Anbulantziako tripulatzaileak errepideko istripu egoeretara iristen direnean kontuz ibili behar da, salgai arriskutsuak egon daitezkeelako eta segurua ez delako! Nola jokatu?

A paramedic eta erizain bat dago anbulantzia ohiko kontrol-zerrenda burutzeko. Bat-batean ibilgailuaren pantailan "CODE RED" seinalea agertzen da. Denak larrialdiko mediku operadorea, horrelako egoeraren aurrean gauza bakarra egin daiteke: saiatu ahalik eta informazio gehiago lortzen. Salgai arriskutsuekin zer-nolako errepide-istripuak sor ditzaketen ikusiko dugu eta nola erantzun behar izan diete hauei lehen hurbildu.

Merkataritza arriskutsuak dituzten errepideko istripuak: esperientzia

Erizainak deitzen dio Bidaltze Zentroa zerbitzu telefonoarekin eta paramedikoa ibilgailua gidatzen hasten da; larrialdiko linternak eta sirenak aktibatuta. Helburua norberaren eta besteen segurtasuna arriskuan jarri gabe, baina abiadura handienarekin lortu nahi da.

Bidaltze zentroak jakinarazi du autobidean hainbat ibilgailuk parte hartu duten ibilgailuen istripua salatu zutela kontrako erretako gidariek, tartean alde batetik besterako ontzia etzanda zegoela.

Oinarrizko informazioa alde batera utziz larrialdi batean gidatzea, hori da ohikoa anbulantzia gidari on guztien ondarea, egokia da prozedura prozesua aztertzea 1 km-tara "kraskadura" eszenatik.

Muga horretara hurbiltzerakoan, beraz, gidariak honako hau egin behar du:

• MOTORRA BATEAN - Ahal den guztietan gidatzeko bide normalak erabiltzea eta abiadura murriztea ibilgailuaren atzean zutabe bat eratzeko eta, horrela, saihestu abiadura handiko beste ibilgailuak; atzeraeraginkorren edo trafikoen aurkako atalek betearazi dezaten Legea betearazteko presentzia eta baimena;
• URBAN edo LURRALDE BIDEETAN BADA - Beti jarri arreta handiena oinezkoei, ibilgailuei eta mantendu abiadura moderatua edo, nolanahi ere, errepidearen egoerari aurre egiteko prestatu beharreko abiadura egokia, baita ingurumen eta klima baldintzen arabera ere;
• A komunikatu badugu a potentzialki arriskutsua den agertokia (adibidez, ADR edo RID garraioa), BETEAK haizearen norabidea hurbiltzen dute hurbilketa baino lehen. Istripua edo askapenaren tokira haizea kokatu behar duzu.

Salgai arriskutsuak dituzten errepideko istripuak: istripuen kasuak eta arrisku adierazleak

Baina zer esan nahi du haizearen norabidea ebaluatzeak? Erantzuna zutik kokatu beharko genukeen objektu / egoera arriskutsua identifikatzea da, gure kasuan, istripuaren lekua da. Haizearen norabidea ebaluatzeko metodoak asko dira: ke-plume batek, zuhaitzen gailurrak, bandera bat edo aplikazio teknologiko gehiagok haizearen norabidea denbora errealean hauteman dezakete, 3G edo LTE estaldura kontuan hartuta. (Gomendatzen dut WIND ALERT, doako aplikazioa eskuragarri dagoen iOS bertsioan Apple dendan eta Android play Google play-n).

Gertaeraren lekura iritsita, komeni da arriskuen adierazleen presentzia ere baloratzea:

• jende gehiago lurrean kontzientziarik gabe
• ezohiko usainak
• keak edo lurrunak, agian lurra bazkatzen
• hegaztiak edo beste hildako edo hiltzen diren animaliak
• landaretza deskoloratua
• asfaltoan likidoa
• sua

Faktore hauek egoteak eszenatokia arriskuan dagoela adierazten duen anbulantzia gidatzen duten paramedikoei edo lehenengoei erantzun behar die. Beraz, egokia da autoprotektatzeko modu posible guztiak ezartzea. Jarraian, kasu batzuk eta segurtasun distantzia erlatiboak proposatzen dira, enpirikoki ebaluatuta. Hala ere, segurtasun maila ezin hobea da:

