Marignane, 12 apirila 2018 - 12 apirilaren 1968ean, lehen Fenestron-ek Gazelle-ren bigarren prototipoari ekin zioten. Hegazkintza, Aerospatiale, Eurocopter eta gaur egun Airbus helikopteroak bilakatu dira H160-ek, soinu-murrizketa eta segurtasun-hobekuntza teknologikoa errotore-hurrengo belaunaldira eramateko.

Buztana errotorez betetako atzean dagoen ideia lehenbailehen garatu zen lurrean langileentzako segurtasun osagarriak eskaintzeko, baina baita buztana rotorra hegaldi aurreratuan eta ingurune operatibo konplexuetan babestea ere, esate baterako, tentsio handiko potentzia-lineen inguruan lan egitea. Soinuaren murriztapenaren onurak Fenestronen hurrengo belaunaldirako ikerketa eta optimizazio asko egin zituzten.

"Fenestrou" izeneko jatorriz, hau da, Provençal "leiho txikia" izenekoa, terminoak fenestroi ezaguna bihurtu zuen. Gazan 1972n ziurtagiria lortu zuen lehen aldiz eta gero, Dauphin-eko lehen motor bakarreko prototipoan integratuta, 1972 ekainaren lehenengo hegaldia izan zen. Trials 1975 zazpi tonako Puma batekin egin ziren. Hala ere, 1m60-ren eta 11 errailen errodamenduen diametroarekin, Fenestron-ek potentzia gehiegi eskatzen zuen helikopteroko klase honetan abantaila operatiboa lortzeko.

Bigarren belaunaldia 1970en amaieran iritsi zen Fenestron konposatu guztiarekin, eta horrek Delfini Fenestron berriaren diametroa handitu zuen 20% 1m10 arte. Hobekuntza hori AEBetako Kosta Zaindarien eskakizuna izan zen, bilaketa eta salbamenduko operazioetarako hegazkinak ezin hobeto maneiatzeko. US Coast Guardeko hegazkinak oraindik ere funtzionatzen du gaur egun eta 1.5 milioi hegaldi ordu baino gehiago metatu dira.
Bitartean, ikerketak Fenestronoa, pala-papera forma optimizatu eta soinuaren murrizketa hobetu zuen, batez ere hegaldiaren zenbait fasetan. 1987 eta 1991 artean arrakastaz probatu zen Ecureuil-en, zeinaren prototipoa Airbus Helikopteroen egoitzan dagoen Marignane-en sarreran dago oraindik.
1994-n 3rd-en sorrera H135-en eta optimizatutako soinu-mailetara egokitu zen blades-aren ezarpen desberdinak erabiliz. 1999-n H130-ek bere lehenbiziko hegaldia egin zuen fenestroi honen bidez. H145-k 2010-en jarraitzen du.

50 urte igaro ondoren, H160k Fenestronik handiena eta handiena duen 1m20 diametroa duen Airbus helikoptero bat eraiki zuen. 12-en zenbatekoa denez gero, errendimendu hobea lortzen du karga gehigarriarekin eta egonkortasuna areagotzea, batez ere abiadura baxuan. H160ekin bikia merkatu ertainera konkistatzeko, Fenestron-ek Airbus Helikopteroen 'sinadurak bat egingo du zeruetan datozen hamarkadetan.