Tieliikenneonnettomuudet lisääntyvät ja lääketieteellisen hätätilanteen on oltava entistä tehokkaampaa. Tutkimuksessa halutaan tutkia EASS-hätäapujärjestelmää liikenneonnettomuuksissa FCT Abujassa.

 

Tässä tutkimuksessa halutaan tutkia Hätä- Ambulanssi Palvelusuunnitelma (EASS) liikenneonnettomuudessa FCT Abuja. Tieliikenneonnettomuuksien lisääntyminen ja liittovaltion tieliikenneturvallisuusjoukkojen osallistuminen tieliikenteen onnettomuuksien uhrien pelastamiseen ja hallintaan liittovaltion pääkaupunkialueella (FCT) tekivät tarpeen erityisestä tutkimuksesta.

Tutkimuksessa käytettiin tieliikenneturvallisuuden seeprahenkilökunnalle ja autoilijalle annettujen kyselylomakkeiden tietoja valituissa moottoripaketeissa Abujassa. Abuja Zebran miehistön ambulanssipalveluiden tietoisuus on edelleen erittäin heikkoa ja suurin osa onnettomuuksien uhreista kuljetetaan sairaalaan yksityisten tai julkisten ajoneuvojen avulla.

Sairaalaa edeltävissä tilanteissa toimiville ensiapupäälliköille on myös erittäin tärkeää tietää kuinka päästä pois ambulanssista liikenneonnettomuuksissa. Turvallisuuden on oltava ensisijaisesti! Muut artikkelit kiireellisten lääkärien turvallisuudesta teiden varrella:

• Liikenneonnettomuudet: Kuinka ensihoitajat tunnustavat riskialtisen skenaarion?
• Tieonnettomuus - Vihainen väkijoukko luulee valitsevansa ensin hoidettavan potilaan
• Olet liian myöhässä! Tieliikenneonnettomuuksien sivulliset hyökkäävät ambulanssien miehistöä vastaan

 

 

TEKIJÄ

Dukiya Jehoshphat Jaiye1. ZAGI, B. Abraham2
1Liikenteen hallintatekniikan osasto,
Federal University of Technology, Minna, Nigeria.
2Otukpa-ambulanssipalvelujärjestelmä
Federal Road Safety Corps, Nigeria

 

Entä yleisimmät sairaalaa edeltävät tapaukset?

Ensiapupalvelut kohtaavat monia arkaluontoisia tilanteita. Yksi suurimmista kansanterveysongelmista maailmanlaajuisesti tieliikenneonnettomuuksissa on trauma. Se johtaa yli 16,000-kuolemaan päivittäin, mikä aiheuttaa yli 312 miljoonaa ihmistä vuodessa hakeen lääkärinhoitoa (Peden, 2005).

Se on tavallinen kuolemansyy alle 40-vuotiaiden ihmisten keskuudessa, jotka ovat taloudellisesti kannattavia inhimillisen voiman kannalta. Lisäksi useita tuhansia, joissa on kuolematonta vammoja, joutuu vammaisiin (Ugbeye, 2010).

On havaittu, että suurin osa kuolemantapauksista, jotka tapahtuvat vahingon ensimmäisen tunnin aikana, on yleensä vakavien aivojen ja sydän- ja verisuonivaurioiden tulos, jolla hoidon arvo on minimaalinen. Hengitysteiden tukkeutumisesta ja ulkoisesta verenvuodosta johtuvat kuolemat ovat molemmat estettävissä yksinkertaisesti Ensiapu toimenpiteet (Ashaolu, 2010). Kehittyneissä maissa toteutetut toimenpiteet traumakomplikaatioiden lieventämiseksi suunnitellaan saumattomaksi, tehokkaaksi ja kustannustehokkaaksi järjestelmäksi, joka varmistaa, että traumaperäisten sairauksien ilmaantuvuus on siedettävällä tasolla.