SUBSTANTZIEN GALERA SUKARIK GABE

SUBSTANTZIEN GALERA ZERRENDA EZ ERABAKI DU

 

SUBSTANTZIEN GALERA SUKARREKIN

 

SUBSTANTZIA ERANTZUNAK, BIOLOGIKOAK edo ESPLOSIBOAK BARNE

 

Kemler Kodea: salgai arriskutsuak aitortzea

The ADR Arriskuen identifikazio zenbakia HIN, Halaber, bezala ezagutzen Kemler kodea, eramaten da karteletan depositu autoetan eta ontzien ontzietan nazioarteko azpian ibiltzen diren ontziak ADR araudia.

Identifikazio zenbakiak horrela erakusten dira goiko zenbakiak arriskua adierazten du eta kopuru txikiagoak substantziak identifikatzen ditu Salgai Arriskutsuen Garraioari buruzko NBEren Gomendioetan emandako NBE zenbakiarekin. An Zenbakirik gabeko laranja hutsik dagoen kartelak karga arriskutsua duen ibilgailua adierazten du (bateria, paketeak, etab.) edo karga anitzeko ontzia.

The ADR Arriskuen identifikazio zenbakia HIN bizpahiru irudiz osatuta dago. Kemler Kodearen lehen irudiak arrisku nagusia adierazten du:

• 2 Gasen emisioa presioaren edo erreakzio kimikoaren ondorioz
• 3 Likidoen (lurrunak) eta gasen edo likido autofaldagarriaren sukoitasuna
• 4 Solidoen edo solido autokalifikagarriaren sukoitasuna
• 5 Oxidante (sua areagotzeko) efektua
• 6 Toxikotasuna
• 7 erradioaktibitatea
• 8 Korrosibotasuna
• 9 Erreakzio bortitza espontaneoa izateko arriskua

Bigarren eta hirugarren irudiak, oro har, bigarren mailako arriskuak adierazten ditu:

• 1 arriskua behar bezala deskribatzen da lehen irudian
• 2 (sukoia) gasa desagertu daiteke
• 3 sute arriskua
• 4 sute arriskua
• 5 oxidatzeko arriskua
• 6 arrisku toxikoa
• 8 korrosio arriskua
• 9 erreakzio bortitza eta espontaneoa izateko arriskua

Kopuru bat bikoiztea arrisku jakin horren areagotzea adierazten du. Substantzia bati lotutako arriskua zifra bakar batekin modu egokian adieraz daitekeenean, zero batekin jarraitzen da. Arriskuen identifikazio zenbakia 'X' letrarekin lehenetsiz gero, horrek esan nahi du substantziak urarekin modu arriskutsuan erreakzionatuko duela.

 

Errepideko istripuak - Zer egin behar dute lehenengo arduradunek in situ ondasun arriskutsuekin?

Ondoren etorri benetako arriskuaren ebaluazioa, (deposituaren forma, Kemler panela, arrisku adierazleen presentzia, testigantza zuzena, etab.), tripulatzaileekin adostuta, egoerarekiko distantzia egokia aukeratu.

Ondoren, tripulatzaileak egoera larrialdi operazio zentroari jakinarazi behar dio, suhiltzaileei eta legea betearazteko eskaera eginez. Aktibazio fasea amaitutakoan, agertokiaren ebaluazio sakonagoa egin ahal izango da, eta hori laburbil daiteke. hiru S araua (segurtasuna, agertokia eta egoera).

 

Segurtasuna: eboluzio arriskuaren eta autoprotektuaren ebaluazioa

Gelditu eta kokatu ibilgailua errepidean segurtasunez. Itzali ibilgailuaren motorra eta jantzi eskuragarri dagoen EPE egokia (kaskoa, nitrilo eskularruak eta ikusgarritasun handiko jaka, aurreikusitako uniformearen gainetik). Erabat ez erre eta ez edan edo jan (ezin duzu jakin kutsatzeko aukera dagoen). Kontuan hartu garapenerako arriskua (sutea, leherketa, etab.). Jarrai ezazue jendea distantzia seguru batera eta arreta jarri zabor kontrolari.

