چگونه نیروی هوایی سلطنتی دانمارک مراقبت های بالینی را در هوا افزایش می دهد؟

تحویل مستقر پزشکی و بهداشت و درمان سازماندهی کنفرانس در زمینه حمایت پزشکی از میدان جنگ آینده - از دکترین به تحویل از 10 - 12 آوریل 2019

در صورت لزوم در زمینه تاکتیکی، MEDEVAC راه حل است. با این حال، در چنین محیطی، این ممکن نیست ساده باشد. این یک روش بسیار پیچیده است که نیاز به زمان زیادی در آماده سازی و آموزش دارد. برنامه های اضطراری مته باید برای ارائه حمل سریع بیمار در ایمنی و کارآیی خاص باشند.

به همین دلیل نیروی هوایی سلطنتی دانمارک در حال حاضر تحت فرآیند توسعه ظرفیت برای ادغام تیم جراحی ارتش به واحد واحد مراقبت های ویژه MEDEVAC موجود است.

این در آغاز بهار 2014 آغاز شد، جایی که یک تیم جراحان از نیروی هوایی Royal Danish Air Force (RDAF)، تیم جراح ارتش و یک تیم جراحی از بیمارستان دانشگاه آلبرگ برای بحث در مورد همکاری های آینده، توانایی های نظامی نظامی مشترک و توسعه مفهوم مونتاژ شد. نتیجه جلسه تلاش برای پیاده سازی تیم جراحی ارتش (جراحی کنترل آسیب) به RDAF موجود MEDEVAC شدید

ماژول واحد مراقبت. آنها می خواستند به این پرسش پاسخ دهند: آیا ما می توانیم جراحی انجام دهیم، یعنی آیا می توانیم بافت هوا زنده را بر روی یک دستگاه ECMO در یک هواپیما درست قبل از خنثی کردن آن قرار دهیم؟
به منظور این کار، یک تمرین زنده در محیط نظامی انجام شد که در آن مهرهای نیروی دریایی دانمارک نیز نامیده می شد، همچنین نیروهای Frogman نامیده می شد، در یک ساحل از Hercules C130J فرود آمد و یک عضو گروه شدیدا از اسلحه های زخمی شد که توسط خوک سپس آن را از ساحل به خلیج باربری در هرکول که در آن تیم جراح ارتش دانمارک آماده بود تخلیه شد و انتظار می رفت که جراحی کنترل ضایعه در دقیقه 60 انجام شود.

من در کنفرانس 2015 در کنفرانس جراحان پرواز در رامشتاین در ماه مارس به XNUMX رفتم و یک سخنرانی از نیروی هوایی ایالات متحده برای توسعه جراحی کنترل جرم هوایی در هواپیما احیا کرد. در آن زمان، ما برای شش ماه با بافت زنده زندگی می کردیم. در حال حاضر ما تلاش می کنیم مجوز ادغام اتاق عمل ما را در ماژول های موجود خود و پرواز آنها. ما در مجموع چهار قالب را در قالب ظروف داریم
اختراع شده تقریبا 25 سال پیش: یکی برای تخریب ابولا استفاده می شود؛ یک پلت فرم برای ادغام جدول جراحی؛ ماژول A به عنوان یک واحد حمل و نقل بیمار معمولی؛ ماژول B به عنوان بخش مراقبت ویژه ICU.

نیروی هوایی سلطنتی دانمارک باید کنترل و اعطا کند که تجهیزات پزشکی ما در حین پرواز پایدار و ایمن است و این فرآیند سنگین است زیرا بسیاری از عناصر مهندسی در پرواز و آویونیک وجود دارد. علاوه بر این، یک جدول جراحی کیلوگرم 300 وزن دارد و نیروهای G که در حین پرواز پرواز می کنند باید آزمایش شوند. علاوه بر این، ماژول های ما 25 ساله هستند و صندلی های صندلی برای حمل 300 کیلوگرم در 30 30 سانتریفیوژ ساخته نمی شوند، بنابراین
باید بازسازی شود. ما در حال تلاش برای پرواز در جدول جراحی فقط در تابستان امسال، هنگامی که تیم جراحی ارتش ما از عراق باز می گردد. این بخشی از روند توسعه ظرفیت ما است که در حال حاضر در حال انجام است، و فرمانده اصلی ما باید تصمیم بگیرد که آیا او می خواهد مقیاس پذیری؛ اگر بخواهد، می توانیم این ظرفیت را با شرکای ناتو ما به اشتراک بگذاریم.

چگونگی رویکرد نوآورانه نیروی هوایی خود را برای پشتیبانی مراقبت از طریق حمل و نقل بهبود می بخشد
تحویل بالینی برای عملیات آینده؟

در متن بیشتر بخوانید

خدمات پزشکی هوایی دانمارکی