Kuljetus lääketieteellisten näytteiden drooneilla: Lufthansa osallistuu Medfly-projektiin

Kuljetus droneilla on todennäköisesti tulevaisuus. Myös lääketieteellisten näytteiden kuljetus. Lufthansa on mukana Medfly-hankkeen kumppaneissa, joka tutkii lääkkeiden kuljetuksen toteuttamista drooneilla.

Tämän vuoden 5. helmikuuta Lufthansa ilmoitti Medfly-hankkeen demonstraatiolentotestien positiivisista tuloksista lääketieteellisen materiaalin kuljettamiseksi drooneilla.

Lääkkeiden kuljetus drooneilla: pitkä matka

Voimme olla yhtä mieltä tästä kohdasta: droonit ovat kuin korkean teknologian “Waiting for Godot”. Niiden käyttöä yleensä estävät riittämättömät säännökset. Mutta tämä ei tarkoita, että tilanne ei voi kehittyä positiiviseksi.

Kuljetus drooneilla: Medfly-projekti

Mediflyon tästä näkökulmasta yksi vakavimmista ja jäsenneltyimmistä tutkimushankkeista, jotka ovat seurausta Saksan liittovaltion liikenne- ja digitaalisen infrastruktuurin ministeriön rahoittamasta yhteisestä työstä yhteistyössä Lufthansa Technik -konsernin (ilmailutekniikkapalvelut), ZAL: n kanssa. Soveltavan ilmailututkimuksen keskus Hampurissa, FlyNex (digitaaliset ratkaisut kaupalliseen droonitoimintaan) ja GLVI Society for Aviation Informatics (ohjelmistokomponentit ja algoritmit konfliktien havaitsemiseksi ja ratkaisemiseksi reaaliajassa, sekä miehitetyt että miehittämättömät).

Hampurin mielenosoituksen aikana drooni lensi kuusi kertaa Saksan asevoimien sairaalan Wandsbek-Gartenstadtissa ja Pyhän Marian sairaalan välillä Hohenfeldessä. Se on noin viiden kilometrin etäisyys.

Mediflyn tutkimuksen tavoitteena on selvittää kuinka UAV-järjestelmiä voidaan käyttää lääketieteellisten näytteiden kuljettamiseen turvallisella ja luotettavalla tavalla drooneilla. Kudosnäytteet otetaan säännöllisesti leikkauksen aikana.

Sen varmistamiseksi, että kirurgi on poistanut kaikki epänormaalit kudokset, patologin on tutkittava näytteet leikkauksen aikana. Yleensä useita näytteitä poistetaan, pakataan erikseen ja lähetetään patologialaboratorioon diagnoosia varten.

Droonit ja lääkkeet: korvaammeko ambulanssit?

Useimmissa sairaaloissa ei ole patologian laboratoriota, ja tästä syystä kudosnäytteet kuljetetaan ambulanssilla lähimpään varustettuun sairaalaan. Interventiota ei voida jatkaa, ennen kuin tulokset on saatu, usein pitkien anestesian jälkeen.

Ambulanssin korvaaminen droonilla voi lyhentää kuljetusprosessia ja siten anestesiajaksoja, koska patologian laboratorioon pääsee ilmateitse maan liikenteestä riippumatta. Lisäksi droonit voisivat yhdistää myös etäsairaaloita, jotka ovat joskus niin kaukana kaikista patologian laboratorioista, että heidän on lähetettävä kudosnäytteensä leikkauksen jälkeen. Diagnoosista riippuen tämä aiheuttaa toisen leikkauksen riskin.

Koska droonilentoja ei tapahtunut paitsi tiheään asutuilla kaupunkialueilla, myös Hampurin kansainvälisen lentokentän lennonjohtoalueella, oli toteutettava suuri joukko turvatoimenpiteitä. Ensinnäkin oli tarpeen osoittaa, että automatisoidut lennot tässä monimutkaisessa ympäristössä ja erittäin tiheiden liikenneväylien yläpuolella voidaan suorittaa turvallisesti ja luotettavasti milloin tahansa. Siksi kaikkien osapuolten oli investoitava useita kuukausia keskusteluihin ja perusteelliseen suunnitteluun saadakseen tarvittavat lentoluvat toimivaltaisilta viranomaisilta.

Tässä on mitä Lufthansa raportoi:

”Koska droonilennot eivät suoritettu vain tiheään asutuilla kaupunkialueilla, vaan myös Hampurin kansainvälisen lentokentän lennonjohtovyöhykkeellä, jouduttiin toteuttamaan suuri joukko turvatoimenpiteitä. Ensinnäkin oli toimitettava näyttö siitä, että automatisoidut lennot tässä monimutkaisessa ympäristössä ja erittäin tiheiden liikenneväylien yläpuolella voidaan suorittaa turvallisesti ja luotettavasti milloin tahansa. Kaikkien osapuolten oli siis investoitava useita kuukausia keskusteluihin ja perusteelliseen suunnitteluun saadakseen vaadittavat lentoluvat vastuullisilta viranomaisilta. Projektikumppanit kiittävät erityisesti Hampurin siviili-ilmailuviranomaista ja Hampurin lentokentän lentoliikenteen ohjaustoimistoa (DFS) erittäin rakentavasta vaihdosta suunnitteluvaiheessa.

