Anbulantzia, osasun-larrialdietako motozikleta (MEM) eta istripuak: hiru gurpileko (trike) bi gurpiletakoak baino seguruagoak al dira?
Mediku-larrialdietako motozikleta (MEM) erreskate-bide ezinbestekoa da, ia ezinbestekoa, zenbait eszenatokitan. Hiriguneetan, baso-mendi eremuetan, gure kostaldeko hondartzetan, autobide sareko puntu erabakigarrietan: anbulantzia edo helikoptero baten etorrera oso konplikatua den egoerak, ezinezkoa ez bada.
IRRATIAK EZAGUTU GUSTATU AL DIRA? LARRIALDI ERAKUSKETAKO RADIOEMS SALBAMENDU KOMINA BISITATU
Salbatzaile guztiei gertatu izan zaie zenbait egoeratan "darn" bat esatea, batez ere Operazio Zentroak denboraren menpeko gaixotasuna iragartzen badu.
Eta motorizatua probatu dutenak anbulantzia «Gutxiago gaizki» pentsatu dute egoera berean.
Salbamendu-bide horri buruzko erreserbak erreskatearen beraren segurtasunari dagozkio, eta, alde horretatik, hiru gurpilen bilakaerak («trike» izenez ezagutzen diren motoak) hobekuntza ekarri du.
Bai, baina zenbat hobetu da segurtasuna? Hiru gurpileko eta bi gurpileko motordun ibilgailuen arteko konparazioa
Motoekin talkekin lotutako arriskuak direla eta, hiru gurpildunen hedapenak, trikeak ere deituak, motorzaleak seguruago egiten ari direla dirudi.
Motozikleten desabantaila nagusiak hiru faktore nagusitan oinarritzen dira: egonkortasuna, babesa eta kontrola.
Hori dela eta, fabrikatzaileak motozikleten segurtasuna areagotzen saiatzen ari dira diseinuak aldatuz, desabantaila horiek zuzentzeko, besteak beste, hiru gurpileko motozikleta ibiltzearen egonkortasuna eta erosotasuna sustatuz.
Medikuntzako larrialdietako motozikleta (MEM), hona hemen hiru faktore nagusiak kontuan hartu beharreko trikeak eta ohiko motozikletak ebaluatzeko:
Oreka handitu. Hirugarren gurpil bat gehitzeak pisuaren banaketa orekatuagoa ahalbidetzen du. Bizikletaren eta bidaiarien pisua (1,000 kilotik gorakoa izan daitekeena) bi puntutan banatu beharrean, pisua triangelatu eta hiru puntutan banatzen da. Pisuaren jabetze berdin honek, gidariak bizikleta tente mantentzeko egin behar duen esfortzua murrizten du, baizik eta pneumatikoek errepidean duten trakzioa eta oreka areagotzen du bihurguneetan, balazta egiten eta azeleratzen duen heinean.
Egonkortasuna handitu. Trike doazen txirrindulariek ez dute bihurguneetara makurtu beharrik iraultzeko, hirugarren gurpilak bizikletari tinko eusten dio kurba osoan zehar. Egonkortasun hori semaforoetan ere badago. Iraulketa-lesioak murrizteaz gain, trike baten diseinuak txirrindulariaren belaun eta giharretan presioa kentzen du, jada ez baitu bizikleta gorputzarekin egon beharrik.
Lasaitasuna areagotu. Trikeak zurrunagoak dira, eta kotxe baten antzera biratzen dute bizikleta baino. Bizikleta bat kontra-direkzioan eta makurtze kalkulatuan oinarritzen da bira perfektua negoziatzeko. Hiru gurpileko modelo batzuek eserleku baxuagoak dituzte, txirrindulariak abiadura motelagoetan kontrola mantentzeko. Faktore hauek trikeak seguruagoak direla uste dute.
Motordun sendagaiak ezinbestekoak dira egoera zehatz batzuetan, eta ez dira gehiegi erabili behar, ezta erraz utzi behar ere: eszenatoki bakoitzerako, bitartekorik egokiena.
Irakurri ere
Georgiako Larrialdi Zerbitzuak 41 Piaggio MP3 erabiliko ditu: proba-fasea hasten da
Motozikleta anbulantzia edo furgonetan oinarritutako anbulantzia - Zergatik Piaggio Mp3?
Italia Apur bat Israelen: 500 Piaggio MP3 MDA Sarean
Italia / Anbulantzia, Garraio Dekretuak zerbitzu medikoak motoekin kodetzen ditu
Georgia, Lurra konplexua denean Erantzuna sinplea da: Piaggio MP3