HEMS ، اولین بالگرد نجات سوخت زیستی آلمان در ADAC Luftrettung

آلمان ، به لطف ایرباس H145 جدید ، عملیات HEMS با تأثیرات زیست محیطی کمتری انجام می شود

یک هلی کوپتر نجات برای اولین بار با سوخت پایدار هواپیمایی (SAF) پرواز کرده و به یک نقطه عطف جدید در هواپیمایی بین المللی دست یافته است.

هلیکوپتر نجات ایرباس H145 که توسط سازمان غیرانتفاعی آلمانی ADAC Luftrettung اداره می شود، موتورهای Arriel 2E خود را به طور تشریفاتی با سوخت زیستی، نوعی SAF، در ایستگاه نجات هوایی در کلینیک هارلاچینگ مونیخ در حضور بنیاد ADAC سوخت گیری کرد. تخته از مدیران، و همچنین مدیران عامل و مدیریت ارشد ADAC Luftrettung، سازنده موتور Safran Helicopter Engines، سازنده هلیکوپتر هلیکوپتر ایرباس، و شرکت انرژی TotalEnergies.

با هم ، این شرکت ها با توسعه گزینه های جایگزین برای سوخت های معمول هواپیمایی ، نیروی محرکه ای در از بین رفتن کربنات پرواز هلی کوپتر خواهند بود.

بهترین تجهیزات نجات هلیکوپتر؟ از نمایشگاه ایستگاه شمال شرقی در نمایشگاه اضطراری بازدید کنید

عملیات سازگار با محیط زیست HEMS در آلمان: در اینجا چگونگی و دلیل آن آمده است

H145 از سوخت زیستی نسل دوم - SAF انتخاب صنعت هواپیمایی - استفاده می کرد که انتشار CO2 را تا 90٪ نسبت به معادل فسیلی آن کاهش می دهد ، زیرا از مواد باقیمانده و ضایعات اقتصاد دایره ای مانند پخت و پز استفاده می شود روغن و چربی در نتیجه ، سوخت تاثیری در تولید مواد غذایی کشاورزی ندارد.

سوخت مورد استفاده برای اولین پرواز هلی کوپتر نجات در مونیخ توسط توتال انرژی در تاسیسات خود در فرانسه از روغن پخت و پز استفاده شده ، بدون استفاده از روغن گیاهی بکر تولید شد.

با این SAF ، ناوگان ADAC Luftrettung می تواند به کاهش 33 درصدی انتشار CO2 دست یابد ، که با بیش از 50,000،3.3 مأموریت نجات و بیش از 6,000 میلیون کیلومتر پرواز در سال ، برابر با کاهش حدود 2 تن COXNUMX است.

شرکت ADAC Luftrettung و شرکت تولید کننده موتورهای Safran Helicopter Engines همان اشتیاق را برای کمک به توسعه سوخت پایدار هواپیمایی دارند. به همین منظور آنها در حال اجرای پروژه ای با یک هلی کوپتر نجات دهنده ADAC در کلن هستند.

این پروژه با آغاز یک کار عملیاتی از اوایل تابستان 145 ، تمام جنبه های استفاده از سوخت های زیستی را در H2021 مطالعه خواهد کرد.

پس از اولین نمایش سوخت زیستی ، مدیران عامل ADAC Luftrettung و Safran Helicopter Engines ، فردریک برودر و فرانک سعودو ، یک توافق نامه بلند مدت در مورد SAF امضا کردند که پیش بینی می کند در سال های آینده نسبت ترکیب سوخت های زیستی به بیش از 100 درصد افزایش یابد و متعاقباً استفاده از سوخت الكترونيكي مصنوعي را كه به آن قدرت به مايع (PTL) نيز مي گويند ، جايگزين ديگري براي سوخت هاي فسيلي مي داند. منظور از PTL ، تولید سوخت مایع است که با استفاده از انرژی الكتریكی از منابع تجدیدپذیر تولید می شود ، كه همراه با استفاده از سوخت زیستی ، به هواپیما اجازه می دهد تا به هواپیمای خنثی آب و هوا نزدیك شود.

سوخت زیستی در حال حاضر برای استفاده در هواپیما حداکثر در مخلوط 50 درصد با نفت سفید معمولی از نوع JET-A1 تأیید و تأیید شده است. هلی کوپتر نجات ADAC با ترکیبی 40 درصدی پرواز شد.

همچنین بخوانید:

عملیات جستجو و نجات و موارد دیگر: پانزدهمین نیروی نیروی هوایی ایتالیا نودمین سالگرد تولد خود را جشن می گیرد

ایرباس جدید H145 از کوه Aconcagua صعود می کند ، 6,962،XNUMX متر ALS

هلیکوپترهای ایرباس نقطه عطف جدیدی از کیفیت و تجربه را برای بازار HEMS ایتالیا تعیین می کنند

سوس:

اطلاعیه مطبوعاتی ایرباس

شما همچنین ممکن است مانند