Aireportuetako larrialdi - Panic eta Evacuation: nola kudeatu biak?
Aireportuetako larrialdien kudeaketa oso gai konplexua da. Lehenengo arduradunek jarraibide zehatzak jarraitu behar dituzte. Hemen gaude berriro aireportuetako segurtasunari eta ebakuazioari buruzko beste kapitulu batekin.
Joseph Goodlip, Geltokiko Suhiltzaileen Ofiziala la Su eta Salbamendu Zerbitzuak at MIA (Malta International Airport) hizlarietako bat izan zen Londreseko 2017ko Aireportuen Larrialdien Kudeaketako Goi Bileran eta azaldu zuenez, hartu beharreko prozedurak ebakuazio eta, bereziki, nola eduki izu erreakzioak. Hemen duzu gure elkarrizketa.
Larrialdi kasuetan, zein dira terminalaren eraikinaren barruan egin beharreko lehen izapideak?
"Larrialdi egoera baten lehen urratsa aktibatzea da Larrialdi Terminalaren ebakuazio plana. Horrek larrialdiko ebakuazio taldea abiarazten du, eta bereziki Evacuation MarshalsProzesu honetan funtsezko zeregina betetzen dutenak, larrialdi-prozedurak jarraitzeko alerta osoa eta ebakuazio prozesua abian jartzeko. Prozesu hau pertsona guztiek, bidaiariek eta langileek mugitzen dituzten larrialdi ibilbide eta irteeretan zehar mugitzen dute; Arrisku-eremuetatik urrun dauden eremu seguru izenez ezagutzen diren 'Fire Batzar puntuak'.
Mugikortasun urria duten pertsonak (PRMak), eraikina bere kabuz utzi edo larrialdiko eskailerak mugikortasun murriztua ez den beste arrazoiren batengatik, laguntza dezakete eta errefuxiatu puntuetara / guneetara eramango dituzte aldi baterako segurtasun gune gisa. Ebakuazioko mariskalek jendeak leku horietara gidatuko lukete lehen erantzunaren erreskate taldea iritsi arte, eta ikusiko dute segurtasunera ebakuatuta daudela. Oso garrantzitsua da kokapen horiek telefono linea edo beste komunikazio moduren bat edukitzea, horren berri emateko Larrialdi Eragiketa Zentroa laguntza bidaltzeko ahalik eta azkarren. "
"PRMs (Mugikortasun murriztua duten pertsonak) etengabe lagundu beharko litzaieke, terminalera sartzen diren unetik iritsi arte hegazkin. Baliteke okerreko zerbait gertatzen bada eta ebakuazio alarma aktibatuta badago, PRMak garraiatuko dira Refuge Points. '
"Erantzun taldeak erreskate arlo horretan etengabe trebatu behar dira erreskate gailu aurreratuen erabileran (ebakuazioa, aulki mekanikoak edo garraiatzekoak, adibidez) segurtasunez funtzionatu ahal izateko eta larrialdi-baliabideak (larrialdietako ekipamendua) orokorrean."
Aireportuko ebakuazioa eta izua nola eutsi. Zer gertatzen da aterpe puntuekin eta aterpe guneekin?
"A Refuge Area konpartimentu bat, lobby, korridorean edo eskaileretan, esaterako, suteak eta keak babesten dituztenak. Gainera, behin sartutakoan, eremu hori segurtasun-leku bat sortuko du larrialdi-irteeratik. "
"Refuge Points Larrialdietako eskailera edo beste modu batera normaltasunez erabil daitezkeen eremuak izan daitezke, eta ezin izango da gertakizunaren eremutik eremu seguru batetik auto-ebakuatu ezin duten pertsonen trantsizio momenturako. Gertakari jakin baten inguruko hurbileko puntuak hurbiltzea saihestu behar litzateke, eta PRMak larrialdi-ibilbide alternatibo batera garraiatzea eta Refuge Point ".
"Errefuxiatu Puntuak 0 mailatik gorakoak dira, terminal eraikinaren goiko mailetan. Puntu hauek larrialdietako ibilbideetan ere aurki daitezke larrialdiko eskaileretan daudenak aire zabalean. Jendeak larrialdiko eskaileretara jaistea zaila dela frogatuz gero, eskailera birakariak eta plataforma hidraulikoak erabil daitezke teilatuetatik salbatzeko. Muturreko egoeretan, batez ere lesioen kasuan, pertsona bat jaitsi daiteke ontzi estalkien erabilerarekin. Azken baliabide gisa, eta arriskua berehalakoa bada, baina errefuxiatu eremutik sutea edo kea ez dagoenez, helikopteroak ere erabil daitezke, egoerak hori ahalbidetzen badu ".
Aireportuko ebakuazioa eta izua nola eutsi - Ohikoa da larrialdi egoeretan jendea beldurtuta egotea. Nola kudeatzen dituzu izuaren erreakzioak?
"Iruzurra, oro har, zaila da kontrolatzeko larrialdi egoeran. Hala ere, egoera kontrolagarriagoa izan daiteke, arau eta prozedura egokiak betetzen badira. Trebakuntza aldean larrialdi ebakuazio prozedurak langileei eta eragile guztiei eman behar zaie, izan ere, funtsezko garrantzia du jendeak jakin dezan zer egin kontrako egoeraren batean.
Halako prestakuntza funtsezko faktoreetako bat da izua erreakzioak pizten dituzten egoerak hobeto kudeatzeko. Bereziki, oso garrantzitsua da aireportuko langileek jakitea zein diren prozedurak eta nora joan behar duten, eraikina ebakuatzerakoan. "
"Eszenatoki mota hauetan ezinbestekoa da ebakuazio taldea prest dagoen aireportuko eragile guztien ordezkaritzak biltzen ditu. Sistemak nola funtzionatzen duen jakitea eta erakusteko talde eskudunak, larrialdi baten kasuan aireportuko bisitarien eta bidaiarien artean sortzen den izua murriztu dezake. "
"Evacuation Marshals'zeregin nagusia bidaiariek eremu seguru batera zuzentzea eta orientatzea da. Hainbat hizkuntza mintzatzeko gai diren ebakuazioko mariskal talde bat edukitzea oso garrantzitsua da, izan ere, kaltetutako bidaiariekin komunikazioa errazten da, batez ere lasai mantentzeko argibideak eta errekurtsoak ematea.
Ebakuazioko mariskak nabarmendutako txalekoak izan daitezke haien gainean idatzitako 'Ebakuazioko mariskala'. Izan ere, nahasmena eta izu egoeran dauden pertsonak jo behar dute 'nabarmendutako irudia ' edo lasaitasuna eskaintzen duen autoritatearen irudia. Behin bidaiariak zifra horiek gelditzen direnean, norabidera joaten dira beren bidean, hurrengoak egin behar dituzten argibideei jarraitzeko edo eskuinera jarraibideak lortzeko larrialdi-bideak eta irteerak.
ebakuazioa eta izua nola eutsi - Zer gertatzen da ebakuazio operazioetarako aulkiekin? Eta entrenamenduekin zer?
"Normalean, ebakuazio aulkiak, hurbil dagoen kokatuta larrialdi eskailerak, mugikortasun urriko pertsonak ebakuatzeko erabiltzen dira. Erreskateko aulki horiek larrialdietako baliabide horien erabileran trebakuntza berezia jasoko luketen langileek kudeatu beharko dituzte. Egokiena, gutxienez bi pertsona egon beharko lirateke inguru horretan lan solairu bakoitzean ebakuazio aulkiak erabiltzen trebeak direnak.
Larrialdiren bat gertatuz gero, pertsona horiek mugikortasun urria duten pertsonei lagunduko diete eta ebakuazio-aulkiak erabiliko dituzte ebakuatzeko. Ebakuazio aulkiak beren funtzio guztietan eta tarte jakinetan probatu behar dira, estandarra dutenak direla ziurtatzeko. Suhiltzaile guztiei gailu hauek erabiltzeko prestakuntza teorikoa eta praktikoa eman behar zaie eta denbora berria igaro ondoren prestakuntza berriztagarria eman behar da. "
Aireportuko ebakuazioa eta izua nola eutsi - Aireontzietatik ebakuazio kasuetan, zein dira prozedurak?
“Prozedura baten ondorengo prozedurak larrialdia piztuta taula hegazkin bat gertatutakoaren larritasunaren araberakoa da; hots, larrialdi mota eta jasandako lesioak. Hegazkina hegazkinean gelditzen bada eta bere horretan, auto-ebakuatu ezin duten bidaiariekin itsasontzian badaude, larrialdietarako ekipoak erabil daitezke, betiere denbora nahikoa baldin badago eta arriskurik ez badago. Hala ere, hegazkinen espazioa oso mugatua da, beraz, normalean ez litzateke posible ebakuazio-aulkiak edo bestelako ekipamenduak erabiltzea erreskateak egiteko.
Espinal oholak eta erreskate-ateratze-gailuak erabiltzen dira hegazkinaren barruan sute-arriskua kentzen denean. Ekipamenduak erabiltzeak sortzen duen arriskua areagotuko badu, eskuzko manipulazioa eta inprobisatutako erreskate tekniketara jo daiteke. Inprobisatutako erreskate-teknika baten adibidea giza aulkiak dira (2, 3 edo 4 eskuko eserlekua), non bi pertsonek arrazoi bategatik edo besteagatik ibiltzerik izango ez lukeen hirugarren pertsona bat eramaten duten. Larrialdi handi baten kasuan, giza baliabideak faktore garrantzitsua izango lirateke hegazkin baten barruan ezindutako bidaiari kopuru handi baten erreskate-prozesuan eskuzko manipulazioa erabiliz».