SAR hegazkinen ezaugarriak mundu osoan: zein izendatzaile komun izan behar dute Bilatu eta Salbatzeko hegazkinek?

Mundu osoan bilaketa eta salbamendu (SAR) hegazkin mota ugari daude eta horietako bakoitzak herrialde horretako eskakizun zehatzei erantzuten die. Diseinuari eta hegaldiaren errendimenduari dagokionez dituzten aldeak, ona litzateke haien ezaugarriak aztertzea eta identifikatzea ere. Malasiako EMS eta Abiazioko erakundeetako profesionalek igorritako papera.

Bilaketa eta salbamendu (SAR) hegazkinen ezaugarri nagusien ezagutzak behin betiko baliabideen diseinuan erreferentziazko gida gisa balioko du. Edo, gutxienez, merkatuan eskuragarri dauden hegazkin egokiak aukeratzeko balioko du bilaketa- eta salbamendu-misioetan erabiltzeko. Ideia hori oinarritzat hartuta, Malasiako Osasun Ministerioko Ospitaleko Administratzaileak eta hegazkin eta sorospen arloetako beste profesionalek egindako azterketa bat egin zuten, mundu osoko SAR misioetan erabili diren hegazkinen datu historikoak erabiliz, kontuan hartu beharreko parametro kritiko komunak ezartzeko.

SAR misio espezializatuak gauzatzeko, bilaketa- eta salbamendu-hegazkinak, merkataritzako edo militar arlokoak, herrialde horretako agintari eskudunek ezarritako araudia bete behar dute.

SAR eta hegazkinak Espainian eta Australian

Adibidez, Espainiako Abiazio Segurtasun Agentziak agindu du bilaketa eta salbamendu misioan parte hartzen duen bere jurisdikzioko edozein hegazkin arautzea bere segurtasun araudiaren arabera. Gainera, Australian, hegazkinen operadoreen aldizkako auditoriak egiten direnean betetzen direla ziurtatzeko eta etengabeko hobekuntza ziurtatzeko, autoritateak SAR misioetan parte hartzen duten hegazkin guztiak ere arautu ditu. [1]

Bilatu eta Salbamenduko hegazkinen adibidea Frantzian

Erresuma Batuko Aerospatiale eta Erresuma Batuko Westland Hegazkinak Aerospatiale SA342 Gazela fabrikatu zuten. Helburu militarra lehen mailako erabilera gisa duen hegazkin birakaria da. Izan ere, arina bada ere, misilekin hornituta zegoen, tankera antiko armadura gisa erabil zitekeen. Hala ere, egokia da scout eta sorospen operaziorako erabiltzeko, funtsezkoa baita bilaketa eta salbamendu misioetan [3].

SAR hegazkin adibide Erresuma Batuan

Bitartean, Londresko Air Anbulantzia batez ere MD 900/902 Explorer erabiltzen du larrialdi zerbitzu medikoetarako eta bilaketa eta salbamendu operazioetarako [4]. MD 900/902, berriz, bereizten da haize baldintza desberdinetan maniobrabilitateagatik, eta abantaila handia da bilaketa eta salbamendu misioan erabiltzeko, batez ere baldintza larrietan.

Gainera, Airbusek EADS C-295 hegazkinak garatu ditu, itsas patruila eta ezagutza burutzeko gai dena, bilaketa eta salbamendu misioaren barruan baitago. SAR hegazkin hau bi motor turbodun motorrekin dago eta eguraldi baldintza guztietan eginkizuna egiteko gaitasuna du diseinatuta. Hegazkin aldakorra, sendoa eta fidagarria ere izan daiteke [5].

Zer gertatzen da SAR Austrian?

Gainera, Austrian, Diamond Aircraft Industries-ek DA42 hegazkina eraiki du. Nazioz gaindiko eragiketetarako diseinu arrakastatsua dela frogatu du. SAR misioetarako, hain zuzen ere, hori oso egokia da operaziorako, Austriak mendien egitura espezifikoa duelako eta lurrik gabeko nazioa delako. DA42 erraz maneiatu daiteke eta egonkortasun eta kontrol bikainak ditu. Garrantzitsua da iraupen luzeko aireko behaketetarako [6].

