Hirietan automobil kopurua handitu zen. Horrek zailtasun gehiago suposatzen du larrialdiei erantzuteko ibilgailuentzat bide segurtasunari dagokionez. Hemen ikusiko dugu nola kontrolatu zirkulazio sistema ospitale aurreko arreta ona eskaintzeko.

Biztanleriaren igoerak trafikoan hazkunde handia ekarri du automobilen kopurua. Bizitza, dakigun bezala, preziatua da. Bigarren bat da eta behin galduta ezin da atzera ekarri. zehar ezbehar istripu kritikoak (errepide istripuak bezala), erantzunak larrialdi zerbitzuak funtsezko eginkizuna du anbulantziak, su motoreak edo polizia ibilgailuak. Hauek dira oztopo nagusia trafiko pilaketa, orduan bide segurtasuna zigortu liteke.

Hori gainditzeko, smart behar da trafikoa kontrolatzeko sistema aldatzen diren baldintzetara modu dinamikoan egokitzen dena. Paper honen atzean dagoen kontzeptu nagusia da anbulantzia helmugara iristea eta trafiko sistema kontrolatzea, zerbitzu eraginkorrak eskaintzeko. Goiko egileen artikulu honetan, GPS modulua erabiltzen duen sistema bat proposatzen da anbulantziaren kokapena hodeira Wi-Fi modulua erabiliz gero, trafiko adimenduneko sistemari igortzen zaio eta horrek, aldi berean, zirkulazio-seinalearen zikloa modu dinamikoan aldatzen du. Kostu baxuko sistema hau hirian zehar inplementa daiteke eta, horrela, atzerapena murriztuko da eta pilatutako trafiko egoerak dituzten bajak saihestuko dira.

Errepideko istripuak - Nola gainditu trafiko pilaketa eta nola bermatu bide segurtasuna?

Hirietan ibilgailuen trafikoaren pilaketa esponentzialki handitu da errepidean ibiltzen diren ibilgailu ugariengatik. Gainera, larrialdietako ibilgailuak zirkulazio seinaletik urrun dagoen bide batean itsatsita badaude, anbulantziaren sirena ezin da trafiko poliziarengana iritsi, kasu horretan larrialdietako ibilgailuak zirkulazioa garbitu arte itxaron beharko dugu edo horren menpe egon behar dugu. beste ibilgailu batzuk alde batera uzteko, eta hori ez da zeregin erraza trafiko egoeretan. Kasu honetan, errepideko segurtasuna bermatzea zaila da.

Trafikoa kontrolatzeko sistema ezartzeko IoT (Internet of Things) teknologia beharrezkoa da. Sistema honek SIM-28 GPS [Posizionamendu Sistema Globala] modulua erabiltzen du, eta hartzailea antena duen denbora errealean kokatzen du anbulantzia non dagoen informazio latitudinal eta longitudinal moduan. Hori dela eta, GPS jarraitzaile modulua eskuratzen da ibilgailuko barneko gailua ezartzeko. Integratutako GPS moduloarekin batera, ESP8266 IoT Wi-Fi modulua da, edozein mikrokontrolagailu WiFi sarera sarbidea ematen duena.

Aurrez definitutako bi puntu hautatzen dira hiriko trafiko-seinale guztientzat, trafiko-seinaleen aurretik eta ondoren. Horrelako erreferentzia puntu bat zirkulazio-seinaleen sistemaren aurretik distantzia jakin batera hautatzen da, larrialdiko ibilgailua trafiko-seinale jakin horren inguruan dagoen ala ez egiaztatzeko, eta beste erreferentzia-puntua trafiko-kontrol sistemaren ondoren hautatzen den bitartean, trafikoa seinalea izan dadin. Larrialdietako ibilgailua gainditu ondoren bere ohiko ziklo-fluxu sekuentziala txandakatzeko egiten da. Trafikoko seinaleak Raspberry Pi 3B +-rekin integratuta daude. Larrialdiko ibilgailuak erreferentzia-puntua gainditzen duen bitartean dinamikoki aldatzeko programatuta daude.

 

Errepideko istripuak saihesteko trafikoa kontrolatzeko sistema: zein da abantaila larrialdi zerbitzuek?

Hobetzeko asmoz bide-segurtasuna, sistema bat pentsatu zuten errepide istripuak hautematea automatikoki bibrazio sentsore bat erabiliz. Metodo honekin, anbulantzia unitate gaixoaren funtsezko parametroak ospitalera bidali ditzake. Horrek istripuaren biktimaren bizitza salbatzen lagunduko du (Istripuak hautemateko eta anbulantziak salbatzeko sistema haririk gabeko teknologia erabiliz [3]).

