Anbulantzia gidatzen uztea: paramedikuen arazo handiena da

Erraza da anbulantziaren kontrola galtzea esnatze orduekin gidariak exageratzen zuenean, baita paramedikarik adituenek ere. Lo egitea ekiditeko modurik onena? Beste lankide bat diskoan utzita.

EMD ororen amesgaiztoa atsekabetzen ari da. An sor dezake anbulantzia kraska, errepide istripu masiboak kalte handiak pertsona eta ingurumenarentzat, anbulantzia gidatzen duten paramediko adituentzat ere. Bide-istripu larriak eragin edo ekar ditzakeen fenomenoa da, ziur asko, honako arrazoiengatik:

  • Off dosifikazio ustekabekoa da
  • Off dosifikazio ezustekoa da
  • Off dosifikazio kontrolaezina da

Ibilgailu baten ibilaldian zehar, lo egin eta agian norbaitek esnatzen saiatzen den arren, ez da espero ibilgailuaren kontrola denbora luzeagoa izango dela lasterketa bertan behera uzteko eta tragedia saihesteko.

Zein faktorek eragiten dute anbulantzia gidatzen duzunean?

Arazo hau EMS munduan sarritan lotuta dago estresa eta nekea gidari askok bereziki gidatzen edo lo egin gabe ordu asko egin ondoren garatzen dute. Gurpila atzean utzita efektu ugari sor ditzake, adibidez zaintza galtzea segundo batzuetan ere mugatua, baina nahikoa da ibilgailuaren norabidea ibilbidean zehar ezusteko eta izugarrizko ondorioak aldatzeko.

Desagertzeko aukera areagotu dezaketen baldintzak alkoholaren zenbait faktore dira

Desplazamendua gorabehera masiboak, kraskatzeak eta ibilgailua gainkarga ditzakete, pazienteei eta langileei EMSari eragin larriak eragin ditzan.

bazkari ugaria, batez ere proteinak (haragia, gazta eta abar) oinarritzat hartuta, odol asko "exekutatzen" duena digestio-aparatuari "kentzen zaio" burmuinetik eta, ondorioz, arreta murriztu egiten da. Logura arriskutsua bihurtzen da, gainera, ordu askotako esna egon denean edo ondoren gidatzearen jarraipena egitea erabaki denean estres handiko aldaketa.

Kasu horietan, larrialdi ibilgailua nekearekin gidatzea oso arriskutsua da. Esku-hartze batean ere, batez ere aktibatutako alarma gailuekin, ezinbestekoa da kontzentrazio altuena izatea eta ez da onargarria gidatzen edo ibiltzen jarraitu nekearekin.

Anbulantzia bat gidatzen duten paramedikoek norberaren mugen kontzientzia garatu behar dute Hori gidatzerakoan objektiboki eraginkorra izatera bultzatzen du, eta rol hori kentzeaz gain, lo egiteko arriskua ikusten denean ere badago.

Loaren trazuak ondoriozta dezaketen ondorioz sortutako arrazoi organikoen ondorioz beste fenomeno garrantzitsu batzuk ere badiranarcolepsy"Edo" garunaren ezintasuna tlo-estela erritmoa eta "cataplexy" arautzea., hau da, emozio handiek eragindako muskulu-tonua galtzea. Narcolepsy eta cataplexy gidariari arriskuan jar dezake nork ezin du aurreko egoerak aurreikusten.

hauek EMDs Ez luke gidatu, aipatutako fenomenoak saihesten dituzten drogaz lagunduta izan ezik, eta, nolanahi ere, ibilgailuak gidatzeko jarduera ahalik eta gehien mugatuz eta lagunduta baldin badago.

Desplazamendua beti ezkutatzen da! Anbulantzia paramedikoak behar - lehen seinaleetan - arriskutsua den eremu batean gelditu eta larrialdiko ibilgailu bat gidatzen baduzu, lankide batek ordezkatzea eskatu. Portaera hau seinale da erantzukizun handia gidariari bere burua, lankideak, noski, gaixoak. Guztion segurtasuna jokoan dago. The AEBetako Highway Traffic Traffic Security (NHTSA) Praktikatutako gaixotasun baten ondorioz anbulantziaren gertakari bati buruzko ikerketa berezi bat argitaratu zuen, istripuaren fase guztiak eta kalteak aztertuz.

 

Nola paramedikoek anbulantzia gidatzen duten bitartean jarioa saihestu dezakete?

