Dakar on maailma kõige olulisem ja raskem võistlus. Organisatsioon on tõesti oluline ja see peab kindlustama 3i rahvaste arstliku katvuse südames kõrbes. Kuidas see töötab arstiabiga?

Dakari rallit korraldab ASO (Amaury Sport Organization). ASO on ettevõte, mis omab, kujundab ja korraldab Dakari rallit juba aastaid. Nad on spetsialiseerunud staadionivälistele üritustele, nagu rallid või jalgrattasõidud (nagu Tour de France). Teadmised, ettevalmistus ja pühendumus on 6.500 km pikkuse võistluse realiseerimise põhijooned. Ja ASO-l on meeskond, mille realiseeris võistlussektori üks hinnatumaid prantsuse arste. Dakar on fantastiline kogemus ka seetõttu, et nad tagavad meditsiinilise reageerimise äärmise kvaliteedi tänu dr. Florence Pommerie, väga kogenud meditsiinidirektor, kes nõustub Dakari osalemisega alates 2006. aastast. Tema karjäär algab Prantsuse haiglaeelses teenuses SAMU93, kuid dr. Pommerie on alates 2010. aastast ka Grand-Boucle'i meditsiinidirektor.

Dr Pommerie on Dakari ajal 63i meeskonna juht, kes on pühendunud sõitjate ja inimeste päästmisele võistluse ajal.

Millised spetsialistid on päästemeeskonna osa?

Dakari meditsiiniline meeskond jaguneb kaheks: ühes Bivouaci haiglas viibib üks 26i rahvaste meeskond (kaks kirurgi, kaks radioloogi, üks anesteesiaarst, neli õnnetust ja erakorralist arsti, mõni füsioloog, anesteesiaarsti õde ja mõned logistikud).

Teine meeskond koosneb 10 sõidukist 4 × 4 (Tango), millel on kaks õnnetuse- ja kiirabiarsti. juhatus, kolm kuni viis meditsiinihelikopterit, kolm pühkijat, mille pardal on arst, ja meditsiinilise evakuatsiooni tagamiseks täielikult varustatud meditsiinilennuk.

Kas Dakari kogemusi silmas pidades on olemas erikoolitus?

„Ei. Meeskond ei vaja konkreetset koolitust, sest nad on juba professionaalid ja nende igapäevane töö ”.

Kogemus, mida arst omandab õpingutest hädaolukorras, ja igapäevane muutus haiglaraviteenuse osutamisel on põhialus, mida täiustavad aastate kogemused. Lihtsalt erakorraliste arstide poolt moodustatud meeskonna saamine on parim viis kvaliteetsete teenuste tagamiseks. Dakar on korraldatud kohapealse sekkumise eest hoolitsemiseks, samuti väike esmatasandi tervishoiupositsioon, mis on korraldatud väikese haigla all: kirurgia, RX-toad, ECO-ruum ja füsioloogid peavad - nagu tavaliselt mootorsõidu ajal - peamised traumaga seotud probleemid. ja stress.

DAKARI PÄEVAD: SUURUSEGA KOGEMUSTE PILDID

Huvitav on teada, mis tüüpi seadmed igas Dakari ajal töötavas päästeüksuses peab olema. Kas on midagi erilist, mida kasutate ja mida soovite tähele panna?

Meie meeskond tegutseb vastavalt rahvusvahelistele standarditele, seega oleme sellega varustatud seljaaju pardal, monitori seade, Defibrillaator, päästeosakond ja intensiivravi osakond (ICU). Tavaliselt on meil kaasatud kolm kuni neli meditsiinihelikopterit HEMS operatsioonid. Kuid me ei pea seisma silmitsi ainult traumaatilise haigusega. Kuumarabandus ja südame-veresoonkonna haigused on ka muud olulised probleemid, millega kokku puutuda.

Tegevuste ajal võta ühendust või kaasata kohalikku erakorralist meeskonda nagu bombeiro või Punane Rist, või te eelistate oma isikliku teenuse valikut?

Jah, me alati ühendust ja kohalike hädaabimeeskondadega. Veelgi enam, enne rallitamist korraldame me kohapeal, et külastada kõiki kohalikke meditsiinivahendeid, et olla kindel, et meil on kõik, mis etapil tuleb. Püüame alati skannerit ja turvalist taastamiskomplekti.

GPS, Iritrack, legendid: muud näpunäited Dakarist

Teine oluline osa Dakari ravis on suhtlemine: ralli ajal räägivad inimesed üle kogu maailma väga erinevas keeles. Varustuse spetsialist on pärit muuhulgas Prantsusmaalt, Itaaliast, Inglismaalt, Jaapanist, Venemaalt, Argentinast, Tšiilist, Peruust. Dakar on ka selle jaoks kõige olulisem: nii stressiga seotud kogemus aitab professionaalidel suure pinge all hoolitseda. Dakar on esimene organisatsioon, kes realiseerib spetsiaalse sidesüsteemi, mis võimaldab osalejatel saata GPS-hoiatust, et alustada päästetegevust. Pilootidel on võimalus seada lihtsustatud triaaž, sinise, kollase või punase märguandega, eriti raskete haigusseisundite korral. Sinine nupp on mõeldud otseseks intercomiks meditsiinitöötajatega. Kollane nupp on mõeldud peakorteri hoiatamiseks, et mõni teine ​​võistleja on mittekriitilises olukorras. Punane on raske seisukorra jaoks. See tähendab kohest lendu esimesele HEMS-i meeskonnale, kes suudab õhku tõusta.

Iritrack ühendab otseselt meditsiinilist suunda, marsruudi meditsiinitöötajat ja Prantsusmaa peakontorit. Samuti, kui sõiduk ei saata positsiooni või näitab ebatavalist peatust, käivitage side ja avage meeskonna saatmiseks lähetamine.

Peamine põhjus, miks dr. Pommerie, mille pilootid on nii erilised ja hinnatud, on see, et ta suudab kinnitada 6500km kõrbes rassi ajal reageerimisaega linnas. Sekkumise keskmine on umbes kakskümmend minutit. Ja evakueerimise aeg on sarnane, sest seal pole mitte ainult esmavälist haiglat, vaid ka spetsialiseeritud haiglaid peaaegu rajal.

See on peamiselt teave Dakari meditsiinisüsteemi kohta, mis ei pea silmitsi normaalse tegevusega, ja… normaalsed inimesed! sõitja või juhi eest hoolitsemine ei ole lihtne. Online on palju legende ja ajalugu, kuid mõned neist on tõesti muljetavaldavad. Näiteks "Zero to Sixty: Dakar AdventureDavid Millsilt, võid lugeda ratturist XY, kes jookseb kolme päeva jooksul võistlusel, enne kui jõuad meditsiinikeskusesse. Ta küsib oma randme paremat stabiliseerimist, sest ta kinnitas selle plastikoksi pudeliga, et jätkata võistlust ja see ei tööta hästi. Loomulikult ei võimaldanud meditsiiniline suund ratturil edasi minna ja ta peab tagasi võtma.

Kes julgevad sellel uskumatu seiklusel osaleda, teame, et on professionaalid, kellel on pädevus, kirg ja kogemused. Nad teavad, mida teha igas olukorras ja on võimelised tegema võidusõitjat, mida nad tahavad: lõpetada Dakar, eesmärk mitte kõigile.