Txina, bilaketa eta salbamendu misio zehatzetan sortu zen

Bestalde, Txinak Avicopter AC313 aurkezten du. Hegazkin birako hegazkin bat da eta fuselaje izugarria du. Itsasontziaren espazioari abantaila handiagoa eskaini ahal dio, mediku gehiago edo bestelako bilaketa eta salbamenduak edukitzeko. ekipamendua [7]. SAR hegazkin honek 27 bidaiari aldi berean jar ditzake edo ebakuazio medikorako zauritutako 15 pertsonen aldibereko lekualdaketa egin dezake eta horrek zauritutako langileen erauzketa integrala edo eskala handirako gaitasuna egokia ematen du.

AEBetako SAR hegazkinak: operazio zibilak eta militarrak

Borrokako bilaketa eta erreskate misioetan, AEBek V-22 Arrano arrantzalea erabiltzen dute urruneko espazio mugatuetan aireratzeko eta lurreratzeko duen arintasunagatik [8]. Ospetsua da errendimendu handiko aireratze bertikala eman dezaketen okertutako errotoreengatik. Bere errotoreak bertikalean jar daitezke hegaldian zehar, edo horizontalean, eta, ondorioz, hegal finkoko hegazkin baten antzera hegan egiteko aukera ematen du. Gainera, Osprey hegazkinak 24 tropa edukitzeko gaitasuna du taula, eta horrek oso egokia da borrokan zauritutako langileak eskala handian ateratzeko.

Bien bitartean, HC-144 hegazkinak Estatu Batuetako Kostako Guardiak hedatzen ari dira ozeanoaren zaintza eta ezagutza operazioak egiteko. Erabiltzen duten HC-144 hegazkinak ekipamendu espezializatu gutxirekin hornituta daude bilaketa eta salbamendu misioetarako sentsoreak barne. Gehienez 10 orduz hegan egin dezakeenez, HC-144 hegazkina oso egokia da normalean aireko denbora luzea eskatzen duten bilaketa eta salbamendu misioetarako [9].

 

SAR hegazkinen artean izendatzaile komunak identifikatzea - ​​Metodoak

Methodology framework of the conducted study
1. irudia - Egindako azterketaren marko metodologikoa

1. irudian azterketa hau jarraitu zen esparru metodologikoa erakusten da. Literaturan aurkitutako datuetatik abiatuta, SAR hegazkin batek naturan gehiegizkoak izan daitezkeen kargak eraman ahal izango ditu. Medikuntza eta ezagutza ekipamenduak, zauritutako langileak eta beste batzuk izan litezke.

 

Hegazkinak distantzia eta altuera onekin hegan egiteko gai izan behar du, batez ere misioetan zehar lurrean nahi ez diren tiroketak saihesteko. Gainera, hegazkinak azkarra eta arina izan behar du operazioan zehar hainbat lur mota desberdinetara joateko, menditsuak eta beste batzuk bezala. Hori oinarritzat hartuta, hegazkin bost parametro nagusi atera dira ikerketa honetan, eskakizun horiek behar bezala islatzeko:

  • gehienezko aireratzea
  • pisu gordina
  • sorta
  • sabaia
  • abiadura maximoa
  • igoera tasa

Ezarritako bost parametroetan oinarritutako analisi sinplista egiteko, bilaketa eta salbamendu misioetan erabili diren 40 hegazkin desberdinen datuak bildu zituzten [10]. 40 hegazkinen datuen azterketa egokia da ondorio nahiko zehatzak ateratzeko. Identifikatutako 40 hegazkinen konparazio prozesuan tabulazio metodoa aplikatu zuten bost parametroekiko [11]. Azterketa amaituta, jarraian agertzen diren forma arruntak eta ohikoak ez diren forma grafikoetan aurkezten dira.

