Elupäästvad droonid, AirRMOUR Norras alustas protokolli valideerimisprotseduure
Elupäästvate drooniteenuste arendamine kulgeb valideerimisega – AirRMOURi esimene lennudemonstratsioonide voor algas eelmisel nädalal Norras
AiRMOUR kavatseb projekti raames läbi viidud uuringuid valideerida reaalsete droonilendude kaudu Stavangeris (Norra), Helsingis (Soome) ja Kasselis (Saksamaa)
Valideerimised hõlmavad mitmeid elupäästeteenuste kasutusjuhtumeid.
AirRMOUR on teadus- ja innovatsiooniprojekt, mis keskendub linna õhuliikluse arendamisele.
Kolmeaastase projekti eesmärk on rahuldada kiirabi vajadusi ning anda omavalitsustele juhiseid drooniteenuste osutamise võimaluste osas.
EL-i programmist Horisont 13 rahastatavas projektis osaleb kokku 2020 partnerit kuuest riigist (Soomest, Rootsist, Norrast, Saksamaalt, Luksemburgist ja Hollandist).
Projekti esimeses pooles uuris AirRMOURi meeskond potentsiaalseid kasutusjuhtumeid meditsiinivaldkonnas, püüdis tuvastada nende uute drooniteenuste kohta olemasolevas meditsiinisüsteemis ning analüüsis muuhulgas võimalikke õhuriske.
Nüüd jätkab projekt uuringute valideerimist reaalsete droonilendudega, mida korraldatakse 2023. aasta sügisest kevadeni.
Esimesed lennud toimusid 21. septembril Norras Stavangeris, seejärel suundusid Soome Helsingisse ja Saksamaale Kasseli.
AirRMOURi valideerimislennud hõlmavad kahte erinevat tüüpi drooni (Ehang 216 ja Falcon L400) kasutamist ning meditsiiniseadmete ja kiirabipersonali transporti
Töötajate kohaletoimetamine toimub kõige tõenäolisemalt katsemannekeenide abil.
Seda tüüpi uued ja uuenduslikud teenused on mõeldud olemasolevale meditsiinisüsteemile kasulikuks täienduseks.
Valideerimise eesmärk on liikuda vähem nõudlikelt lendudelt ja oludelt nõudlikumatele, et suurendada üldist arusaama sellest, mis on linnalise lennuliikluse Euroopa reguleerivas raamistikus praeguste tegevusvõimaluste ja kasutajanõuetega võimalik.
Eeldatakse saada palju uusi tippteadmisi sotsiaalsetest aspektidest (nt avalikkuse heakskiit, äriline elujõulisus) ja ka tehnoloogilistest aspektidest, nagu õhus levivad riskid, maapealsed riskid, patsientide riskid, õhuruumi piirangud ja maandumisinfrastruktuur – ja palju enamat, nagu on kindlaks tehtud meie töö raames AirRMOURi edukriteeriumide osas, mis eelneb kõikidele valideerimistele,“ ütleb AiRMOURi projekti koordinaator dr Petri Mononen VTT Soome Tehnikauuringute Keskusest.
Mitme kasutusjuhtumi demonstratsioonid
AirRMOURi esimestel valideerimislendudel Stavangeris lendab operaator Ehang Scandinavia a Defibrillaator üle järve südameinfarkti põdevale inimesele.
Novembris, kui ilm lubab, tarnitakse muid erakorralisi meditsiinitooteid, nagu EpiPen, adrenaliini või eriarstiabi seadmed testitakse Helsingis.
Viimane etapp toimub 2023. aasta kevadel Saksamaal Kasselis ja keskendub transpordile meditsiiniasutuste vahel ehk "AB-lendudele". Luksemburgis viiakse valideerimine läbi simulatsioonide vormis.
Meie esimesed valideerimised on mõeldud eelkõige selleks, et koguda palju andmeid edasiseks analüüsiks, kuid mis veelgi olulisem, on need võrdlusalused järgmiste jaoks, et olla kindlad, et oleme eeskirjadele vastava töövõime osas õigel teel,“ ütleb Mononen.
Mononeni sõnul mõjutavad ja parandavad kõik esimestest AirRMOURi kinnitamistest saadud õppetunnid järgnevaid
Pärast kõigi valideerimistoimingute andmete kogumist liigub projekt edasi lõppanalüüsi ja aruandluse faasi, et koostada peamised teaduslikud panused.
Kaastöö sisaldab olulisi teadmisi, nõuandeid ja ettepanekuid ülejäänud Euroopale, et toetada linnalise õhuliikluse ohutut ja tõhusat esilekerkimist,“ ütles ta.
AirRMOURi testis kasutatud droonid
Ehang Falcon L400
Logistikadroon, mille maksimaalne kaal on 24.5 kg ja maksimaalne kandevõime 5 kg.
Läbimõõt umbes 1.2 meetrit
AUTOMAATSED lennud ohutuspilootidega, kes saavad vajadusel kaugjuhtimise
Intav Expo 720×90 kõrvallogo
Tüüpilised operatsioonid kuni 25 km kaugusele
Maksimaalne lennukiirus 90 km/h
Operatsioonid projektis AiRMOUR teostatakse VLOS-i ja BLOS-ina spetsiifilises klassis, SAIL II koos täiustatud isolatsiooniga
Ehang 216
VTOL reisijatele
Läbimõõt ca 5.6 meetrit
Pilooti pole peal juhatus
Maksimaalne kandevõime kaal 600 kg
2 reisijat või 220 kg kandevõimet
AUTOMATISEERITUD lennud ohutuspilootidega, kes saavad vajadusel kaugjuhtimise
Tüüpilised toimingud kuni 30 km kaugusel
Maksimaalne lennukiirus 120 km/h
Projekti AiRMOUR raames tehtavad toimingud viiakse läbi vastavalt EASA eeskirjadele ja need nõuavad, et õhusõiduk peab läbima projekteerimiskontrolli.
Loe ka:
AirRMOUR aitab Euroopa linnu tervishoiudroonidega (EMS droonid)
Botswana, droonid hädavajalike ja erakorraliste meditsiinitarvete tarnimiseks
Itaalia / SEUAM, droon ravimite ja defibrillaatorite transportimiseks, alustab testimist oktoobris
Mosambiik, ÜRO projekt droonide kasutamiseks katastroofijärgseks otsinguks ja päästmiseks
Fotokite tuletõrjujate ja turvalisuse teenistuses: droonisüsteem on hädaolukorras
Elevandiluurannik, meditsiinitarbed enam kui 1,000 tervishoiuasutusele tänu Zipline droonidele
Nigeeria: ravimite ja meditsiinitarvete kohaletoimetamine Zipline droonide abil
Droonid, mis päästavad elusid: Uganda purustab tänu uuele tehnoloogiale geograafilised tõkked
Fotokite lendab Interschutzis: siin on see, mida leiate saalis 26, stend E42
Fotokite lõastatud droonid: suurte sündmuste ohutuse sünonüüm