موزه اضطراری: آمبولانس نمادین Nysa / قسمت اول
در سال 1952 ، کارخانه Zakłady Budowy Nadwozi Samochodowych در شهر Nysa در لهستان تاسیس شد.
از سال 1947 تا 1951 ، تخت ، صندلی ، میز ، کمد لباس و مبلمان بیمارستان در همان کارخانه تولید می شد ، که بعداً کارخانه مبلمان فولادی "West" نامیده می شد.
پس از تصمیم برای تغییر نوع محصول ، این شرکت سازگاری را با توسعه و تولید بدنه های ویژه ای که باید روی شاسی کامیون های Lublin 51 و Star 20 سوار شوند ، آغاز کرد.
در سال 1953 در مجموع 382 وسیله نقلیه ساخته شد. علاوه بر این ، کارخانه با انبار جدیدی نیز توسعه یافت.
دو سال بعد ، در سال 1955 ، 772 وسیله نقلیه با فروشگاه های تخصصی بدنه از دروازه ZBNS خارج شدند.
با آغاز شهرنشینی کشور ، کمبود وانت های کوچک با محموله تا 1,000 کیلوگرم احساس شد.
تا آن زمان این نوع وسایل نقلیه در لهستان یا کشورهای همسایه تولید نمی شد و بنابراین باید با هزینه های زیادی وارد می شد.
بین سالهای 1956 و 1957 تصمیم بر این شد که برای جبران این کمبود ، کار بر روی وسایل نقلیه مانند آن آغاز شود.
در اوایل سال 1957 ، ساخت یک وسیله نقلیه تحویل به Fabryka Samochodow Osobowych داده شد. اما صرف نظر از این ، ساخت و ساز نیز توسط دفتر طراحی Nysa آغاز شد.
![]()
بر اساس فرضیه ها ، Nysa قرار بود بر اساس شاسی FSO Warszava ساخته شود ، همچنین از آن فاصله محور و موتور را حفظ کرد.
با این حال ، ظرفیت بار محدود سیستم تعلیق جلوی Warszava باعث شد تا آن در جلوی صندلی راننده گسترش یابد.
این واقعیت ترتیب کلی گروه ها و تا حدودی نیز شکل نمادین وسیله نقلیه را تعیین کرد.
پروژه Warszava به دلیل بدنه غیر عملی و بسیاری از نقایص قاب رد شد.
تیم طراحی ZBNS طراحی خاص خود را توسعه داده و با ایجاد تغییرات زیادی در شاسی و مجموعه انتقال ، آنها را با بارهای بیشتری که یک وسیله نقلیه بار مجبور به حمل آن است سازگار کرد.
همچنین همکاری با کارخانه کامیون سازی لوبلین ، جایی که کار برای ساخت یک ون مشابه از همان کلاس ، Żuk در جریان بود ، ایجاد شد.
اولین موتور مورد استفاده 2,121 سی سی چهار سیلندر بنزینی M20 بود که پس از سال 1964 با موتور S21 جایگزین شد و هنوز هم بنزین آن را تأمین می کرد ، که با همان حجم موتور 51 کیلووات بود.
نسخه اصلی Nysa نمونه ای با بدنه گرد به طول تقریباً 4.45/1.95 متر و ارتفاع XNUMX/XNUMX متر بود که با حرف T-Towos مشخص شده است ، که می تواند برای حمل و نقل افراد یا چیزها استفاده شود.
این مدل می تواند درب کشویی در سمت راست یا درهای لولایی معمولی داشته باشد.
درب عقب منفرد بوده و به سمت چپ خودرو چرخیده است.
نسخه های دیگری با بدنه وانت (F - Furgon) ، بدنه مینی بوس (M) و امبولانس بدنه (S) و تنظیمات دیگر نیز هست.
این وسیله نقلیه همچنین توسط Milicja ، پلیس لهستان قبل از 1989 مورد استفاده قرار گرفت و یک وانت آبی Nysa به نوعی یک علامت تجاری Milicja بود.
نسخه پلیس در هر دو طرف دارای درهای کشویی و در پشت بدنه دارای یک درب دو برگ بود.
در سال 1968 نمای جلوی خودرو تغییر یافت و مدل 521/522 به تولید رسید ، با 522 بزرگتر حدود 10 سانتی متر اما در غیر این صورت خودرو بدون تغییر باقی ماند.
Nysa راحت تر و مناسب تر از Zuk برای حمل و نقل افراد در نظر گرفته شد.
مقاله نوشته شده توسط میشل گروتزا
همچنین بخوانید:
کمی از تاریخ: ایستگاه آمبولانس قسطنطنیه
موزه آمبولانس در دانمارک - راهنمای مختصر گردشگران و متخصصان
منبع:
Legendyprl.com؛ mentomuzeum.hu؛ smalltorque.com؛ szocimodel.com؛ drawingdatebase.com؛ wikipedia.org؛ یوتیوب دات کام آلبرتو دی گراتیا؛
لینک ها:
https://sites.google.com/site/legendyprl112233/home/samochody-dostawcze-i-ciezarowe/zsd-nysa
http://www.mentomuzeum.hu/eng/about-nas
http://www.smalltorque.com/models/index.php?route=product/product&product_id=379
https://sites.google.com/site/szocimodell/refferencia-galeria-1/nysa-mento-omsz
https://drawingdatabase.com/zsd-nysa-n59/
https://he.m.wikipedia.org/wiki/ZSD_Nysa
https://www.youtube.com/watch?v=HUNMvPoAQrY