Nigeriassa, jossa on yli 160 miljoonaa ihmistä, tutkimus osoittaa, että hätätilanteissa leikkaus Pelkästään Ilorin-yliopiston opetusklinikassa suoritettu tutkimus osoitti, että 68.4-prosenttimella 2455-tapaturmista, jotka on otettu tapaturma- ja pelastusosastolle, oli traumatapauksia, jotka liittyvät RTC: n vahinkoihin.

Katujen, syrjäisten paikkojen kunto, GPS: n puuttuminen ja huono ambulanssipalvelun tuntemus ovat tärkeimmät kuolinsyyt. Näiden haasteiden vuoksi oli menetetty useita ihmishenkiä, jotka olisi voitu pelastaa. FRSC: n (2010) mukaan yli 100-ihmistä kuolee ja 200 – 400 loukkaantuu vuosittain Abujan tiekatastrofeissa. Jotta varmistetaan nopea reagointi onnettomuuksien uhreille, Hätäapujärjestelmä (EASS) perustettiin antamaan vastaus kahdenkymmenen (20) minuutin sisällä onnettomuuksien uhreille (FRSC
Zebra-laatukäsikirja, 2012).

Vaikka hallitus ja muut virastot ovat aloittaneet joukon yleistä tietoisuutta tieliikenneturvallisuusstandardien noudattamisen tärkeydestä Abujan kunnan alueneuvostossa (AMAC) erilaisten seminaarien ja työpajojen yhteydessä, jotka ovat järjestäneet etenkin FRSC ja Kansallinen hätätilanteiden hallintavirasto (NEMA). ) maantieliikenteen vaarojen torjumiseksi maassa ja erityisesti Abujassa.

 

Mikä on tehokkaiden ambulanssipalveluiden vaikutus?

Merkittävä sydänkohtauksen uhrien selviytymisasteen parantaminen, esimerkiksi havaittiin vaihtelevan välillä 6% - 8%, kun vasteaika parani 15 minuutista 8 minuuttiin. Siksi väitettiin, että vasteaikojen parantaminen viiteen minuuttiin keskimääräisestä 5 minuutista voisi yli kaksinkertaistaa eloonjäämisnopeuden.

Kun taas vasteajat ovat selvästi tärkeitä, tehokkuus koskee myös sitä, mitä tapahtumalla tapahtuu. Nicholl et ai. (1995) mukaan, London Air Ambulance Palvelun todettiin saapuvan sairaalaan myöhemmin kuin vastaava maa-ambulanssitapaus, koska miehistöt pitivät pidempään tapahtumapaikalla hoitaessaan potilaan intensiivistä hoitoa. Lisäksi potilaat kokeiltiin sairaaloihin, joilla oli tarvittavat taidot jne.

Samoin sydämenpysähdystapauksia koskevassa tutkimuksessa todettiin, että ensihoitajat yleensä viettivät pidempään kohtauspaikassa kuin ambulanssiteknikot, jotka käyttivät perustekniikoita ja puoliautomaattisia defibrillaattoreita. Tämä tarkoittaa, että ensihoitajat käyttivät taitojaan ja viivästyttivät ambulanssin aloittamista matkallaan sairaalaan. sellainen
viivästys voi olla potilaan kustannuksella, Guly et al. (1995).

 

Hätäpalvelut: roolien ja taitojen laajentaminen

On tullut tarpeen jatkaa kehittää ambulanssiryhmien ja ensihoitajien taitoja kautta yhä enemmän korkean tason koulutus, jonka avulla he voivat harjoittaa turvallista ja luotettavaa triage toimintaa tapahtumapaikalla sekä tarjota laajempaa hoitoa (Ball, 2005). Marks et ai. (2002), siksi myös panivat merkille prioriteettiperusteisten lähetysjärjestelmien laajan käyttöönoton.

Ne muodostavat eräänlaisen "triaatio" -järjestelmän, joka on suunniteltu vastaamaan kiireellisyyttä reagoida potilaiden kliinisiin tarpeisiin käyttämällä jäsenneltyjä protokollia ja soittajan järjestelmällistä kuulustelua (Nicholl et al., 1999). Sitä vastoin O'Cathain et ai. (2002) havaitsi, että kiireellisten lääkkeiden lähetysjärjestelmät täyttivät aiemmin tyydyttämättömän yleisten neuvojen tarpeen ja johtivat soittajan tyytyväisyyteen aiempaa paremmin.