Paperean GPS nabigazioa erabiliz Larrialdi Zerbitzuetarako Anbulantzia Laguntza [4], ospitaleek anbulantziak jarraitzeko erabiltzen duten sistema proposatu dute. Proiektuaren helburu nagusia biktima kritikoen heriotzak murriztea da, ospitalizaziora garaiz tratamendu egokia lortzeko ziurtatuz.

GPS teknologia funtsezkoa da errepideko segurtasuna hobetzeko. Ospitaleak muturreko neurriak murrizteko neurri azkarrak har ditzan erabiltzen da. Sistema hau egokiagoa da eta abantaila nagusia denbora-kontsumoaren murrizketa garrantzitsua da. Raspberry Pi [5] erabiliz Istripuen Atzematea eta Anbulantzia Salbamenduan, larrialdi bateko ibilgailu baten aldeko semaforoaren seinaleak kontrolatuz bide azkarrena topatzen duen sistema proposatu zuten.

Sistema berri honen bidez, denbora-atzerapena murrizten da trafikoko seinaleak kontrolatzen dituen RF teknologia aplikatuz. Larrialdiko ibilgailu medikoarentzako zerbitzuaren lehentasunak ilaran jartzen duen teknologia zerbitzariko komunikazioen bidez jarraitzen du. Horrek istripuaren lekuaren eta ospitalearen arteko denbora murrizketa ziurtatzen du.

Paperezko anbulantzia gidatzeko sistema [6] liburuan, trafiko kontrolatzaileak kontrolatzeko zerbitzari zentrala erabiltzen duen sistema proposatzen dute. Seinaleen kontroladorea Arduino UNO erabiliz ezartzen da. Anbulantziaren gidariak web aplikazioa erabiltzen du trafikoko kontrolatzaileari anbulantzia dagoen seinalea berde bihurtzeko eskatzeko. Zirkulazio egoeren ondorioz hildakoen kopurua murrizteko kostu baxuko sistema da.

Bide-istripuak eta segurtasuna: Larrialdi Zerbitzuetarako Anbulantzia Laguntza GPS Nabigazioa erabiliz - Fitxategien biltegia

Eredu horri esker, eskaera bideratu behar da biltegiratzea, sarea, informatika-potentzia eta softwarea eskatuz gero. Baliabideak Internet bidez edozein zerbitzutan atera eta entregatu eta edozein unetan ematen dira. Horrela, Wi-Fi modulutik GPS gailutik bidalitako GPS kokapen datuak hodeiko azpiegituran gordetzen dira.

Semaforoen funtzionamendua

GPO duten edozein modeloko Raspberry pi semaforoak kontrolatzeko lan egingo da. Hiru LED multzo erabiltzen ditugu semaforoen ordezko gisa eta HDMI pantailan Pi-ren irteera erakusteko erabiltzen dugu. Hemen, hiru semaforoak gorriak, argiak eta berdeak diren LEDak Pi-ra konektatzen dira lau pin erabiliz. Horietako bat oinarritu beharra dago; gainontzeko hiru benetako GPIO pinak LED LED bakoitza kontrolatzeko erabiltzen dira.

Raspberry Pi 3B + raspbian pi sistema eragilearekin instalatu ondoren, semaforoak Python programazio lengoaiaren bidez funtzionatzeko programatuta daude. Anbulantziak aurretiaz definitutako lehen erreferentzia puntua zeharkatzen duenean, 300 metroko zirkulazio seinalearen aurretik kokatuta dago, mezu batek LED argi berdea pizteko programatzen du, trafikoa garbitzeko larrialdiko ibilgailura eta, aldi berean, gorria izan dadin. argia agertzen da trafiko puntuko gainerako norabide guztietan, trafiko atalean sartzen diren automobilentzako seinaleztapen egokia dagoela ziurtatzeko.

Larrialdietako anbulantzia ibilgailuak bigarren erreferentzia puntua zeharkatzen duenean 50 beste metro batzuen ondoren zirkulazio seinalearen sistematik igarotzen denean, semaforoak lehenetsitako zirkulazio seinale ziklora itzultzeko programatuta dago eta horrela trafiko sistema kontrolatuko da.

____________________________________

Anbulantziak Detektatzeko eta Trafikoa Kontrolatzeko Sistema - bide segurtasun proiektua Karthik B V1, Manoj M2, Rohit R Kowshik3, Akash Aithal4, S. Kuzhalvai Mozhi doktorea5 1,2,3,4 Zortzigarren seihilekoa, ISEko Saila, Ingeniaritza Institutu Nazionala , Mysore 5Asociate Professor, ISE Saila, Ingeniaritza Institutu Nazionala, Mysore

 

Irakurri gehiago ACADEMIA.EDU

 

LEHENDE ALSO

Geldiarazi gurpilean: anbulantzia gidarien etsairik handiena

 

Goi-mailako 10 Anbulantzia Ekipamenduak

 

Afrika: turistak eta distantziak - Namibian errepide istripuen arazoa

 

Bide-istripuak: nola paramedikoek arrisku-agertoki bat aitortzen dute?

