Kiirabi varustamine ja Covid-19, Itaalia olukorra hindamine

Seoses hädaolukorraga Covid-19 on kiirabiautomaatidel olnud väga eriline ja pingeline aasta: ühelt poolt oli tungiv vajadus hädaabisõidukite järele ning teiselt poolt jäi riigi majandustegevus seisma, mis oluliselt mõjutada normaalset töörütmi.

Kõik see toimus keset olulisi regulatiivseid muudatusi Euroopas, mis kajastusid Itaalias. 

Kiirabi varustus, Covidi vastases võitluses võtmesektori mängija uusim tehnika 

Seetõttu palusime ühel oma tavalisel äripartneril kirjeldada valdkonna taset pärast poolteist aastat pandeemiapuhangut. 

Aastal 2021 tähistab insener Mauro Massai oma esimest 30 aastat kiirabi sektoris, mida ta väga hästi tunneb. 

Lisaks olgem selged: Mariani Fratelli on kiirabi paigaldamise ajalugu Itaalias. 

Perekond Mariani hakkas erisõidukeid varustama 1940. aastatel ja vennad Mariani lõpetasid oma ruumid Via Bonellinal (Pistoia) 1963. aastal. 

Kiirabi paigaldussektor: intervjuu insener Mauro Massai'ga 

„Insener Massai, tänavu tähistame teie 30 -aastast tegutsemist kiirabisektoris. Enne küsimuste üksikasjadesse laskumist sooviksin teilt isiklikku tasakaalu küsida. ” 

"See on olnud imeline 30 aastat, väga raske, kuid väga hea. 

Seiklus sai alguse minu äia Adelio Mariani kõrvalt 1991. aastal, kui tema seltskonnaga liitusin.

Ma ei salga, on olnud väga keerulisi perioode, mõnikord isegi raskeid, kuid oma äia abiga, kes jäi ettevõttesse aastani enne surma, ja siis koos abikaasaga saime hakkama et ületada kõik meie teel olevad ebaõnnestumised, andsime uue näo ja uue tõuke ettevõttele, mille juured on Itaalia busside ehitamise traditsioonis, mille andis minu äi.

Praeguses etapis proovime teha palju uuendusi, et olla sellel turul kõige kõrgemal tasemel. ” 

"Kiirabialal on Covid-19 tõttu olnud õudusunenägu: milline on sõidukite paigaldamise sektori nüüdisaeg?" 

„Mis puutub Covidi perioodi, siis muidugi oli esialgu segaduse ja desorientatsiooni periood, eriti nende klientide puhul, kes esindavad suurt osa meie turust, nimelt vabatahtlike ühenduste puhul.

Kuid pärast seda esialgset perioodi on meie oma üks neist sektoritest, mis on tõenäoliselt vähem kannatanud kui teised, sest ka see, mida me toodame, on suure nõudlusega, seega on nõudlus meie sektoris jätkuvalt tugev.

Meil on olnud ja on jätkuvalt suuri probleeme pooltoodete, komponentide ja kahjuks ka sõidukite tarnimisega.

Suuremad tootjad on meie tellitud sõidukite tarneaegu järsult pikendanud, olgu siis kiirabiautode või puuetega inimeste transpordivahendite jaoks.

Võime öelda, et keskmine tarneaeg on kahekordistunud ja me tunneme selle tagajärgi osa järgmisest aastast. ” 

KAS SA TAHAD AMBULANTSIOONI SEKTORIST LÄHEMALT TEADA? Külastage MARIANI FRATELLI BOOTH'i hädaolukorra EXPO -l

„Kiirabi tarvikud ja ohutus: millised on kiirabiautomaadi komponendid, mis muudavad? Millised kiirabi osad muudavad seda nii hädaolukordades nagu liiklusõnnetus kui ka igapäevases praktikas, näiteks patsientide mahalaadimisel ja laadimisel? ”

“See on meie keskkonna üks südamlikumaid teemasid. Seda enam, et üks patsiendi transportimise abivahenditest on seadistuse oluline element.

On selge, et teeme tihedat koostööd kõigi turul olevate suuremate tootjatega, samuti on selge, et peame paigaldajate teostamiseks, mis võimaldavad patsienti ohutult teisaldada, rangelt kinni pidama kõikidest tarnijate tehnilistest andmetest. 