Nigerian tilanne on herkkä, koska se on epäjärjestyksessä maallikoiden ja elinten välisessä yhteistyössä. Ihmiset kokevat, että uhrien poistaminen onnettomuuspaikasta ja vieminen nopeasti sairaalaan on uhrien kannalta parempi, ja yleensä puuttuu ensiapua koskevat tiedot, ja riittävän hätätilanteen levittäminen pelastuskeskuksiin. Valitettavasti, maallikot saapuvat ensimmäisenä onnettomuuspaikalle, ja häiritsevät usein ambulanssien henkilöstön toimintaa.

LUE LISÄÄ ACADEMIA.EDU

 

REFERENSSIT

• Ashaolu T. A (2010). Koneiden ja Laitteet: Onko se tieteidenvälinen, monialainen vai yhteistyö. Journal of Scientific Research & Reports 9 (7): 1-9, 2016; Artikkeli nro JSRR.23397 ISSN: 2320-0227.www.sciencedomain.org
• Ayo EO, Victoria O., Suleiman AA ja Oluseyi F. (1014). Abuja, Federal Capital Territory (FCT), Nigeriassa liikenneonnettomuuksien ajallinen ja ajallinen analyysi maantieteellisen tietojärjestelmän (GIS) tekniikoiden avulla. Journal of Scientific Research & Reports 3 (12): 1665-1688. Www.sciencedomain.org.
• Ball, L. (2005) .Asetuksen asettaminen ensihoitaja perusterveydenhuollossa: katsaus kirjallisuuteen Emergency Medicine Journal, 22, 896-900 Berg, M. (1999). Potilaanhoidon tietojärjestelmät ja terveydenhuollon työ: Sosio-tekninen lähestymistapa. Kansainvälinen lääketieteen informatiikan lehti, 52 (2): 87-101.
• Beul, S., Mennicken, S., Ziefle, M., Jakobs, EM, Wielpütz, D., Skorning, M., & Rossaint, R. (2010). Hätätilalääketieteen käytettävyyden vaikutus. Inhimillisten tekijöiden ja ergonomian edistyminen terveydenhuollossa, 765-775.
• Kalifornian ympäristölaki (CEQA), luku 2.5. Act 21060.3, saatavana osoitteessa http://ceres.ca.gov/topic/env_law/ceqa/stat/
• Dale, J., Williams, S., Foster, T., Higgins, J., Snooks, H., Crouch, R., Hartley-Sharpe, C., Glucksman, E. ja George, S (2004). Puhelinkonsultoinnin turvallisuus "ei-vakaville" ambulanssipotilaille, Laatu ja turvallisuus terveydenhuollossa, 13, 363-373
• Dewar, D. (2001) Ambulanssin vasteajat eivät ole saavutettavissa tai kustannustehokkaita, British Medical Journal, osa 322, s. 1388
• Federal Road Safety Corp (2010). Raportti tien liikenneonnettomuuksista (RTC), jotka koskevat busseja Nigerian teillä (2007 - 2010)
• Federal Road Safety Commission (2010) tutkimusmonografia nro 2, tiepeili
• Federal Road Safety Corps (2012). Nigerian tieliikenneturvallisuusstrategia (NRSS) 2012-2016.
• Gray, J. & Walker, A. (2008a) AMPDS-luokat: ovatko ne sopiva menetelmä tapausten valitsemiseen laajennetun roolin ambulanssin harjoittajille? Emergency Medicine Journal, 25, 601-603
• Guly, UM, Mitchell, RG, Cook, R., Steedman, DJ & Robertson, CE (1995). Ensihoitajat ja teknikot onnistuvat yhtä hyvin sydänpysähdyksen hoidossa sairaalan ulkopuolella, BMJ (310): 1091-1094
• Ibidapo, B. (2014). Standardoidut ICT-laitteet hätäajoneuvoissa Lagosissa Nigeriassa, kandidaatintutkimus, Laurean ammattikorkeakoulu. Leppävaara
