Amaxofobia (antzinako grezierazko amaxos, "gurdia") ibilgailua gidatzeko beldurra da. Klinikoki, amaxofobia DSM-5ean (American Psychiatric Association, 2015) eta ICD-10ean (Osasunaren Mundu Erakundea, 2011) sailkatu daiteke egoera azpimotaren fobia espezifiko gisa.

Fobia oso hedatua eta oso desgaitzailea da.

Amaxofobia antsietatearen sintoma tipikoekin agertzen da, dardara eta izerdia izu erasoetaraino

Gidatu ohi duten pertsonen kopurua handitzeak gidatzea egunero jende askok egiten duen jardueretako bat bihurtu du eta, aldi berean, estres jarduera bihurtu da.

Zenbait ikerketaren arabera, amaxofobia pentsa litekeena baino hedatuagoa dago eta biztanleriaren% 33 ingururi eragiten die.

MAPFRE institutuaren arabera, Antonio García Infanzón doktoreak koordinatutako ikerketan, 7.2 milioi gidari espainiarrek jasaten dute hori, eta oso modu ezberdinetan adierazten dute: gehienek, %82k, urduritasun eta antsietate sentsazio apur bat erakusten dute gurpilean, batez ere. baldintza zailetan, esate baterako, gauez gidatzen, euri zaparradetan, laino lodietan edo beste pertsona batzuk daudenean, batez ere haurrak, gainean. taula.

Ikerketaren arabera, Amaxofoboen% 6k erabat galdu du gidatzeko gaitasuna. "Beldur paralizatzailea" jasaten dute, izu hutsa, gidariaren eserlekuan esertzen direnean; horregatik, lizentzia utzi eta autoan sartzen dira beste norbait gidatzen ari denean edo, hobeto esanda, publikoarengan oinarritzen direnean. garraioa.

Gainerako% 12ak gaixotasunaren agerpena beste modu batzuetatik erakusten du.

Ikerketek ere erakutsi dute beldur horiek pairatzen dituzten gehienak emakumeak direla, hainbeste ezen, ehunekoetan, amaxofobiaren sintomak adierazten dituzten sexu bidezkoaren ordezkarien kopurua gizonezkoen ia bikoitza dela:% 64 alderatuta 36rekin, eta jatorria askotan sexualitate desberdina duten kausa zehatzengatik izaten da.

Gizonezkoen% 25 amaxofoboa da gertaera zuzena dela eta, esaterako, lehenago errepide istripu baten biktima izan delako edo errepidean maitea galdu dutelako; emakumeen kasuan, arrazoi etiologiko hori% XNUMXera jaisten da.

Beste faktore batzuk ere jokoan daude, hala nola, auto-estimu falta lagun hurkoen edo senideen jarrera intolerantea dela eta, hala nola, harremanean oso nagusi diren eta beren alabaren edo ezkontidearen lehen gidatze esperientziak iseka egiteko joera duten aita edo senarra. .

Centro Studi e Documentazione Direct Line-k, lineako auto aseguru konpainiak, errepideetako erabiltzaileen esperientziei beti adi dagoen lineako beste ikerketa baten arabera, Italiako gidarien% 68k aitortu zuen egoera jakinetan gidatzeko beldurra zuela.

Gizonen ehunekoa% 58 da, eta izua gidatzen duten emakumeen artean are gehiago dago:% 78. Laburbilduz, italiarren proportzio esanguratsu batek zenbait kasutan zailtasun larriak izan ditu autoan ibiltzeko autoa ateratzerakoan sentitzen ez diren puntura arte.

Gidatzeko zer beldurrek eragiten du amaxofobia?

Gidatzearen beldurrak ondo zehaztutako fobia adierazten du, hau da, egoera zehatz baten beldur gehiegizkoa eta irrazionala da, gidatzekoa, besteek benetako arrisku gisa edo muturreko ondoeza edo sufrimendu egoera gisa hautematen ez dutena.

Gidatzeko beldurra maila desberdinetan ager daiteke, askotan ikuspegi teoriko batetik soilik bereizten baita, amaxofobiaren adierazpen desberdinak askotan elkarrekin bizi baitira.