Loomulikult ohutu transporditavale patsiendile, aga ka kiirabitöötajate tegevusele, sest vigastusi on lihtne saada ja kõik tuleb teha meeskonna väljaõppega, mis jääb loomulikult ühingute, haiglate ja keskuste oluliseks ülesandeks.

Kuid pärast koolitust peavad nad saama tugineda kõrgeimatele standarditele tehtavatele paigaldustele.

Seda tõesem on see, kui arvestada, et täna pole enam nii nagu vanasti, kui kanderaam laaditi otse platvormile: tänapäeval on üles tõstetud toed, mis võimaldavad kiirabiautos risti liikuda, ja polsterdatud toed, mis muudavad patsiendi transportimise palju mugavamaks.

See on keeruline töö ja mida keerulisemaks asjad lähevad, seda raskemaks läheb vabatahtlike või parameedikute koolitamine. Me teeme oma osa, ütleme. 

Kui peate oma tugevused valima, on see kindlasti selle tugevus seadmed", Vastab Massai," mis tähendab, et seadistustehnikad on endiselt peenelt välja töötatud, kõrvaldades hoolikalt vibratsiooni ja järelikult ka süsteemide absoluutse töökindluse.

Kui meeskond ronib kiirabiautosse, peavad nad arvestama süsteemide töökindlusega ja teadma, et paigaldatud seadmed ja süsteemid ei reeda neid kunagi.

Ka uued Euroopa standardid on selle raamistiku osa, mis on andnud üsna karmid omadused, ja Mariani Fratelli on sellega kohanenud, saades homologeeringud 17. aasta vana 89/2014 standardi alusel.

Korraldame isegi homologatsiooni uuele standardile, mis anti välja 2020. aastal ja rakendati sel aastal märtsis.

“Veel üks palju vaieldud teema päästjate seas: räägime tuledest. Itaalias tekitab poleemikat USA -valgustusega kiirabiautode olemasolu: kas saate selgitada selleteemalisi õigusakte ja kuidas asjad on? ”

„Meie kiirabiautomaatide jaoks on regulatiivseks võrdluspunktiks väga hiljutised Euroopa standardid, mis osalt viitavad riiklikele eeskirjadele akustiliste ja visuaalsete hoiatussüsteemide kohta.

Itaalias ulatub see tagasi 553. aasta vana määrusesse 1987, millele lisanduvad mitmed järgnevad dekreedid, mis on pärast seda kohandatud maanteeseadustikuga.

Seetõttu peab see Itaaliasse paigaldamiseks olema saanud ühe Euroopa Ühenduse riigi transpordiministeeriumi loa ja see peab vastama Euroopa õigusaktide raames siseriiklikele õigusaktidele.

Lisaks näevad Euroopa määrused võrreldes Itaalia määrustega ette võimaluse paigaldada lisavalgustus ehk prožektorid, mis on paremini nähtavad sõidukite ees, taga ja külgedel.

Mis puutub akustilistesse signaalidesse, siis Itaalias saate installida ainult seadmeid, mis on heaks kiidetud ministeeriumi määratud kahe bitonaalse sageduse järgi. 

"Kokkuvõttes, millised on Mariani Fratelli eesmärgid keskpikas perspektiivis, näiteks järgmise kahe aasta jooksul?" 

„Mariani Fratelli on praegu väga pühendunud innovatsiooni loomisele teadus- ja arendustegevuse kaudu.

Meile on sõlmitud piirkondlik hange, mille raames töötame välja väga ambitsioonikat projekti nimega “Nutikas kiirabi”, mis hoiab meid järgmise kahe aasta jooksul hõivatud.

Loodan, et saame prototüübi Reas 2022 esitleda.

Sellel projektil on tihe koostöö Firenze ülikooliga ja inseneriteaduskonna kahe osakonnaga.

Koos Pisa CNR kliinilise füsioloogia instituudiga. Teised Toscana ettevõtted tegelevad ka tehnoloogiliste uuendustega.

See projekt hõlmab ka uut sisekujunduskontseptsiooni.

Loodan, et teeme mõne hea uuenduse ja pakume oma klientidele lähikuudel meeldivat uudsust. ” 

Loe ka:

Kiirabi paigaldajad: kas külastasite Mariani Fratelli stendi hädaolukorra näitusel?

Hädaabimuuseum / Holland, riiklik kiirabi ja Leideni esmaabi muuseum

allikas:

Mariani Fratelli - ametlik veebisait

Hädaolukorra näitus

Teid võib huvitada ka