Kuidas saada kiiremat reageerimise aega? Iisraeli lahendus on mootorratta kiirabi

Kui oluline on kiirus hädaolukorras? Mõnes ummikutes ei sobi tavalised kiirabiautod väga paljudel põhjustel vältimatu abi osutamiseks. Lahenduseks on mootorratta kiirabi.

Niisiis, kuidas saada kiiremat reageerimise aega? Magen David Adom on aastaid testinud mootorratta Piaggio Mp3 500 põhinevat lahendust kiirabi, ja see töötab väga hästi.

Kas on võimalik vähendada kiirabi sekkumise vastust? Iisraelis mõtleb Magen David Adom. Aga kes on Magen David Adom? MDA on rahvusvaheline vabaühendus, mis eksisteerib 120 aastat. See on Rahvusvahelise Punase Risti ja Punase Poolkuu Seltside Föderatsiooni liige ning paljud ühingu komponendid on vabatahtlikud.

Iisraelis on neil volitused osutada haiglaeelset teenust kõigile riigi kodanikele EMS-i numbri 101 haldamise kaudu. MDA ülesanne Iisraelis on tõesti lihtne: anda kõigile meditsiinilistele patsientidele korralik meditsiiniline reageerimine vajavad kogu Iisraeli territooriumi parimal moel ja võimalikult kiiresti. MDA vastutab ka riikliku verepanga haldamise eest.

"Magen David Adom on Iisraelis kõikjal," ütles Magen David Adomi finantsjuht, hr Alon Fridman. „Meie tegevuse peamine tuum on EMS-teenused, mida me teeme läbi 130 jaama üle riigi, kasutades 1300 kiirabiautot (Mike ja tavaline) ja enam kui 500 mootorratast“.

Kuidas saab MDA patsiendile jõuda umbes 4 minuti jooksul linnapiirkondades?

„Meil on kiire reageerimine hädaabikõnedele tänu väga kõrgtehnoloogilisele süsteemile, mida oleme viimastel aastatel rakendanud. Me helistame arvutisüsteemi kaudu, mis võib koheselt lokaliseerida. Tänapäeval on lokaliseerimine väga usaldusväärne ja see on ületanud kõik meie autopargi GPS-positsioonid. Niisiis, me teame täpselt, kus iga sõiduk on, ja me teame, kus patsient ka on.

Alon Fridman, Magen David Adomi finantsjuht

Miks valida mootorratta kiirabi, et pakkuda BLSD vabatahtlikele esmaabi? Magen David Adomi test moodustab Piaggio Mp3 500 põhineva lahenduse. Samuti katsetavad nad seda kui Advanced Life Support'i meditsiinilist reageerimise jalgratast koos parameedikutega, kes on kohustatud kiirabi ette nägema ja tagama parema reageerimise 3. koodiga patsientidele.

Selle teabe abil arvuti saadab sihtmärgile lähima auto. Kuid meie süsteemietapid loodi 6 või 7 aastat tagasi ja üks neist on esimene reageeriv üksus. See on vabatahtlik organ, mille moodustavad 25.000 15 80–XNUMX-aastast vabatahtlikku. Kõik nad on saanud BLSD koolituse ja anname neile kõik vajaliku seadmed et sündmuskohal õigesti tegutseda.

Mõned vabatahtlikud kasutavad oma autosid tööle, kuid sisustasime mõne BLSD-ga varustatud Piaggio Mp3 500 mootorratta kiirabi 500 esimesele reageerijale. Selle meeskonna peamine eesmärk on võimalikult kiiresti sündmuskohale pääseda. Vabatahtlikud asuvad Iisraeli kõige rahvarohkemates linnades, nagu Tel-Aviv, Jeruusalemm ja Haifa. Me teame, et traditsiooniline kiirabi võtab liiklusummikute või muude probleemide tõttu sündmuskohale jõudmiseks liiga palju aega. Seda tüüpi mootorratta kiirabiga saame saata a BLSD koolitatud vastaja 4-i minutis, ja ta saab patsienti ravida, andes esimese tuge ja stabiliseerumise. Kui kiirabi saabub stseeni, jätkab meditsiiniasutus ravi kuni haiglasse.

mootorratta kiirabi: millal hakkasite kasutama esimesi reageerijaid ja mootorrattaid?

