Japoniak mediku helikopteroak EMS sisteman integratu zituen

2001 aurretik, Japoniako aurrekontuek larrialdietarako erantzuteko erabilitako helikoptero medikoek ez zuten zaintza maila egokia. Ondoren, Doctor-Heli mediku-staffed mediku helikoptero sistema iritsi zen eta izugarri hazi da. Ikus dezagun zer egin dezaket!

Miyazaki prefektura, uhartearen Kyushu hegoaldeko zati batean dago, Doctor-Heli programa abiarazi zen Miyazaki Ospitaleko Unibertsitateko 2012en. Miyazaki Japoniako landa eremua da. Guztira, milioi bat pertsona inguru bizi dira, eta horietatik hiriburua bizi da.

Nekazaritza ekonomiaren zati handi bat da. Bere geografia zabala da, ibai-delta etatik mendigunetik abiatuta. Medikuaren langileen helikoptero iritsi baino lehen, Miyazakik salbamenduko helikoptero bat izan zuen misioaren profil zabala horien artean, izotz-eragiketak, oinarrizko laguntza medikoa eta suteak kentzea. Miyazakik sute-oinarritutako EMS sistema erabiltzen du, Japoniako prefekturen askok bezala. Miyazaki Ospitaleko Unibertsitatea da hirugarren mailako arreta ospitale handia, azken horren zainketa akutua eta traumatologia saileko hedapenarekin.

Hegazkinaren tokian tokian sartzeko hainbat osagai behar ziren eta hainbat eragile parte hartzea. Ospitaleak gunean heliportua eraiki zuen eta prefekturako suhiltzaileek eta funtzionarioek izendatutako lurreratze guneetan trebatu ziren bertako eskualdeetan. 200 prefekturako lurreratze gune zabalak baino gehiago identifikatu ziren. Ospitaleko mediku batzuek trebakuntza zabala egin zuten, dagoeneko ezarritako Doctor-Heli programekin batera. Ondoren, tokiko trebakuntza programa bat jarri zuten, beste mediku batzuekiko erantzukizun graduatua.

Non aukeratu zen hau?

Miyazakiko Unibertsitateak, gainera, Kaliforniako Unibertsitatea, Irvine, bere ahizpa amerikar erakundearekin harremanetan jarri zen EMS sistemaren integrazioa eta heltze arloetan lankidetzan aritzeko. Lankidetza hau hegazkinaren erabilera erregional eskuliburuan agertu zen. Eskuliburua da anbulantzia paramedikoak eta ospitaleetan zerbitzatzen diren medikuak. Baliabide berri hau erabiltzeko arau egokiak ezartzea zen. Hainbat dira adierazpen orokorrak hegazkinaren eskaera eta sintoma bidezkoak.

Jardunbide hauek Japoniako paramediken praktiken esparrua islatzeko garatu ziren eta Miyazakiren EMS sisteman espezializatutako izendatutako zentroak ez egotea. Eskuliburuak hiru helburu nagusi ditu. Lehenengoa da adierazle argiak emanez parametan baliabide berri hau eskatuko den eremuan. Bigarrena, hau da hobeto erabiltzeko datuen bilketa errazteko, sistema heltze prozesu etengabea izan dadin. Hirugarrenik, prefekturitate osoarentzako arreta ospitaleko datuak biltzeko sistema ezartzeko oinarriak finkatzea da, lurrean, abiazioan eta hartzaileentzako zentroetan sartuz.

Eragiketaren lehenengo hamar hilabeteetan, hegazkinak 300 misioetatik hegan egin zuen eta geroztik misioaren bolumea handitu da. Miyazaki prefekturako Doctor Heli-k eredu arrakastatsua eskaintzen du, eskualde batek modu seguruan eta arrakastaz asimilazio aire berri bat sartzeko EMS sisteman.

The Nakanihon Aireko Zerbitzua Doctor-Heli programa kudeatzen duen lehen HEMS enpresa bat izan zen eta Japoniako mediku helikopteroen 25% dauka.

Noiz larrialdiak gertatzen dira, hegaldi erizainak eta medikuak itsasontzian iritsi eta gaixoak lekuetara iristen dira. Bizirik jarraitzen dutenean mediku zerbitzua ematen hasi dira. A helikoptero mediku zehatza funtzionatzen du 70tik 150 kilometroa ospitaletik urrun. Jakina, deia larrialdi hurbilen dagoen ospitalera helduko da eta helikopteroa bidaliko du. Istripua urrunegi dago erregulartasunerako distantziara baldin badago, baina ez dago mediku helikoptero erabilgarririk, urruneko ospitaleak hegazkinak ere bidal ditzake.

Zein dira larrialdietarako hornitzaileak?

Hegaldi erizain eta hegaldi mediku gain, gainera mantentze mekanikoko langileak oso garrantzitsuak dira ontzian. Nabigazioa eta laguntza laguntza egiten dute, komunikazio zentroa komunikazio zentroarekin, irrati-komunikazio sistemak zaintzen dituzte eta hegaldiko erizainak ere laguntzen dute. Hegaldiaren aurretik eta ondoren ere mantentzen dute. Horregatik, haien presentzia funtsezkoa da edozein unetan.

Ontzian dagoen tripulazioa, oro har, osatzen dute 1 hegaldi erizain eta 1 medikuak delako hegazkinaren pisua. Hala ere, posible da helikoptero batek praktiketako bat edukitzea, baina jende kopurua ezin da 5 gainditu hegazkin bakoitzeko. Helikoptero EC135 izan, adibidez, leku mugatuak 4, gaixoaren barne. Hala eta guztiz ere, Helikoptero operadoreak ez dute tripulazioari buruzko prestakuntza. Ospitaleko kontua da.

Beste kide garrantzitsu bat pilotua da, noski. Urte horretatik aurrera, Japoniako gobernuak EMS helikoptero pilotuen legea aldatu zuen. Urte horretatik aurrera, HEMS pilotu gisa kontratatu ahal izateko, lehiakideek 1000 hegaldiaren gutxieneko ordu baten esperientzia izango dute kapitain gisa. Gisa Nakanihon Aireko Zerbitzua, pilotuek 1500 hegaldi orduak eta 1000 hegaldien orduak izan behar dituzte kapitain pilotuei eta horietatik 50 ordu berean hegazkinean.

Zer egin behar den oraindik?

Badaude ez da nahikoa pilotu Japoniako trebakuntza arloak. Horrek pilotuen trebakuntza zaila egiten du. Nakanihon Aireko Zerbitzua oraindik eman behar du prestakuntza baldintza horien arabera.
Lurreratze / ateratze eremu txiki bat behar dugu, ab-initio pilotuen eszenatokian ateratzeko eta ateratzeko erronka bera sortzen duena. Hala ere, hautagai-eremu gehienak (eskola publikoaren jolastokia, hiriko parkea, estadioa, parke nazionala, ibaia, etab.) Tokiko agintariek kudeatzen dituzte. Haien erabilera arauak ezarri dituzte.

Helikoptero Lurreratze / Lurrerapena ez da erabiltzeko arauen zerrendan, beraz, baimena lortzeko denbora hainbeste hartzen du. Hori da guretzat erronka ".

Sources: