Ambulanssiohjauksen menettäminen on helppoa, kun kuljettaja liioittelee herätysaikaa, jopa asiantuntevimmat ensihoitajat. Paras tapa välttää dozing off? Jätetään toinen kollega ajamaan.

Jokaisen EMD: n painajainen on häipymässä. Se voi aiheuttaa ambulanssi romahdus, suuria liikenneonnettomuuksia ja raskaita vahinkoja ihmisille ja ympäristölle, jopa ammattitaitoisimmille ensihoitajille, jotka ajavat ambulanssia. Varmasti tämä on ilmiö, joka voi aiheuttaa vakavia liikenneonnettomuuksia tai vaikuttaa niihin seuraavista syistä:

• Annostelu on odottamaton
• Annostelu on arvaamaton
• Annostelu on hallitsematonta

Vaikka ajoneuvon ajon aikana voi tapahtua, että joku yrittää herättää meidät, ei ole odotettavissa, että ajoneuvon ohjaus voidaan jatkaa ajoissa pysäyttääksesi kilpailun ja välttää tragedioita.

Mitkä tekijät aiheuttavat tuuletuksen ambulanssia ajaessasi?

Tämä ongelma on EMS maailman- on usein yhteydessä stressi ja väsymys että monet kuljettajat kehittyvät erityisesti monen tunnin ajon jälkeen tai ilman nukkumista. Dozing pois pyörältä voi aiheuttaa monia vaikutuksia, kuten Valvonnan menetys on rajoitettu jopa muutamaan sekuntiin, mutta riittää muuttamaan ajoneuvon suuntaa ajon aikana odottamattomien ja kauhistuttavien seurausten vuoksi.

Sellaiset olosuhteet, jotka voivat lisätä mahdollisuuksia tylsistyä, ovat tietyt tekijät, kuten alkoholi, a

runsaasti ateriaa, varsinkin jos se perustuu proteiineihin (liha, juusto ja niin edelleen), joka "juoksee" paljon verta ruoansulatuskanavaan "ottamalla sen pois" aivoista ja siten aiheuttaen ajamisen huomion vähenemistä. uneliaisuus muuttuu vaaralliseksi myös silloin, kun henkilö on ollut hereillä liian monta tuntia tai jos hän on päättänyt jatkaa ajon jälkeen liian stressaavaa siirtymistä.

Näissä tapauksissa, hätäauton ajaminen väsymisolosuhteissa on erittäin vaarallista. Myös siksi, että toimenpiteen aikana, erityisesti hälytyslaitteiden ollessa aktivoituna, on välttämätöntä olla korkein pitoisuus ja ei ole hyväksyttävää ajaa ajamista tai jatkaa ajelua väsymisolosuhteissa.

Ambulanssia ajavien ensihoitajien on kehitettävä itsetietoisuutta omista rajoistaan joka tekee hänestä objektiivisesti tehokkaan ajamisen ja kykenee poistamaan itsensä tästä roolista, kun nukkumisriski on olemassa.

On myös muita tärkeitä orgaanisista syistä johtuvia ilmiöitä, jotka aiheuttavat unen aivohalvauksen ilmentyvän "narkolepsia" tai aivojen kyvyttömyys to säätelemään unihälytystä ja ”katapleksiaa”eli voimakkaiden tunteiden aiheuttama lihaskudoksen menetys. Narkolepsia ja katapleksia voi vaarantaa kuljettajan jotka eivät voi ennakoida edellä kuvailtujen tilanteiden tapahtumista.

Nämä EMDS ei saa ajaa, paitsi sellaisten lääkkeiden avulla, jotka estävät edellä mainitut ilmiöt ja joka tapauksessa rajoittavat mahdollisimman paljon ajoneuvojen ajamisen toimintaa ja mahdollisesti tekemään sen, jos siihen liittyy.

Dozing off on aina piilossa! Ambulanssin ensihoitajat on - ensimmäisissä merkkeissä - pysähtyä vaarattomalla alueella ja jos hätätapauksessa ajetaan autoa, pyydä korvaamaan työtoveri. Tämä käyttäytyminen on merkki suuri vastuu kuljettajalle itse, kollegat, tietenkin, potilaat. Jokaisen turvallisuus on vaarassa. Yhdysvaltain kansallinen valtatieliikenneturvallisuushallinto (NHTSA) julkaisi erityisen onnettomuustutkimuksen unelman harjoittajan aiheuttamasta ambulanssitapauksesta, jossa analysoitiin onnettomuuden kaikki vaiheet ja vahingot.