Italiarrek gidatzeko beldurrik handiena duten egoerak aztertzen baditugu, ikus dezakegu inguruko ingurunearen kontrol eza aipatzen duten baldintzak direla (lainoa% 32, elurra% 27, gaizki zaindutako errepideak% 12, ekaitzak% 16) , iluntasuna% 8), agorafobia aterpea eta ihesbidea ez aurkitzeko beldurra (gaineko pasabideak eta biaduktuak% 6), klaustrofobia (tunelak% 5) eta banantzeko antsietatea (% 3 bakarrik gidatzea).

Zehazki:

• maila emozionalean, "aurrea hartzeko antsietatea" deiturikoa gerta daiteke, gidatu beharraren ideiaz soilik kezkatuta;
• pentsamendu mailan, "fantasia negatiboak" gerta daitezke autoan sartu aurretik edo abiatu eta gidatzeko ideiarekin;
• maila fisiologikoan, ezinegon psikologikoaren eta asaldura emozionalaren hainbat erreakzio sor daitezke, nahasmendu sentimendua, giharretako tentsioa, eztarriko pikor bat, izerdia, takikardia, arnas tasa handitu, osoko aktibazioa izan arte. -paintzeko izua erortzea, zorabiatzeko edo hiltzeko beldurrez;
• Jokabide mailan, ekiditeko erreakzioak gerta daitezke, estrategia alternatiboak ezartzen dira arazoa ekiditeko (adibidez, garraio publikoa erabiliz edo oinez).

Amaxofobian, gidaritzari beldur gehien ematen dion egoera sinboliko zehatzak inguratzen dira. Adibidez, beldurra izaten da:

• zubiak zeharkatu edo egitura ezegonkorretan zehar gidatzea;
• trafikoan gidatzea edo bertan itsatsita egotea;
• etxetik urrun gidatzea;
• bakarrik gidatzea (inor zure ondoan gabe);
• leku desolatuetan gidatzea (inor ez dagoela inguruan);
• autobideetan edo bide azkarretan gidatzea;
• leku ilunetan edo tuneletan gidatzea;

Zenbait egoeratan gertaera zehatzak identifikatzen dira gidatzean gerta daitezkeen egoerak baino.

Adibidez:

• gaixorik sentitzeko beldurra;
• Galtzeko eta desorientatzeko beldurra;
• Gaizki gidatzeko beldurra (adibidez, bi auto estu artean aparkatzen edo pasatzen ez jakitea);
• autoaren kontrola galdu eta norberari edo beste norbaiti zauritzeko beldurra;
• oso eguraldi baldintza zailen aurrean (adibidez, luiziak, ekaitzak, etab.);
• bultzada suizida edo homizida batek harrapatuta egotea;
• beldurtutako beste baldintza batzuetan egotea (adibidez, klaustrofobikoentzako leku itxiak, agorafobikoentzako leku irekiak).

Italiarrei beldur gehien dien errepideetan arreta jartzeko eskatzen zaienean, zerrendaren goialdea errepide izoztuak dira, gidari italiarren% 62 izutzen dutenak, eta jarraian, urrunetik, ilunpearen beldur atabikoa (ehuneko 19). mendiko errepide bihurgunetsuak (ehuneko 17), trafiko handia duten klaustrofobikoak (ehuneko 15), errepide isolatuak (ehuneko 13), ile-bihurguneek eta tunelek laginaren ehuneko 12 astintzen dute botetan.

Amaxofobia, beraz, askotan agertzen da hazkunderako eta autoafirmatzeko nahia blokeatuta edo konpondu gabe dagoenarekin.

Inguruko egoeren gaineko maisutasun eta kontrol nahikoa garatzeko aukera murriztu dezaketen esperientzia gehiegizko babesak zapuzten du hori (Bowlby J., 1989).

Gehiegizko debeku / babesez betetako ingurune soziofamiliarrean gertatu diren debeku esperientzien ondorioa izan ohi da, hezteko onartutako "aginduak" eta "ez ..." hasten diren edo laguntzen dutenak. , modu gutxi-asko agerikoan, gurasoen nahia eta ondorioz "ez hazteko" gonbidapena (Berne E., 1972). (Berne E., 1972).