 

ERREFERENTZIAK
1) Dian-liang Xiao, Yu-jia Tian. Larrialdietarako Salbamendu Sistemaren fidagarritasuna Highway, IEEE, 2009.
2) Rajesh Kannan Megalingam. Ramesh Nammily Nair, Sai Manoj Prakhya. Haririk gabeko Ibilgailuen Istripuak hautemateko eta jakinarazteko sistema, IEEE, 2010.
3) Pooja Dagade, Priyanka Salunke, Supriya Salunke, Seema T. PatiL, Nutan Maharashtra Ingeniaritza eta Teknologia Institutua. Istripuak hautemateko eta anbulantziak salbatzeko sistema haririk gabekoa erabiliz, IJRET, 2017
4) Shantanu Sarkar, Informatika Eskola, VIT Unibertsitatea, Vellore. GPS Nabigazioa, IJRET, 2016 erabiliz Larrialdi Zerbitzuetarako Laguntza.
5) Kavya K, Geetha CR doktorea, E&C Saila, Sapthagiri Ingeniaritza Unibertsitatea. Istripuen detekzioa eta anbulantzia salbamendua Raspberry Pi erabiliz, IJET, 2016.
6) Bhushan Anant Ramani jauna, Amutha Jeyakumar prof., VJTI Mumbai. Smart Ambulance Guidance System, Nazioarteko Aldizkariko Ikerketa Aurreratuaren Informatika eta Elektronika Ingeniaritza, 2018.
7) R. Sivakumar, G. Vignesh, Vishal Narayanan, Anna Unibertsitatea, Tamil Nadu. Semaforoa kontrolatzeko sistema automatikoa eta lapurtuko ibilgailua hautematea. IEEE, 2018.
8) Tejas Thaker, GTU PG Eskola, Gandhinagar.ESP8266 haririk gabeko sentsore sarearen inplementazioa Linux oinarritutako web zerbitzariarekin. IEEE, 2016.
9) Nerella Ome jauna, ingeniaritzako maisua, irakasle laguntzailea, GRIET, Hyderabad, Telangana, India. Internet of Things (IoT) oinarritutako Sensors to Cloud sistema oinarritutako ESP8266 eta Arduino Due, IJARCCE, 2016 erabiliz.
10) Niyati Parameswaran, Bharathi Muthu, Madiajagan Muthaiyan, Zientzia, Ingeniaritza eta Teknologiaren Munduko Akademia. Qmulus - Hodeian oinarritutako GPS oinarritutako jarraipen sistema denbora errealeko trafiko bideratzeari dagokionez, Informatika eta Informazio Ingeniaritzako Ingeniaritzako Nazioarteko Aldizkaria, 2013.
11) Saradha, B. Janani, G. Vijayshri eta T. Subha. RFID eta hodeiak erabiliz anbulantzia kontrolatzeko sistema seinale adimenduna. Informatika eta Komunikazio Teknologiak (ICCCT), 2017, 2nd Nazioarteko Konferentzia. IEEE, 2017.
12) Madhav Mishra, Seema Singh, Jayalekshmi KR doktorea, Taskeen Nadkar doktorea. Anbulantzia-alerta aurreratzailea, IOT Smart City-ren bidez, Ingeniaritza Zientzia eta Informatikako Nazioarteko Aldizkaria, June 2017.

 

BIOGRAFIAK
Karthik BV Mysuruko Informazio Zientzia eta Ingeniaritza Sailean bere BE ikasketak egiten ari da. Bere BE proiektu nagusia arloa IoT da. Artikulu hau bere BE proiektuaren inkesta papera da.
Gaur egun, Manoj M bere Mysuruko Informazio Zientzia eta Ingeniaritza Sailean ikasten ari da. Bere BE proiektu nagusia arloa IoT da. Artikulu hau bere BE proiektuaren inkesta papera da.
Rohit R Kowshik bere lizentziatura ikasten ari da Mysuruko Informazio Zientzia eta Ingeniaritza Sailean. Bere BE proiektu nagusia arloa IoT da. Artikulu hau bere BE proiektuaren inkesta papera da.
Akash Aithal Mysuruko Informazio Zientzien eta Ingeniaritza Sailean ikasten ari da. Bere BE proiektu nagusia arloa IoT da. Artikulu hau bere BE proiektuaren inkesta papera da.
Dr. Kuzhalvai Mozhi Informazio Zientzia eta Ingeniaritza Saileko irakasle elkartua da. Doktoregoa VTUtik jaso du, Belagavi, ME PSG, Coimbatore eta BE Trichy enpresetatik. Irakaskuntza eta ikerketa interesak Kriptografia eta Konpilatzailearen arloan daude.