„See on meie jaoks esmatähtsate reageerijate rühma jaoks ülioluline punkt. Meil on just nüüd meie tegevuse kohta riiklik ülevaade ja selle konkreetse grupi ning mootorratta kiirabiga töötamise viisi tõttu on meil väga kõrge tulemus. Alustasime jalgrataste kasutamine alates 2010ist eri tüüpi mootorrataste kasutamine. Kui avastasime Piaggio Mp3, arvasime, et see sobib meile mitmel põhjusel. Esiteks on see kolmerattaline mootorratta kiirabi. Seda on palju ohutum kui meie esimestele vastajatele. Meie meeskonna liikmed teatavad meile, et nad on kindel umbes Mp3i sõitmisest.

Teine põhjus, miks me need jalgrattad on valinud, on see, et me saame neid varustada kõik meditsiiniseadmed me vajame tegutseda tänavatel. Defibrillaatorid, BLS-kott, verejooksu kontrollsüsteem, hapnik, imemisseade: kõik sündmuskohale jõudmiseks vajalikud meditsiinilised tööriistad asuvad jalgrattal ja võite hakata patsienti kohe stabiliseerima. Nendel mootorratastel on ka tuled ja sireenid, et oma kohalolekut paremini näidata ning kiiresti, ohutult ja kindlalt sündmuskohale jõuda! Kuid sellest meile ikka ei piisa.

Sekkumisaja vähendamine pooleni ei ole piisav? Mida sa õpid?

Püüame kogu aeg näha, kuidas hallata rohkem sekkumisi, luua paremaid teenuseid, pakkudes patsientidele paremat reageerimist. Nüüd katsetame uuenduslikku lahendust. Viisime mõned kiirabiautod regulaarsesse vahetusse ja lõime osa mootorratastest. Tahame teada, kas mootorratta kiirabi saab saabumisaega ja reageerimise keskmist ka parandada ALSi spetsialistid sama vahetuse ajal. Tahame teada, kas mootorrataste tööle panemine ja nende otse saatmine võib reageerimise aega lühendada. Praegu oleme selle lahendusega väga rahul ”.

Milline professionaal sõidab mootorratta kiirabi?

“Mootorratta kiirabi juhib - antud juhul - a parameditsiini. Neil on konkreetne ALS-seadmed. Me saadame jalgratta parameetriga konkreetsetes stsenaariumides, kus peame kiirelt reageerima. Kui me teame, et on olemas sekkumine, kus parameedik saab parandada meditsiinilist vastust, me kasutame jalgratast. Oleme selle lahendusega rahul ja kavatseme seda rõhutada kogutavate andmetega, eriti juhul, kui tegemist on OHCA või massilisi inimohvreid, kui sekkumisaja lühendamine on oluline ja positiivne tulemus. Kui näiteks maanteel juhtub bussiõnnetus, on liiklusummik suur probleem ja mõnikord ei piisa esimeste reageerijate saatmisest sündmuskohale. Me kasutame mootorratast koos parameedikud ka seetõttu, et me vajame kedagi, kes teatab meile olukorrast. Peame paremini teadma, kui palju ressursse peame kohapeal saatma. Mootorratta kiirabi pole mitte ainult kiireim reageerimine, vaid ka hea silm, et näha, mida me oma sekkumisega seoses oma ressurssidega nõuame ”.

Kas on ka ruumi kaamera paigutamiseks?

“Jah! Meil on kaameratega mootorrattaid, eriti esimeste reageerijate jalgratastel. Kõik meie sõidukid olid selle seadmega varustatud. See on osa meie aruandlussüsteemist. Dispetšerkeskus kontrollib kaamerat ja kui kiirabi - või veel parem, mootorratta kiirabi - saabub kohapeale ja jääb 10–15 meetri vahele, siis parameedik tegutseb ja ravitakse patsienti, dispetšer saab tänu kaamerale aga kaugjuhtimisega töötada , stseeni jälgimine, otsustamine, millist ressurssi sellele saata ja kes võivad olla ka sekkumiseks kasulikud ”.

 

Kas soovite rohkem teada saada PIAGGIO MP3 kohta?

TÄIDAKE VORM JÄRGMISES VÕTKE JA SAAKKE ETTEVÕTMIGA VÕTTA!

    NIMI JA PEREKONNANIMI*


    E-POST *


    PHONE


    SEISUKOHT


    Linna



    Piaggio poole pöördumise täitmiseks täitke palun kõik väljad.

    Kinnitan, et olen lugenud privaatsuspoliitika ja ma luban oma isikuandmete töötlemist seoses seal näidatuga.


     

     

    LUGEGE KAAS

    Massiüritused: mootorratta kiirabi roll reageerimise parandamisel

    Mootorratta kiirabi? Õige vastus massilistele sündmustele

    Mootorratta kiirabi või kaubikul põhinev kiirabi - miks just Piaggio Mp3?

    Teid võib huvitada ka