Amaxofobiaren atzean ezkutatzen den bigarren alderdia beste gidariaren (edo errepidean, besterik gabe) gehiegizko kontzepzio negatiboa da.

Zentzu horretan, gidatzen duten pertsonak edo, besterik gabe, paseatzaileak arriskutsuak direla pentsa dezakete aurreiritziekin lotutako arrazoi bat edo gehiago direla eta.

Muturreko kasuetan, gidatzeko portaera egituratzen eta gidatzen duen barruko esperientzia da "arriskuak nonahi" da, eta horrek azaltzen du nola maaxofobia sarritan agorafobia bilakatzen den edo horrekin lotzen den.

Beste kasu batzuetan, gidatzeko fobia hirugarren osagai psikologiko batek indartzen duela dirudi: segurtasunik eza eta estimu txikia norberak gidatzearekin lotutako egoerarik arruntenak edo apartekoak kudeatzeko duen gaitasunean (adibidez, bide-blokeak, aparkalekuak, istripu edo gatazka posibleak, etab.).

Amaxofobiaren diagnostikoa eta tratamendua

Amaxofobiaren diagnostikoa "fobia espezifikoen" kategorian sartzen da eta emakumeengan maizago aurkitzen da, ustez emakumezkoen garapen psikologikoak askatasunez askatzea eta autonomia psikiko osoa lortzea zaildu dezaketen aurreiritzi kultural hedatuek eragin dezaketelako. erru edo segurtasun eza sentimenduak.

Laguntza lan sendoa hainbat frontetan jarduteko aukeran oinarritu behar da, ziurrenik integratutako ikuspegi terapeutiko bateratua onartuz

• hiperaktibazio emozional, kognitibo eta fisiologikoaren sintomak kudeatzeko erlaxazio teknikak eskuratzea;
• beldurtutako egoerara berriro espositzea goiztiarra delako, edozein fobiarekin gertatzen den moduan, egoera ekiditeak arazoa sendotu ohi baitu, disfuntziozko prozesu psikikoak sendotuz;
• psikologikoki funtzionatzeko moduaren ulermena gidatze egoeretan aktibatutako barne eta / edo kanpoko dinamika psikikoei esanahia emateko, jokaera horrek pertsonarentzat dituen esanahiak berreskuratzeko, funtzionatzeko modu berri bat aurkitu ahal izateko. denboran barneratutako girotze automatikoa;
• Barne elkarrizketan zein besteen kontakizunean arazoa pentsatzeko moduaren aldaketa, barne dinamika eta pertsonen arteko dinamikekin amaxofobia norberaren identitatearen zati iraunkor bihur daiteke.

Zenbait kasutan tresna teknologiko batzuk erabiltzea ere baliagarria izan daiteke, hala nola, errealitate birtualaren simulagailua (autoeskola batzuetan ere badago).

Letizia Ciabattoni doktoreak idatzitako artikulua

Irakurri ere:

Nomofobia, aitortu gabeko buruko nahastea: telefono adikzioa

Eko-antsietatea: Klima-aldaketaren ondorioak osasun mentalean

Suhiltzaileak / Piromania eta Obsesioa Sutarekin: Nahaste hau dutenen profila eta diagnostikoa

Sources:

https://www.asaps.it/181-spagna_ricerca_sulla_paura_al_volante__si_chiama_amaxofobia_ed_ha_ragioni_antich.html#cookieOk

- Dorfer M., 2004, Psicologia del traffico. Analisi e tratamiento del comportamento alla guida, Mc Graw-Hill, Milano.

- Hamilton Z., 2013, gidatzeko beldurra konkistatzeko 300 baieztapen, Kindle Edition.

- Marini S., 2010, Paura al volante! Come superare la fobia della guida, Sovera Multimedia, Roma.

- Weatherstone M., 2013, Nola tratatu eta gainditu gidatzeko fobia zuk zeuk arrakastaz, Kindle edizioa.