Garraia lagin medikoen droneekin: Lufthansa Medfly proiektuarekin lankidetzan aritzen da

Droneekin garraiatzea etorkizuna izango da ziurrenik. Baita medikuen laginak garraiatzea ere. Lufthansa Medfly proiektuaren bazkideen artean dago, droneekin sendagaiak garraiatzeko ekintzak aztertzen dituena.

Aurtengo otsailaren 5ean, Lufthansa Medron proiektuak droneak erabiliz material medikoa garraiatzeko hegaldi erakustaldien emaitza positiboen berri eman zuen.

Sendagaiak garraiatzea droneekin: bide luzea

Puntu honetan ados egon gaitezke: dronak teknologia handiko "Godot itxaroten" bezalakoak dira. Beraien erabilera araudi desegokiek blokeatzen dute. Baina horrek ez du esan nahi egoera ezin positiboa denik garatu daitekeenik.

Dronekin garraiatzea: Medfly proiektua

Medifly, ikuspuntu horretatik, ikerketa-proiektu serio eta egituratuenetako bat da, Alemaniako Garraio eta Azpiegitura Digitaleko Ministerio Federalak Lufthansa Technik taldearekin (teknologia aeronautikoko zerbitzuak), ZAL, lankidetzan egindako ahalegin bateratuaren emaitza. Hanburgoko ikerketa aeronautiko aplikatua duen zentroa, FlyNex (drone operazio komertzialetarako konponbide digitalak) eta Aviazio Informatikako GLVI Society (software osagaiak eta denbora errealean gatazkak hauteman eta konpontzeko algoritmoak, bai tripulatuak bai tripulatuak).

Hanburgoko manifestazioan, droneak sei aldiz egin du hegan Wandsbek-Gartenstadt-eko Alemaniako Indar Armadako ospitalearen eta Hohenfeldeko Santa Mariaren ospitalearen artean. Bost kilometro inguru ditu.

Medifly-ren ikerketaren helburua da jakitea zein neurritan erabil daitekeen UAV sistemak medikuen laginak garraiatzea droneekin modu seguruan eta fidagarrian. Ehun laginak aldizka ateratzen dira kirurgian.

Zirujauak ehun anormal guztiak kendu dituela ziurtatzeko, ebakuntza egin bitartean patologoak aztertu beharko ditu laginak. Normalean, lagin anitz kendu egiten dira, banaka ontziratu eta patologiako laborategi batera bidaltzen dira diagnostikoa egiteko.

Dronak eta sendagaiak: anbulantziak ordezkatuko ditugu?

Ospitale gehienek ez dute patologia laborategirik barruan eta horregatik, ehun laginak anbulantziaz garraiatzen dituzte gertuen dagoen ospitalera. Erabakiak emaitzak jaso arte ezin da berriro hasi, askotan anestesiaz luzaro egon ondoren.

Anbulantzia drone batekin ordezkatzeak garraio-prozesua eta, beraz, anestesia-aldiak nabarmen laburtuko lituzke, patologiako laborategia airera iritsi daitekeelako, lurreko trafikoa edozein dela ere. Gainera, droneek zenbaitetan patologiako laborategietatik urrun dauden ospitaleak ere lotu litezke ebakuntza egin ondoren ehunetako laginak bidali behar dituztenak. Diagnostikoaren arabera, honek bigarren ebakuntza baten arriskua dakar.

Drone hegaldiak dentsitate handiko biztanleko hiri batean egiten zirenez, baita Hanburgoko nazioarteko aireportuko aireko trafikoaren kontrol eremuan ere, segurtasun neurri ugari ezarri behar ziren. Lehenik eta behin, ingurune konplexuan eta maiz oso maiz ibilitako trafikoen gaineko hegaldi automatizatuak edozein unetan modu seguruan eta fidagarrian egin daitezkeela frogatu behar zen. Hori dela eta, parte hartzen duten alderdi guztiek hainbat eztabaida eta plangintza zehatz inbertitu behar izan zituzten agintari eskudunek beharrezko hegaldiaren onespenak lortzeko.

Hemen da zer Lufthansa-k jakinarazi du:

"Drone hegaldiak dentsitate handiko biztanleko hiri batean egin ez ezik, Hanburgoko nazioarteko aireportuko aireko trafikoaren kontrol eremuan ere, segurtasun neurri ugari ezarri behar ziren. Lehenik eta behin, ingurune konplexuan eta maiz oso maiz trafikatutako bideen gaineko hegaldi automatizatuak edozein unetan modu seguruan eta fidagarrian egin daitezkeela frogatu behar zen. Horrela, parte hartzen duten alderdi guztiek hainbat eztabaida eta plangintza zehatz inbertitu behar izan zituzten agintari arduradunek eskatutako hegaldiaren onespenak lortzeko. Proiektuko bazkideek Hanburgoko aireportuko agintari zibilari eta aireko trafikoa kontrolatzeko bulegoari (DFS) eskerrak ematen dizkie, bereziki, planifikazio fasean egindako truke oso eraikitzaileagatik.

