Tieliikenneonnettomuuksien hätäapupalvelusjärjestelmä

Tieliikenneonnettomuudet lisääntyvät ja lääketieteellisen hätätilanteen on oltava entistä tehokkaampaa. Tutkimuksessa halutaan tutkia EASS-hätäapujärjestelmää liikenneonnettomuuksissa FCT Abujassa.

Tässä tutkimuksessa halutaan tutkia Hätäapujärjestelmä (EASS) liikenneonnettomuudessa FCT Abuja. Tieliikenneonnettomuuksien lisääntyminen ja liittovaltion tieliikenneturvallisuusjoukkojen osallistuminen tieliikenteen onnettomuuksien uhrien pelastamiseen ja hallintaan liittovaltion pääkaupunkialueella (FCT) tekivät tarpeen erityisestä tutkimuksesta.

Tutkimuksessa käytettiin tieliikenneturvallisuuden seeprahenkilökunnalle ja autoilijalle annettujen kyselylomakkeiden tietoja valituissa moottoripaketeissa Abujassa. Abuja Zebran miehistön ambulanssipalveluiden tietoisuus on edelleen erittäin heikkoa ja suurin osa onnettomuuksien uhreista kuljetetaan sairaalaan yksityisten tai julkisten ajoneuvojen avulla.

Sairaalaa edeltävissä tilanteissa toimiville ensiapupäälliköille on myös erittäin tärkeää tietää kuinka päästä pois ambulanssista liikenneonnettomuuksissa. Turvallisuuden on oltava ensisijaisesti! Muut artikkelit kiireellisten lääkärien turvallisuudesta teiden varrella:

TEKIJÄ

Dukiya Jehoshphat Jaiye1. ZAGI, B. Abraham2
1Liikenteen hallintatekniikan osasto,
Liittovaltion teknillinen yliopisto, Minna, Nigeria.
2Otukpa-ambulanssipalvelujärjestelmä
Federal Road Safety Corps, Nigeria

Entä yleisimmät sairaalaa edeltävät tapaukset?

Ensiapupalvelut kohtaavat monia arkaluontoisia tilanteita. Yksi suurimmista kansanterveysongelmista maailmanlaajuisesti tieliikenneonnettomuuksissa on trauma. Se johtaa yli 16,000-kuolemaan päivittäin, mikä aiheuttaa yli 312 miljoonaa ihmistä vuodessa hakeen lääkärinhoitoa (Peden, 2005).

Se on tavallinen kuolemansyy alle 40-vuotiaiden ihmisten keskuudessa, jotka ovat taloudellisesti kannattavia inhimillisen voiman kannalta. Lisäksi useita tuhansia, joissa on kuolematonta vammoja, joutuu vammaisiin (Ugbeye, 2010).

On havaittu, että suurin osa kuolemantapauksista, jotka tapahtuvat vahingon ensimmäisen tunnin aikana, on yleensä vakavien aivojen ja sydän- ja verisuonivaurioiden tulos, jolla hoidon arvo on minimaalinen. Kuolemat, jotka johtuvat hengitysteiden tukkeutumisesta ja ulkoisesta verenvuodosta, voidaan välttää yksinkertaisilla ensiaputoimenpiteillä (Ashaolu, 2010). Kehittyneissä maissa toteutetut toimenpiteet trauman komplikaatioiden lievittämiseksi on suunniteltu saumattomaksi, tehokkaaksi ja kustannustehokkaaksi järjestelmäksi, joka varmistaa, että traumaan liittyvien sairauksien esiintyvyys on siedettävissä.

Nigeriassa, jossa on yli 160 miljoonaa ihmistä, tutkimus osoittaa, että hätätilanteissa leikkaus Pelkästään Ilorin-yliopiston opetusklinikassa suoritettu tutkimus osoitti, että 68.4-prosenttimella 2455-tapaturmista, jotka on otettu tapaturma- ja pelastusosastolle, oli traumatapauksia, jotka liittyvät RTC: n vahinkoihin.

