väikeses ruumis.

Olen aastaid õppinud kiirabis psühholoogilist lähenemist. Olles palju lugenud ja vestelnud suurepäraste spetsialistidega, mõistsin, et üks edasiminekuvõimalus on pilootide lähenemine lennuavariiolukorras: lennutamine, navigeerimine, suhtlemine ütleb palju.

Äärmiselt rahuldust pakkuv hetk oli see, kui komandör võttis mu kõrvale, et kätt suruda ja õnnitleda; Põnev oli saada väljaspool oma konteksti väärtuslikuks need, kes on saanud väljaõppe lennundusega seotud hädaolukordades.

Elu lennuõena nii kiirabi- kui ka lennufirmade lendudel annab mulle palju: missioonid on põnevad, inimesed, kellega olen kohtunud, on erakordsed ja mis kõige tähtsam – võimalus näidata oma oskusi tipptasemel kontekstis annab mulle palju rahulolu.

Dario Zampella

Lennuõde AIR AMBULANCE Group

Allikad ja pildid

• ÕHUKIIRTRATSIA grupp