 

SAR hegazkinen artean izendatzaile komunak identifikatzea - ​​Emaitzak eta eztabaida

2. irudiak bilaketa- eta salbamendu-misioetako hegazkin ohikoen gehienezko pisu gordinaren trama aurkezten du. Ahal du

SAR aircraft take off gross
2. irudia. Bilaketa eta salbamenduko hegazkinaren gehienezko pisu gordina

kontuan izan hegazkinaren gehienek gehienez ere aireratzeko gehienezko pisua dutela lursailaren beheko eskualdean. Balio altuena 86,000 kg gisa erregistratu dute eta balio txikiena 930 kg da, eta batez besteko balioa 16,144.65 kg da lursailean batez besteko lerroak adierazten duen moduan.

72.5 hegazkinen% 40ek gehienezko pisu gordina du batez besteko balioaren azpitik dagoena eta% 27.5 baino ez dago. Aurkikuntza horretatik, operadore gehienek hegazkin arinagoa erabiltzen dutela gogorarazten da.

Horrek ere ekar dezake bilaketa- eta salbamendu-misio gehienetan, erreskatatu nahi duten pertsonen kopurua txikia dela eta / edo hegazkinak ekipamendu gutxi edo gutxi batzuk ontzian edukitzea espero dela.

SAR aircraft range
3. irudia. Bilaketa eta salbamendu hegazkinen barrutia

3. irudian bilaketa- eta salbamendu-misioetan erabili diren hegazkin-eremuaren hedapen datuak erakusten dira. Hegazkin batek lortu dezakeen distantziarik luzeena 6,435 km dela ikusten dute, eta distantziarik laburrena 350 km baino ez dela. Batez beste, hegazkinak lursailean batez besteko lerroa adierazten duen moduan 1,712 km dira. Azterketan kontuan hartu diren 40 hegazkinetatik,% 70ak batez bestekoa baino baxuagoa da.

Horrek suposatzen du horien% 30 baino ez dela hegazkin-barrutira irits daiteke batez bestekoa baino urrunago. Behaketa hau oinarritzat hartuta, Erraz esan dezakegu SAR hegazkin bat duten operadoreek distantzia laburra soilik zeharkatu edo misio txiki baten perimetro bat estali dezaketela gehienbat bilaketa eta salbamendu misioak egiten dituztela.

SAR aircraft flight ceiling
4. irudia. Bilatu eta erreskatatzeko hegazkinen sabaia

Egoera hori, gainera, hegazkinaren erregai depositua eskuragarri dagoen ahalmenean lagundu daiteke, azken finean haien bilaketa eta salbamendu operazioa mugatzen duena. Bilaketa- eta salbamendu-misioetarako askotan erabilitako hegazkinaren sabairako hedatutako datuak 4. irudian agertzen dira.

Lursailetik, hegazkinaren zerbitzu-hegaldirik altuena 12.8 km da (41,995 ft) eta txikiena 0.5 km inguru (1.532 ft) da. Aztertutako 40 hegazkinen hegaldiko sabaiaren batez besteko balioa 6.5 ​​km da (edo 21,251.9 ft) eta lursailean batez besteko lerroak adierazten du.

Badirudi hegazkinen sabaiaren errendimendua duten batez besteko balioa baino handiagoa eta txikiagoa duten hegazkinen kopuru berdinak daudela. Zehazki, hegazkinen% 55ak hegaldi sabaia du batez besteko marraren azpitik dagoena, beste% 45a batez besteko marraren gainetik dagoena. Aurkikuntza honek ondorioztapen sinplista bat dakar hegazkinen nahasketa izan dela bilaketa- eta salbamendu-misioetarako. Eragiketek goi-maila baxuko eta beheko bilaketa izan dezakete.. Altuera altu eta baxuen operazioaren nahasteak bilaketa eta salbamendu misioak optimizatzeko aukera eman lezake [12].