Katujen, syrjäisten paikkojen kunto, GPS: n puuttuminen ja huono ambulanssipalvelun tuntemus ovat tärkeimmät kuolinsyyt. Näiden haasteiden vuoksi oli menetetty useita ihmishenkiä, jotka olisi voitu pelastaa. FRSC: n (2010) mukaan yli 100-ihmistä kuolee ja 200 – 400 loukkaantuu vuosittain Abujan tiekatastrofeissa. Jotta varmistetaan nopea reagointi onnettomuuksien uhreille, Hätäapujärjestelmä (EASS) perustettiin antamaan vastaus kahdenkymmenen (20) minuutin sisällä onnettomuuksien uhreille (FRSC
Zebra-laatukäsikirja, 2012).

Vaikka hallitus ja muut virastot ovat aloittaneet joukon yleistä tietoisuutta tieliikenneturvallisuusstandardien noudattamisen tärkeydestä Abujan kunnan alueneuvostossa (AMAC) erilaisten seminaarien ja työpajojen yhteydessä, jotka ovat järjestäneet etenkin FRSC ja Kansallinen hätätilanteiden hallintavirasto (NEMA). ) maantieliikenteen vaarojen torjumiseksi maassa ja erityisesti Abujassa.

Mikä on tehokkaiden ambulanssipalveluiden vaikutus?

Merkittävä sydänkohtauksen uhrien selviytymisasteen parantaminen, esimerkiksi havaittiin vaihtelevan 6% - 8%, kun vasteaika parani 15 minuutista 8 minuuttiin. Siksi väitettiin, että vasteaikojen parantaminen 5 minuutteihin keskimäärin 15 minuutteista voisi yli kaksinkertaistaa eloonjäämisasteen.

Kun taas vasteajat ovat selvästi tärkeitä, tehokkuus koskee myös sitä, mitä tapahtumalla tapahtuu. Nicholl et ai. (1995) mukaan, London Air Ambulance Palvelun todettiin saapuvan sairaalaan myöhemmin kuin vastaava maa-ambulanssitapaus, koska miehistöt pitivät pidempään tapahtumapaikalla hoitaessaan potilaan intensiivistä hoitoa. Lisäksi potilaat kokeiltiin sairaaloihin, joilla oli tarvittavat taidot jne.

Samoin sydämenpysähdystapauksia koskevassa tutkimuksessa todettiin, että ensihoitajat yleensä viettivät pidempään kohtauspaikassa kuin ambulanssiteknikot, jotka käyttivät perustekniikoita ja puoliautomaattisia defibrillaattoreita. Tämä tarkoittaa, että ensihoitajat käyttivät taitojaan ja viivästyttivät ambulanssin aloittamista matkallaan sairaalaan. sellainen
viivästys voi olla potilaan kustannuksella, Guly et al. (1995).

Hätäpalvelut: roolien ja taitojen laajentaminen

On tullut tarpeen jatkaa kehittää ambulanssiryhmien ja ensihoitajien taitoja kautta yhä enemmän korkean tason koulutus, jonka avulla he voivat harjoittaa turvallista ja luotettavaa triaasiaktiviteettia paikalla, sekä tarjota laajemman hoidon (Ball, 2005). Marks et ai. (2002) totesi siksi myös prioriteettipohjaisten lähetysjärjestelmien laajan käyttöönoton.

Ne muodostavat eräänlaisen "triaatio" -järjestelmän, joka on suunniteltu vastaamaan kiireellisyyttä reagoida potilaiden kliinisiin tarpeisiin käyttämällä jäsenneltyjä protokollia ja soittajan järjestelmällistä kuulustelua (Nicholl et al., 1999). Sitä vastoin O'Cathain et ai. (2002) havaitsi, että kiireellisten lääkkeiden lähetysjärjestelmät täyttivät aiemmin tyydyttämättömän yleisten neuvojen tarpeen ja johtivat soittajan tyytyväisyyteen aiempaa paremmin.