The gidatze posizioa, jarrera mentalak, portaera arauak onboard gailuen erabilera garrantzi handia dute. Hitz egin dezagun kasu horietan EMSko langileak teknologikoki laguntzen duten sistema batzuei buruz, lo egiteko erortzeko agerraldia identifikatzen duen eta laguntza ekiditeko identifikatzen duen laguntza aurreratua topatu ahal izateko.

Suhiltzaileek desagerrarazi egin daiteke.

Lehenengoa gailua da erreiak zaintzeko sistema eta erreiak zaintzeko laguntzailea, errepideen ihesak ekiditeko. Sarritan mediku garraioa, zeure burua gidatzeko baldintza neketsuak eta monotonoak aurkituko dituzu. Erraz kontzentrazio eza lor daiteke. Teknologia honek nekea eragin dezakeen gidatzeko faktoreak etengabe kalkulatzen ditu eta beste datu batzuekin batera, "nekearen potentziala" ren parametroa definitzen du. Sistema hauek loaren aurkako alarmak dira. Linearen, abiaduraren, flasherren edo azeleragailuaren presioaren hurbiltasuna zenbait mugetara iristen denean, soinu hotsa entzuten da.

 

Larrialdiko balazta autonomoa (AEB)

Benetako iraultza ustezko mekanismoa dela uste da larrialdiko balazta autonomoa. Automobil-fabrikatzaile ezberdinak hornitzen dituzten sistema elektronikoak ezberdinak dira programazioan eta logikan, baina guztiek dute oinarrizko ideia: gidariari ez dion zerbait bere burua kokatzea da eta berehala moteldu beharra dago. Orduko kilometro gutxi batzuetatik abiatzen diren sistemak daude eta hiri-abiadura lortzen dute (50 km / h); beste batzuek autoa geldiarazten duten guztiz arriskuan badago. Ipuin laburra, dagoeneko hainbat auto eta furgoneta ugari hornitzen dituen teknologia hau "in extremis" irtenbide bat da beharrezkoa denean eta segurtasuna handitzen du arriskua murriztuz talka. Hori pentsatuta, anbulantzia baterako hiri baldintzetan, sistema hau egoera desberdinetan erabilgarria izan daiteke.

 

Egokitzaile gurutzaldi kontrola (ACC)

Nola funtzionatzen du gurutzaldi kontrol moldatzaileek? irudi hau sinpletasunarekin azaltzen da.

Sistema hau gidatze erdi-automatikora hurbilen dagoen sistema da, baina ezin da erabili larrialdi-gidaritzan. The Egokitutako Gurutzaldi Kontrola, hain zuzen ere, aurrean duen ibilgailuaren distantziarekin jarraipena egiten du gurea eta bere abiadura egokitzen da, segurtasun distantzia eraginkorra mantenduz geldialdia gertatuz gero. Sistema horien helburua, erreia mantentzea bezalako gailua, bidaia erosoagoa bermatzea da, baina ez da zehazki zer erreskate mundua egin dezakeen.

 

Inguratzen gaituzten autoengatik irrati bidezko alarma

Irrati bidezko beste gidarien berri ematen duen anbulantziako irrati-alarma.

UAEn, orain Alemanian eta Norvegian ere, sistema bat garatzen ari da larrialdiko ibilgailu bat iristen ari den autoen gidariei ohartarazteko. Nabarmenena den faseetan ospitaleko aurreko esku-hartzeaegia esan, sistema honen bitartez, ehun metrora, anbulantziaren aurrean, "hutsune" bat mugitzen da autoen mugimenduan, larrialdiko ibilgailuaren sirena seinalea iristen delako.

 

 

Boladun sentsoreak

Beste sistema batzuk benetan garrantzitsuak izan daitezke larrialdiko ibilgailuak gidatzen. Asko daude sentsore sistemak gidariaren eskuetan dagoen presioa detektatzen duena, kontrolaren bidez presioaren intentsitatea eta gidaria gidatzeko egokitasun maila neurtzeko.

LEHENDE ALSO

Nola bihurtu paramediko bat? Erresuma Batuko sarrera eskakizunen inguruko zenbait aholku

"Pilotu automatikoa" zuen Tesla auto batek talka egin zuen polizien eta anbulantzien ibilgailuen aurka

Anbulantzia paziente paramedikoak eta mozkortuta dauden gaixoak

Anbulantziaren barruan: paramedikoen istorioak kontatu behar dira beti

 

EXPLORE

Anbulantzia bereziak AEBetan birrindu ditu ikerketak

Ere gustatzen liteke