SAR aircraft maximum speed
5. irudia. Bilatu eta erreskatatzeko hegazkinaren gehieneko abiadura

5. irudiak bilaketa- eta salbamendu-misioetarako ohiko hegazkinek lor dezaketen gehienezko abiadura erakusten du. Aztertutako datuek adierazten duten moduan, azterlan honetan kontuan hartu diren 40 hegazkinen artean hegazkinik azkarrenak 860 km orduko gehienezko abiadura du. Aitzitik, hegazkin geldoenak gehienez 175 km orduko abiadura du.

Lurreko batez besteko lerroak adierazten duen bezala, 40 hegazkinen batez besteko abiadura orduko 372 km inguru da eta gehienek (hau da,% 70) dute abiadura maximoa. 30 hegazkinen% 40ak baino ez du abiadura batez bestekoa baino handiagoa. Hau oinarritzat hartuta, Erraz esan dezakegu SAR hegazkin gehienek ez dutela abiadura handia izan behar.

Hain zuzen ere, erritmo geldoko hegazkinak beste batzuk baino gehiago kontuan hartu eta nahiago izan ditzakegu. Azkar gehiegi mugituz, bilaketa- eta erreskate-misioen funtsezko xehetasunak ahaztu eta galdu egin daitezke. [13] esan bezala, erritmo geldoaren eragiketak bilaketaren garaian egindako behaketak ondo egiten direla bermatzen lagunduko du.

Azkenik, baina ez horregatik gutxiago. 6. irudian ohiko erabilera duten 40 hegazkinen igoera-datuak azaltzen dira

SAR aircraft climb rate
6. irudia. Bilaketa eta salbamendu hegazkinaren igoera tasa

bilaketa- eta erreskate-misioak. Guztien artean, igoera tasa altuena 2,073 m / min (edo 6800 ft / min) ingurukoa da eta igoera tasa baxuena 229 m / min (edo 750 ft / min) dela aurkitu da. Hegazkin gehienak, edo% 72.5 inguru, igoera errendimendua batez bestekoaren azpitik dago, lursailean batez besteko marraren azpitik dagoenez. 40 hegazkinen batez besteko igoera-tasa 635 m / min inguru da (edo 2,083.98 ft / min).

Hegazkinen% 27.5 bakarrik igo daiteke batez besteko igoera tasa baino handiagoa bada, kenketa sinplista egin daiteke bilaketa eta salbamendu misioetan erabilitako hegazkina ahalik eta azkarren igotzeko gai dela. Hori guztiz egokia da horrelako misioak askotan erritmo bizian egiten direlako, bizirik edo naufragioen bilaketa optimizatzeko.

SAR aircraft parmaeters table

Igoera tasa handia duten hegazkinei begirada hurbilagoa eman diete, batez ere, gudu zelaian erabiltzen diren LTV XC-142, Beriev Be-42 Albatros eta Kazan Ansat bezalako hegazkin militarrak dira. Borroka eremuen bilaketa eta salbamendu misio horietarako, komenigarria da hegazkinak erreskate mota baten ondoren azkar igotzeko gai izatea lurrean etsaiaren sua saihesteko. Guztiarekin batera, kontuan hartu diren 40 hegazkinen arteko azterketa konparatiboaren aurkikuntzak I. taulan agertzen dira.

 

SAR hegazkinaren ezaugarriak: ondorioak

Bilaketa eta salbamendu misioak egiteko 40 hegazkinen azterketetatik abiatuta, bilaketa eta salbamendu hegazkin arrunten zenbait ezaugarri ezarri dira, bost parametro kritikoren arabera: gehienezko abiadura pisu gordina, tartea, hegaldiaren sabaia, abiadura maximoa eta igoera tasa.

Ondorioztatu dezakegu SAR hegazkin gehienek gaitasun txikia dutela ekipamenduaren pisua edo zauritutako langileak garraiatzeko. Gainera, misio horietako hegazkinek perimetro txikia estaliko dutela espero dugu bilaketa- eta erreskate-operazioan, eta horrek islatzen du gaitasun baxua. Bilaketa- eta erreskate-eragiketen eraginkortasuna hobetu daitekeelako bilaketa altuera baxuetan eta txikietan edukita, hegazkinaren sabaiko gaitasuna orekatua dago erabilitako hegazkinaren artean.