Nigerian tilanne on herkkä, koska se on epäjärjestyksessä maallikoiden ja elinten välisessä yhteistyössä. Ihmiset kokevat, että uhrien poistaminen onnettomuuspaikasta ja vieminen nopeasti sairaalaan on uhrien kannalta parempi, ja yleensä puuttuu ensiapua koskevat tiedot, ja riittävän hätätilanteen levittäminen pelastuskeskuksiin. Valitettavasti, maallikot saapuvat ensimmäisenä onnettomuuspaikalle, ja häiritsevät usein ambulanssien henkilöstön toimintaa.

LUE LISÄÄ ACADEMIA.EDU

REFERENSSIT

  • Ashaolu T. A (2010). Koneiden ja laitteiden arviointi: Onko se monitieteinen, monitieteinen vai yhteistyöhön liittyvä. Journal of Scientific Research & Reports 9 (7): 1-9, 2016; Artikkelinro.JSRR.23397 ISSN: 2320-0227.www.sciencedomain.org
  • Ayo EO, Victoria O., Suleiman AA ja Oluseyi F. (1014). Abujassa, Federal Capital Territory (FCT), Nigeria, tapahtuneiden onnettomuuksien alueellinen analyysi maantieteellisen tietojärjestelmän (GIS) tekniikoiden avulla. Lehti tieteellisestä tutkimuksesta ja raportista 3 (12): 1665-1688.www.sciencedomain.org.
  • Ball, L. (2005) .Asetuksen asettaminen ensihoitaja perusterveydenhuollossa: katsaus kirjallisuuteen Emergency Medicine Journal, 22, 896-900 Berg, M. (1999). Potilaanhoidon tietojärjestelmät ja terveydenhuollon työ: Sosio-tekninen lähestymistapa. Kansainvälinen lääketieteen informatiikan lehti, 52 (2): 87-101.
  • Beul, S., Mennicken, S., Ziefle, M., Jakobs, EM, Wielpütz, D., Skorning, M., ja Rossaint, R. (2010). Käytettävyyden vaikutukset telelääketieteellisissä hätäpalveluissa. Terveydenhuollon inhimillisten tekijöiden ja ergonomian kehitys, 765-775.
  • Kalifornian ympäristölaki (CEQA), luku 2.5. Act 21060.3, saatavana osoitteessa http://ceres.ca.gov/topic/env_law/ceqa/stat/
  • Dale, J., Williams, S., Foster, T., Higgins, J., Snooks, H., Crouch, R., Hartley-Sharpe, C., Glucksman, E., ja George, S (2004). Puhelinneuvonnan turvallisuus ”ei-vakaville” ambulanssipalvelupotilaille, terveydenhuollon laatu ja turvallisuus, 13, 363-373
  • Dewar, D. (2001) Ambulanssin vastausajat eivät ole saavutettavissa tai kustannustehokkaita, British Medical Journal, osa 322, pp1388
  • Federal Road Safety Corp (2010). Raportti tien liikenneonnettomuuksista (RTC), jotka koskevat busseja Nigerian teillä (2007 - 2010)
  • Federal Road Safety Commission (2010) tutkimusmonografia nro 2, tiepeili
  • Federal Road Safety Corps (2012). Nigerian tieliikenneturvallisuusstrategia (NRSS) 2012-2016.
  • Grey, J. & Walker, A. (2008a) AMPDS-luokat: ovatko ne tarkoituksenmukainen tapa valita tapauksia laajennetun roolin ambulanssin harjoittajille? Emergency Medicine Journal, 25, 601-603
  • Guly, UM, Mitchell, RG, Cook, R., Steedman, DJ & Robertson, CE (1995). Ensihoitajat ja teknikot ovat yhtä menestyviä sydämenpysähdysten hallinnassa BMJ: n sairaalan ulkopuolella (310): 1091-1094
  • Ibidapo, B. (2014). Standardoidut ICT-laitteet hätäajoneuvoissa Lagosissa Nigeriassa, kandidaatintutkimus, Laurean ammattikorkeakoulu. Leppävaara