• Radcliffe, J. ja Heath, G.Heath, G. (2007). Suorituskyvyn mittaus ja englanti Ambulanssipalvelu, julkinen raha ja hallinta, 27, (3): 223-227
• Lagos Journal of Environmental Studies Vol. 8 (No1) Kesäkuu 2016 114
• Marks, PJ, Daniel, TD, Afolabi, O., Spiers, G. & Nguyen-Van-Tam, JS (2002) Emergency (999) -kutsut ambulanssille, jotka eivät johda potilaan kuljettamiseen sairaalaan: epidemiologinen tutkimus, Emergency Medicine Journal, 19, 449-452
• Na, I.-S., Skorning, M., toukokuu, A., Schneiders, M.-T., Protogerakis, M., Beckers, S., Fischermann, H., Brodziak, T. & Rossaint, R. (2010). "Med-on- @ ix: Reaaliaikainen puhelinneuvonta ensihoitopalveluissa - lupaava vai tarpeeton?" Julkaisussa: Ziefle, M. ja Röcker, C. (toim.). E-terveysteknologioiden ihmiskeskeinen suunnittelu. Hershey, PA, IGI Global.
• Nicholl, JP, Brazier, JE & Snooks, HA (1995). Lontoon helikopterin ensiapupalvelun vaikutukset eloonjäämiseen trauman jälkeen, BMJ, 311, 217-222.
• Nicholl, J., Coleman, P., Parry, G., Turner, J. ja Dixon, S. (1999) Ensisijaiset hätälähetysjärjestelmät - uusi aikakausi ambulanssipalvelujen tarjoamisessa Isossa-Britanniassa, Prehospital Emergency Care, 3 , 71-75
• O'Cathain, A., Turner, J. & Nicholl, J. (2002) Hätälääketieteellisen lähetysjärjestelmän hyväksyttävyys ihmisille, jotka soittavat numeroon 999, jotta he voivat pyytää ambulanssia, Emergency Medicine Journal, 19, s.
• Peden MM. (2005) Vahinko: johtava syy maailmanlaajuiseen sairaustaakkaan ”. Loukkaantumisten ja väkivallan ehkäisyn, tarttumattomien sairauksien ja mielenterveyden klinikka. Maailman terveysjärjestö, Geneve.
• Pell, JP, Sirel, JM, Marsden, AK, Ford, I. & Cobbe, SM (2001). Ambulanssivasteen vähentämisen vaikutus sairaalan sydänpysähdyksen aiheuttamiin kuolemiin: kohorttitutkimus, BMJ, 322, 1385-1388
• Semiu, S. (2013). Abuja johtaa tieliikenteen onnettomuuksien määrään Nigeriassa - FRSC: n uusi posti. http://newmail-ng.com/abuja-leads-road-traffic-crash-rate-in-nigeria-frsc/
• Solagberu AS, Adekanye AO, Ofoegbu CPK, Kuranga SA, Udoffa USA, Abdur-Rahman LO, Odelowo EOO (2002). Trauman kliininen spektri Nigerian yliopistollisessa sairaalassa. European Journal of Trauma, nro 6, 365-369. http://www.unilorin.edu.ng/publications/ofoegbuckp/Clinical%20Spectrum%20
• Ugbeye ME (2010). Arviointi Nigerian trauman uhrien hätäapujärjestelmästä. Hätäapu aseiden väkivallan uhreille ja tieonnettomuuksien konferenssijulkaisuille. CLEEN-säätiö http://www.cleen.org/Emergency%20Response%20to%20Victims%20of%20Gun%2
  0Violence% 20and% 20Road% 20Accidents.pdf
• Walderhaug, S., Meland, P., Mikalsen, M., Sagern, T., & Brevik, J. (2008). Evakuoinnin tukijärjestelmä parantaa lääketieteellistä dokumentointia ja tiedonkulua kentällä. International Journal of Medical Informatics, 77, (2): 137-151.
• WHO (2004): Tieliikennevahinkojen ehkäisyn maailmanraportti. Geneve: Maailman terveysjärjestö.