Azkenean, operazioaren eraginkortasuna kontuan hartuta, hegazkinaren gehienezko abiadura eta igoera tasa normala beheko muturrean egon zitekeela ikusi zuten. Azken finean, aurkikuntza horiekin, ikuspegi eta diseinuari buruzko ikuspegi batzuk ematen dituzte eta bilaketa- eta salbamendu-misioetan erabiltzeko egokia den hegazkin baten betebeharrak ere. Analisi berri eta zehatza egin beharko dute hegazkin horiek hobeto ulertzeko.

 

ERREFERENTZIAK

  1. Bilaketak eta Salbamenduko Oversight (SAR) Abiazioko Operazioen Irudia. Dublin: Irlanda Garraio, Turismo eta Kirol Saila, 2018
  2. Gazelle Viviane SA 342 M1 [Linean]. Eskuragarri: https: //www.defense Gou.fr/english/node_64/equipements/materiels-specifiques/alat/comba t / gazelle-viviane-sa-342-m1
  3. Armada britainiarra, Ekipo Hegazkina - Gazela [Linean]. Eskuragarri: www.army.mod.uk/equipment/aircraft/
  4. Helikoptero MD, MD 902 Explorer [Linean]. Eskuragarri: https: // www. mdhelicopters.com/md-902-explorer.html
  5. Airbus, C295 - Garraioontziaren hegazkinik aldakorrena eta eraginkorrena [Linean]. Eskuragarri: www.airbus.com/defence /c295.html
  6. Diamond Aircraft Industries, DA42: Perfekzioaren Definizioa [Linean]. Eskuragarri: www.diamondaircraft.com/eu/flight-school-solutio n / hegazkina / da42 / ikuspegi orokorra /
  7. AC313 [Linean] Eskuragarri: www.globalsecurity.org/military/world/chi na / ac313.htm
  8. Boeing, V-22 Osprey [Linean]. Eskuragarri: www.boeing.com/defense/ v-22-osprey /
  9. HC-144A Ocean Sentry Barrutia Ertaineko Zaintzarako Aireontziak [Linean]. Eskuragarri: www.homelandsecurity-technology.com/projects/hc144a-oc ean-sentry-surveillance-aircraft-uscg /
  10. K. Cherry, "Heuristika eta alde kognitiboak", Psikologia Kognitiboa, 2019ko uztaila
  11. SE DeFranzo, "Inkesten analisian tabulazio gurutzatuaren onurak", SnapSurveys, 2012ko ekaina
  12. IK Ha, "dronen azkartasuna hobetzeko lankidetza hierarkikoan oinarritutako bilaketa bilaketa algoritmo bat", Sensors, vol. 18, 2018
  13. RCW 47.68.380: Aireko bilaketa eta salbamendua. Washington: Washington Estatuko Garraio Saila, 2008

Egileak

MOHD HARRIDON BIN MOHAMED SUFFIAN

MOHAMMAD KHIR HARUN

MUHD SIV AZHAR MERICAN ABDULLAH

MUHD FAIZ MAULA KAMARUDDI

 

 

LEHENDE ALSO

Bilatzea eta erreskatea Erresuma Batuan, SAR pribatizazio kontratuaren bigarren fasea

Drones tolesgarriak SAR eragiketetarako? Ideia Zurich-etik dator

HEMS ETA SAR: Aire Anbulantziari buruzko Medikuntzak Helikopteroekin Bizirauteko Misioak hobetuko al ditu?

SOURCE

Eusko

 

ERREFERENTZIAK

Abiazio Segurtasunerako Espainiako Agentzia

Londresko Aire Anbulantzia

Osasun Ministerioa Malaysia

United States Coast Guard

Ere gustatzen liteke