  • Radcliffe, J. ja Heath, G.Heath, G. (2007). Suorituskyvyn mittaus ja englanti Ambulanssipalvelu, julkinen raha ja hallinta, 27, (3): 223-227
  • Lagos Journal of Environmental Studies Vol. 8 (No1) Kesäkuu 2016 114
  • Marks, PJ, Daniel, TD, Afolabi, O., Spiers, G. & Nguyen-Van-Tam, JS (2002) Emergency (999) -kutsut ambulanssipalveluun, jotka eivät johda potilaan kuljettamiseen sairaalaan: epidemiologinen tutkimus, Emergency Medicine Journal, 19, 449-452
  • Na, I.-S., Skorning, M., May, A., Schneiders, M.-T., Protogerakis, M., Beckers, S., Fischermann, H., Brodziak, T. & Rossaint, R. (2010). “Med-on- @ ix: Reaaliaikainen puhelinneuvonta kiireellisissä lääketieteellisissä palveluissa - lupaava vai tarpeeton?” Julkaisussa: Ziefle, M. ja Röcker, C. (toim.). Ihmiskeskeinen e-terveystekniikan suunnittelu. Hershey, PA, IGI Global.
  • Nicholl, JP, Brazier, JE & Snooks, HA (1995). Lontoon helikopterin ensiapupalvelun vaikutukset trauman jälkeiseen selviytymiseen, BMJ, 311, 217-222.
  • Nicholl, J., Coleman, P., Parry, G., Turner, J. ja Dixon, S. (1999) Ensisijaiset hätälähetysjärjestelmät - uusi aikakausi ambulanssipalvelujen tarjoamisessa Isossa-Britanniassa, Prehospital Emergency Care, 3 , 71-75
  • O'Cathain, A., Turner, J. & Nicholl, J. (2002). Hätäapujärjestelmän hyväksyttävyys ihmisille, jotka soittavat 999: lle pyytämään ambulanssia, Emergency Medicine Journal, 19, pp.160-163.
  • Peden MM. (2005) Vahinko: johtava syy maailmanlaajuiseen sairaustaakkaan ”. Loukkaantumisten ja väkivallan ehkäisyn, tarttumattomien sairauksien ja mielenterveyden klinikka. Maailman terveysjärjestö, Geneve.
  • Pell, JP, Sirel, JM, Marsden, AK, Ford, I. & Cobbe, SM (2001). Ambulanssivasteen vähentämisen vaikutukset sairaalahoidon ulkopuolelta johtuviin kuolemiin: kohorttutkimus, BMJ, 322, 1385-1388
  • Semiu, S. (2013). Abuja johtaa tieliikenteen onnettomuuksien määrään Nigeriassa - FRSC: n uusi posti. http://newmail-ng.com/abuja-leads-road-traffic-crash-rate-in-nigeria-frsc/
  • Solagberu AS, Adekanye AO, Ofoegbu CPK, Kuranga SA, Udoffa USA, Abdur-Rahman LO, Odelowo EOO (2002). Trauman kliininen spektri Nigerian yliopistollisessa sairaalassa. European Journal of Trauma, nro 6, 365-369. http://www.unilorin.edu.ng/publications/ofoegbuckp/Clinical%20Spectrum%20
  • Ugbeye ME (2010). Arviointi Nigerian trauman uhrien hätäapujärjestelmästä. Hätäapu aseiden väkivallan uhreille ja tieonnettomuuksien konferenssijulkaisuille. CLEEN-säätiö http://www.cleen.org/Emergency%20Response%20to%20Victims%20of%20Gun%2
    0Violence% 20and% 20Road% 20Accidents.pdf
  • Walderhaug, S., Meland, P., Mikalsen, M., Sagern, T., ja Brevik, J. (2008). Evakuoinnin tukijärjestelmä parantaa lääketieteellistä dokumentaatiota ja tiedonkulkua kentällä. Kansainvälinen lääketieteen informatiikan lehti, 77, (2): 137-151.
  • WHO (2004): Tieliikennevahinkojen ehkäisyn maailmanraportti. Geneve: Maailman terveysjärjestö.