 

Kuinka ensihoitajat voivat estää huumausaineiden ajamisen ambulanssia ajaessasi?

- ajoasento, mielenterveys, käyttäytymissäännöt ja laitteiden käyttö ovat erittäin tärkeitä. Puhutaanpa joistakin järjestelmistä, jotka auttavat näissä tapauksissa EMS-työntekijöitä teknisen avun löytämiseksi kehittyneellä tuella, joka tunnistaa nukahduksen alkamisen ja miten sen voidaan välttää.

Ensimmäinen laite on kaistajärjestelmää ja kaista-avustajaa, jotka estävät tien vuotoja. Usein a lääketieteellinen kuljetus, löydät itsesi ikävistä ja yksitoikkoisista ajo-olosuhteista. Keskittymättömyys on helppo saavuttaa. Tämä tekniikka laskee jatkuvasti ajokertoimet, jotka voivat aiheuttaa väsymystä, ja määrittelee yhdessä muiden tietojen kanssa parametrin ”potentiaalinen väsymys”. Nämä järjestelmät toimivat unenvastaisina hälytyksinä. Kun linjan läheisyys, nopeus, vilkkureiden käyttö tai kiihdyttimen paine saavuttavat tietyt rajat, kuuluu äänimerkki.

 

Itsenäinen hätäjarru (AEB)

Todellisen vallankumouksen väitetään olevan itsenäinen hätäjarru. Eri autonvalmistajia varustavat elektroniset järjestelmät ovat erilaiset ohjelmoinnissa ja logiikassa, mutta kaikilla on perusajatus: jotain, jota kuljettaja ei näe, on itse sijoittumassa ja on tarpeen hidastaa välittömästi. On olemassa järjestelmiä, jotka alkavat muutaman kilometrin tunnissa ja saavuttavat kaupunkien nopeuden (50 km / h), toiset, jotka voivat pysäyttää auton täysin vaaratilanteessa. Lyhyt lyhyt tarina, tämä tekniikka, joka tarjoaa jo useita autoja ja useita pakettiautoja, on "äärimmäisen" ratkaisu, kun sitä tarvitaan ja lisää turvallisuutta vähentämällä riskiä a törmäys. Ajattelemalla sitä, ambulanssin kaupunkiolosuhteissa tämä järjestelmä voi olla hyödyllinen eri tilanteissa.

 

Sopeutuva vakionopeussäädin (ACC)

Tämä järjestelmä on sellainen, joka on lähinnä puoliautomaattista ajoa, mutta sitä ei voida käyttää hätätilanteessa. Itse asiassa mukautuva vakionopeussäädin valvoo tutkaa ja etäisyyttä edessä olevasta ajoneuvosta meistä ja mukautuu sen nopeuteen, pitää tehokkaan turvaetäisyyden pysähdyksissä. Näiden järjestelmien, kuten kaistan ylläpitoon tarkoitetun laitteen, tavoitteena on taata miellyttävämpi matka, mutta se ei ole juuri sitä, mitä pelastusmaailma voi tehdä.

 

Radion hälytys ympäröiville autoille

Yhdistyneissä Arabiemiirikunnissa ja nyt myös Saksassa ja Norjassa kehitetään järjestelmää varoittaa kuljettajia autoista, joita hätäauto on saapumassa. -. \ T ennen sairaalaaItse asiassa tämä järjestelmä voi taata satojen metrin päähän ambulanssin edessä autojen "kuilun", joka liikkuu, koska hälytysajoneuvon sireenin signaali saapuu.

 

 

Ohjauspyörän anturit

On muitakin järjestelmiä, jotka voivat todella tulla tärkeiksi hätäajoneuvojen ajaminen. On olemassa monia antureiden järjestelmät joka havaitsee kuljettajan käden paineen ohjauspyörässä, paineen voimakkuuden ja kuljettajan soveltuvuuden mittaamiseksi eri tarkastusten avulla.

LUE ALSO

Kuinka tulla ensihoitajaksi? Joitakin vinkkejä pääsyvaatimuksista Isossa-Britanniassa

Autopilotissa oleva Tesla-auto törmäsi poliisia ja ambulanssiajoneuvoja vastaan

Ensihoitajat ja aggressiivinen humalassa oleva potilas ambulanssissa

Ambulanssin sisällä: ensihoitajien tarinoita tulisi aina kertoa

 

TUTKI

Erityiset ambulanssitutkimukset Yhdysvalloissa