Eszenatokia: gertaera mota, kalteak, kokapena, ingurumen baldintzak eta abar.

• gertaera mota (istripua, isurketak, ihesak, sua, etab.)
• gertaeraren zabaltasuna eta eragindako kalteak (zenbat eta zein bitartekok hartzen dute parte, eraikinak, azpiegiturak ...)
• lekuaren baldintzak (errepideak eta autobideak, espazio mugatuak, etab.)
• baldintza meteorologikoak eta klimatikoak (euria, elurra, eguzkia ...)
• agertokiaren baldintza orokorrak (lur zakarra, lokatza, hondakinak, etab.)
• ingurumen baldintzak (zarata, iluntasuna, etab.)
• beti kontuan hartu haizea (alda daiteke)

 

Errepideko istripuak eta salgai arriskutsuak: dinamika, kausa, parte hartzen duten biktima kopurua:

• istripu mota (buruko talka, atzeko amaierako talka ...)
• gertaeraren deskribapena (istripua, pneumatikoen eztanda, gidariaren gaixotasuna, etab.)
• ustez parte hartzen duten pertsonak (bera kutsatzeko aukera ere kontuan hartuta)
• biktima posibleak

Goian deskribatutako ebaluazioak egin ondoren, tripulazioa zain egongo da, Suhiltzaileen zain (premiazko laguntza teknikoa lortzeko eta, beraz, "agertokiaren segurtasuna") eta ... Legea betearaztea (trafikoa kudeatzeko, eremuaren perimetroa, aurkikuntzak eta legezko betebeharrak).

Benetan garrantzitsua da osasun-laguntzaileek helburura iristen direnean. Noiz Suhiltzaileek eszenatokira iritsiko dira, berau kontrolatuko dute eta prozedura nazionalak jarraitu beharko dituzu. Normalean, prozedurek pauso desberdinak eskatzen dituzte eragiketetan arazoak ekiditeko. Larrialdia konpontzeko, mundu osoko suhiltzaileek 8 urrats prozedura estandar bat jarraitzen ari dira, hemen aurki dezakezu.

EMTek eta paramedikoek ebazpenen erdian jardun dezakete suhiltzaileek arrisku garrantzitsuenak desagerrarazi zituztenean. Esku-hartzeak, ohikoa den bezala, erabat amaitu behar du parte hartzen duten atal guztien azterketarekin.

ABISU BEREZIAK: ez da beti "kritikoa" eszenatoki hain nabaria. Pentsa ezazu, adibidez, eguneroko erradiofarmakoak kamioietan garraiatzen dituzten garraiolariak. Garraiolari hauek normalean ibilgailu arinak erabiltzen dituzte, istripu batean edo okerrago batean sututa baldin badute nekez ikus dezakegu arriskuan. Erradiofarmakoak estatuko araudiaren arabera tratatu behar dira eta bi kategoriatan sailka daitezke:

• Terapiarako (beta erradiazioa igortzea)
• Diagnostikoa egiteko (beta edo gamma erradiazioa igortzea)

Erradioisotopo horiek, baldintza normaletan, itxita eta ia kalteik gabe daude. Arriskua materializatzen da azkenean tenperatura altuak edo bestelako substantziak jasanez gero. Irenstea edo arnastea oso arriskutsua izan daitekeen hautsa sor dezake.

 

AUTHOR

 

LEHENDE ALSO

 

Goi-mailako 10 Anbulantzia Ekipamenduak

 

Afrika: turistak eta distantziak - Namibian errepide istripuen arazoa

 

'Errepideko amorrua' deitzen diote eta errepide istripuen kausa nagusietako bat da

 

Errepideko trafiko istripuetan Larrialdietako Anbulantzia Zerbitzuaren Erregimena

 

Larrialdietako ibilgailuen bide segurtasunerako proiektu berria