Vaikka suurin osa lääketieteellisistä hätätilanteista johtuu jo olemassa olevista sairauksista tai sairaudesta, lentokone itsessään voi edistää terveysongelmia, koska lentäminen on stressaavaa ihmiskehossa. Esimerkiksi 10: n prosentuaalinen lasku veren happikyllästymisessä keskimääräisessä matkustajassa johtuu hyttiympäristöstä, joka paineistetaan 6,000-8,000-jalkojen vastaaviin merenpinnan yläpuolelle.
Tämä on tarina hätätilanteista, joita 40.000-jalat kohtaavat, todistaja kertoi www.theatlantic.com.
Kuten hän sanoi, "olen ollut häiriintynyt useita kertoja lennon aikana sairastuneelle matkustajalle. Olen osallistunut kahteen matkustajaan, joilla on alhainen verenpaine, matkustaja, joka menetti tajuntansa, lentäjä, jolla oli rintakipu ja hengenahdistus. Eräänä päivänä meidän oli siirrettävä kone suunnitellulle laskeutumiselle. Toisella, minua pyydettiin pääsemään ohjaamoon keskustelemaan kentän lääketieteellisen ryhmän kanssa ".
Hänen ensimmäinen kerta oli lennolla Chennaista Frankfurtiin, hän oli edelleen lääkärin asukas, mutta ei voinut kieltäytyä auttamasta. Heti kun hän liukastui istuimelta, hän huomasi, ettei hänellä ollut aavistustakaan siitä laitteet, lääkkeitä tai apua, jos hän olisi löytänyt. Onneksi tuo aika ei ollut mitään vakavaa, vain matkustaja, joka ei tuntenut olonsa mukaiseksi sekoittuneiden ja alkoholin sekoittamisen jälkeen.
Toisen kerran hän tarjosi apua diabeettiselle keski-ikäiselle lihavalle miehelle, verensokeri oli normaali, mutta hänen verenpaineensa ei ollut. Mies löysi IV-pakkauksen lentoyhtiön lääkinnällisistä laitteista, mutta ei löytänyt matkustajan suonetta: ”Sairaalassa, jossa työskentelin, olisin kääntynyt sairaanhoitajan puoleen saadakseen apua. Jokainen lääkäri kertoo sinulle, että sairaanhoitajat pystyvät paremmin sijoittamaan laskimonsisäiset laskut, mutta tässä olin yksin ”, hän sanoi. Hän houkutteli matkustajaa juomaan vettä, koska hän ei pystynyt antamaan nesteitä suonensisäisesti, ja pyysi ohjaamomiehistöä saamaan ambulanssi odottaa heitä portilla. Heidän laskeutumisensa jälkeen hän oli sanaton: ohjaamomiehistö antoi muiden matkustajien lentää ensin, vaikka hän muistutti, että matkustajalla saattaa olla hengenvaarallinen sairaus, ja lisäksi ambulanssi ei odottanut!
Ja se ei ollut ainoa tapa, jona ei ollut avun purkamista heti nimenomaisen pyynnön jälkeen.
Yleensä kotimaan lennon hätäjako saattaa maksaa lentoyhtiön noin $ 30,000 ja kansainvälisen $ 70,000: stä $ 230,000: iin. Vain yksi niistä lääketieteellisistä tapahtumista, joihin todistaja vastasi, johti suunnittelemattomaan laskeutumiseen. Lentokentältä Atlantasta Tucsoniin miehen putosi istuimelle ja ohjaamomiehistö kysyi lääkäriltä, ​​pitäisikö heidän joutua purkamaan heti vai ei. Hän ei todellakaan tiennyt, mitä vastata, koska hän oli keskittynyt yrittämään matkustajaa. Onneksi miehistö teki päätöksen purkamisesta Hudsonissa.
FAA edellyttää, että ohjaamomiehistöt on koulutettu kohtaamaan lääketieteellisiä hätätilanteita ensiapu pakkaukset, tunne ensiapupakkauksen sisältö, käytä automatisoitua ulkoista laitetta Defibrillaattori ja suorittaa elvytys. Mutta ohjaamomiehistöt luottavat myös suuresti lentokoneen terveydenhuollon tarjoajien apuun.

Alkuperäinen lähde:

http://www.theatlantic.com/health/archive/2013/04/medical-emergencies-at-40-000-feet/274623/