Useat tunnetut instituutiot ovat yhdistäneet voimansa Medifly-projektiin: ZAL-tekniikan tutkimuskeskus, FlyNex, GLVI Gesellschaft für Luftverkehrsinformatik ja Lufthansa Technik AG. Hampurin talous-, liikenne- ja innovaatiohallinto sekä molemmat mukana olevat sairaalat ovat liittyneet Mediflyyn osakkuuskumppaneina. Päivän onnistuneista koelennoista saatujen käsitysten perusteella kumppanit aikovat aloittaa pidennetyn koelentokampanjan pian. Tämän odotetaan kestävän useita kuukausia, jotta voidaan arvioida uusia tekijöitä UAS-tekniikan taloudellisesti kannattavaan hyödyntämiseen.

”Miehittämättömät ilmajärjestelmät ovat moninaisten käyttöalueidensa ansiosta saavuttaneet merkittävän merkityksen - sekä kaupallisella että yksityisellä tasolla. Miehittämätön ilmajärjestelmätekniikka tarjoaa siten lukuisia mielenkiintoisia kasvumahdollisuuksia Saksan taloudelle ”, sanoi Hampurin taloustieteen, liikenteen ja innovaatioiden senaattori Michael Westhagemann. ”Tässä projektissa sekä käyttäjille että yhteisölle koituva erityinen hyöty on selvästi näkyvissä. Automatisoidut ilma-alukset auttavat merkittävästi parantamaan terveydenhuoltoa. ”

”Tämän päivän onnistuneet testilennot ovat tärkeä askel kohti dronejärjestelmien käyttöä tulevaisuudessa - keskellä Hampurin kaupunkia”, totesi ZAL: n Mediflyn projektipäällikkö Boris Wechsler. ”Tiedämme mistä aloittaa ja mitä meidän on tehtävä tulevaisuudessa. Ja voimme jo sanoa: uusia drooniprojekteja seuraa. ”

"Medifly ei ole klassinen ilmailuteema", kertoi FlyNex GmbH: n toimitusjohtaja Christian Caballero. ”Menestyvien tekijöiden massa onnistuneelle lentosuunnittelulle johtuu maan infrastruktuurista. Ratkaisuillamme voimme myös asettaa automatisoitujen lentojen tietä näkymättömälle tälle projektille ja näyttää kuinka lääketieteelliset droonit voivat tukea terveydenhuoltoa. ”

"Kestävän ja tulevaisuuteen suuntautuneen lentoliikennepalvelun luomiseksi on tärkeää tunnustaa, että emme ole yksin tässä ilmatilassa", sanoi GLVI: n projektijohtaja Sabrina John. ”Hampurin kaltaisessa metropolissa joudut jatkuvasti valvomaan poliisia ja pelastushelikoptereita. Olemme iloisia, että voimme myötävaikuttaa vuosittaisen kokemuksemme kanssa lennonjohdossa ja ilmaliikenteen hallinnassa ja saattaa kaikki osapuolet yhteen. ”

”Vakaat ja mikä tärkeintä, turvalliset droone-lennot perustuvat hienostuneeseen toimintakonseptiin”, kertoi Lufthansa Technikin projektijohtaja Olaf Ronsdorf. "Siksi emme ole vain ylpeitä siitä, että olemme myöntäneet valtavan kokemuksemme miehitetyn ja kaupallisen ilmailun alalta, mutta odotamme myös tutkittavan uusia mahdollisuuksia tulevaisuuden miehittämättömiin lentoliikenneratkaisuihin."

"Droonipohjaiset kudoskuljetukset avaavat meille lukuisia uusia mahdollisuuksia", sanoi tohtori Tariq Nazar, ENT-asiantuntija Saksan asevoimien sairaalassa Hampurissa. ”Tänään tähän tehtävään käyttämämme ambulanssit ovat alttiita Hampurin toisinaan haastaville liikenneolosuhteille, ja siksi ne kärsivät joskus tarpeettomista viivytyksistä. Koska vaadimme patologisia tuloksia leikkauksen ollessa edelleen käynnissä, arvostamme mahdollisuutta lyhentää potilaiemme anestesiajaksoja merkittävästi. "

"Olemme iloisia voidessamme olla kumppaneita tällaisessa tulevaisuuteen suuntautuvassa hankkeessa", sanoi Ursula Störrle-Weiß, Pyhän Marian sairaalan MVZ-lääketieteellisen keskuksen toimitusjohtaja, joka vastaa patologiainstituutista. ”Dronepohjaisen lääketieteellisen kudoksen kuljetuksen hyöty on merkittävä, etenkin kasvainleikkausten aikana uutettujen ns. Jäädytettyjen osien suhteen, jotka on tutkittava välittömästi. Mitä nopeammin patologialaboratoriomme vastaanottaa näytteet, sitä nopeammin voimme antaa testitulokset. Yleensä kestää enintään 20 minuuttia, ennen kuin diagnoosin määrittäminen voi esimerkiksi määrittää, onko kasvain hyvänlaatuinen vai pahanlaatuinen vai vaikuttavatko myös imusolmukkeet. Näin ollen mahdollisimman lyhyen odotusajan saavuttaminen tarkalle ja turvalliselle diagnoosillemme on win-win-tilanne sekä kirurgille että potilaalle. "

Vuonna 2018 Hampuri oli yksi ensimmäisistä kaupungeista, joka liittyi älykkäitä kaupunkeja koskevan eurooppalaisen innovaatiokumppanuuden (EIP-SCC) UAM-aloitteeseen, jota rahoitti Euroopan komissio. Hampuri on siis virallinen mallialue siviilikäyttöön liittyvien tapausten ja droonien ja muiden kaupunkien lentoliikennetekniikoiden sovelluskenttien tutkimiseksi. "