Ezagunak diren hainbat erakundek bat egin dute Medifly proiekturako: ZAL Zentroa Ikerketa Aeronautiko Aplikatua, FlyNex, GLVI Gesellschaft für Luftverkehrsinformatik eta Lufthansa Technik AG. Hanburgoko Ekonomia, Garraio eta Berrikuntzako Agintaritza, eta baita parte hartzen duten ospitaleak ere, Medifly-rekin elkartu dira bazkide gisa. Gaur egungo proba hegaldi arrakastatsuek lortutako ikuspegia oinarritzat hartuta, bazkideek laster hegaldi luzatuen kanpaina hasteko asmoa dute. UAS teknologiaren ekonomikoki bideragarria den faktore osagarriak ebaluatzeko zenbait hilabete iraungo dela espero da.

"Aplikazio-eremu ugari direla eta, tripulazio gabeko hegazkin sistemek garrantzia handia izan dute - komertzial mailan eta baita pribatuetan ere. Tripulaziorik gabeko aire sistemen teknologiak, beraz, hazkunde potentzial interesgarriak eskaintzen ditu Alemaniako ekonomian ", esan du Michael Westhagemann, Hanburgoko Ekonomia, Garraio eta Berrikuntzako senatariak. “Proiektu honetan, erabiltzaileentzako eta komunitatearentzako berariazko onura nabaria da. Aireko ibilgailu automatizatuek osasun laguntza hobetzen lagunduko dute. "

"Gaurko proba hegaldi arrakastatsuak drone sistemen etorkizuneko erabilerarako urrats garrantzitsua dira - Hanburgo hiriaren erdialdean", adierazi du Boris Wechsler, ZAL-eko Medifly proiektuaren arduraduna. "Badakigu nondik hasi eta zer egin behar dugun etorkizunean. Eta dagoeneko esan dezakegu: drone proiektu gehiago jarraituko dute. ”

"Medifly ez da hegazkinaren gai klasikoa", esan du Christian Caballero FlyNex GmbH-ko zuzendari nagusiak. "Hegaldiaren antolakuntza arrakastatsua lortzeko faktoreen eraginpeko masa lurreko azpiegituretatik ateratzen da. Gure irtenbideekin proiektu honetarako ikusmirako hegaldi automatizatuentzako ikastaroa ere jar dezakegu eta erakutsiko dugu nola droneek osasun laguntza asistitzen duten. "

"Aire garraio iraunkorra eta etorkizunera bideratutako zerbitzua ezartzeko, garrantzitsua da aitortzea aire espazio horretan ez gaudela bakarrik", esan du Sabrina John-ek, GLVI proiektuko buruak. "Hanburgo bezalako metropoli batean, polizia eta erreskate helikopteroak egon behar duzu etengabe. Pozik gaude urte luzez gure aireko trafikoaren kontrolarekin eta aireko trafikoaren kudeaketarekin lagundu ahal izan dugulako eta parte hartzen duten alderdi guztiak elkartzea. "

"Drone hegaldi egonkorren eta, garrantzitsuena, seguruena, eragiketa kontzeptu sofistikatu batean oinarritzen da", esan du Olaf Ronsdorfek, Lufthansa Technik proiektuko buruak. "Beraz, ez gara harro gaitzen hegazkin komertzialaren eta merkataritza arloaren gure esperientzia izugarria izateaz gain, espero dugu etorkizunik gabeko aireko garraio irtenbideetarako aukera berriak esploratzea."

"Droneetan oinarritutako ehun garraioek aukera berriak eskaintzen dizkigute", esan du Tariq Nazar doktoreak, OSTeko espezialista Hanburgoko Alemaniako Indar Armatuetako Ospitalean. "Gaur egun zeregin honetarako erabiltzen ditugun anbulantziak Hanburgoko zirkulazio baldintza gogorrak izaten dira eta, ondorioz, alferrikako atzerapenak izaten dituzte. Kirurgia oraindik ez dagoen bitartean emaitza patologikoak behar ditugulako, gure pazienteentzako anestesia aldiak nabarmen laburtzeko aukera eskertzen dugu. "

"Pozik gaude etorkizunean orientatutako proiektu batean lankidetzan", esan du Ursula Störrle-Weiß-ek, Saint Mary-eko ospitaleko MVZ mediku zentroko zuzendari nagusiak, Patologia Institutuko arduraduna. "Dronean oinarritutako ehun medikoen garraioaren abantaila garrantzitsua da, batez ere tumore operazioetan ateratako 'izoztutako sekzioak' deritzo. Zenbat eta lehenago gure patologia laborategiak laginak jaso, orduan eta azkarrago eman ditzakegu proben emaitzak. Normalean, 20 minutu behar izaten dira diagnostikoa egin ahal izateko, adibidez, tumore bat onuragarria edo gaiztoa den edo guruin linfatikoek ere eragina duten ala ez zehazteko. Hori dela eta, gure diagnostiko zehatz eta seguruena ahalik eta itxaronaldi laburrena lortzea da irabazi-egoera bat, bai zirujauek bai pazienteek. "

2018an, Hamburgo izan zen Europako Batzordeak finantzatutako Urban Air Mobility (UAM) ekimenarekin bat egin zuen lehen hirietako bat. Hanburgo, beraz, drones eta hiriko beste garraio teknologien erabilera zibilaren kasuen eta aplikazioen eremuak aztertzeko eredu ofiziala da. "