Airbus Helicopters dévoile la configuration du démonstrateur à grande vitesse Racer

Marignane, 20 juin 2017 - Airbus Helicopters a dévoilé aujourd'hui au salon de l'aéronautique de Paris la configuration aérodynamique du démonstrateur haute vitesse qu'il développe dans le cadre du programme de recherche européen Clean Sky 2. Coderamed Racer, pour giravion rapide et économique, ce démonstrateur incorporera de nombreuses fonctionnalités innovantes et sera optimisé pour une vitesse de croisière supérieure à 400 km / h. Il visera à trouver le meilleur compromis entre rapidité, rentabilité, durabilité et performance de la mission. L’assemblage final du démonstrateur devrait commencer sous 2019, avec un premier vol l’année suivante.
"Nous dévoilons aujourd'hui notre vision audacieuse pour l'avenir des giravions à grande vitesse", a déclaré Guillaume Faury, PDG d'Airbus Helicopters. «Ce nouveau projet, rassemblant les compétences et le savoir-faire de dizaines de partenaires européens dans le cadre de l'initiative Clean Sky 2, vise à augmenter la vitesse et la portée au juste coût, grâce à une formule aérodynamique simple, sûre et éprouvée. Cela ouvrira la voie à de nouveaux services sensibles au facteur temps pour 2030 et au-delà, établissant de nouvelles références pour le transport par hélicoptère à grande vitesse. »
Le démonstrateur Racer sera construit autour d’une architecture simple, assurant sécurité et rentabilité. Une conception innovante à «caisson» optimisée pour l’efficacité aérodynamique assurera la portance en mode croisière tout en isolant les passagers lors des opérations au sol des rotors latéraux «pousseurs» conçus pour générer une poussée en vol vers l’avant.
Optimisés pour la performance et la signature acoustique faible, ces rotors latéraux ainsi que le rotor principal seront entraînés par deux moteurs RTM322. Un «mode éco» sera testé par le constructeur du moteur pour démontrer le «démarrage et l’arrêt» à moteur électrique d’un moteur en vol, générant ainsi des économies de carburant et une autonomie accrue. Le démonstrateur Racer bénéficiera également d’une cellule hybride métallo-composite spécialement conçue pour un faible poids et de faibles coûts récurrents. Il sera également équipé d'une nouvelle génération d'électricité à courant continu haute tension, qui contribuera de manière significative à la réduction de poids.
S'appuyant sur le succès du démonstrateur auto-financé X3, qui a validé la configuration aérodynamique «composée» - une combinaison d'un rotor principal traditionnel et de rotors latéraux innovants - le projet Racer rapprochera ce concept d'un concept opérationnel et démontrera son aptitude à un large éventail de missions où une vitesse et une efficacité accrues apporteront une valeur ajoutée significative aux citoyens et aux opérateurs. C'est notamment le cas des services médicaux d'urgence et des opérations de recherche et de sauvetage, ainsi que des services publics, du transport aérien commercial et de l'aviation privée et d'affaires.