Ambulance, motocyclette d'urgence médicale (MEM) et accidents : les trois-roues (trikes) sont-ils plus sûrs que les deux-roues ?
La moto d'urgence médicale (MEM) est un moyen de secours essentiel, voire indispensable dans certaines situations. Dans les centres-villes, dans les zones boisées de montagne, sur les plages de nos côtes, aux points cruciaux du réseau autoroutier : il y a des situations où l'arrivée d'une ambulance ou d'un hélicoptère est très compliquée, voire impossible
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Il est arrivé à tous les sauveteurs de s'exclamer « zut » dans certaines situations, surtout si le centre des opérations annonce une maladie liée au temps.
Et ceux qui ont essayé le motorisé ambulance ont pensé « moins mal » dans la même situation.
Les réserves à l'égard de ce moyen de sauvetage concernent la sécurité du secouriste lui-même, et à cet égard l'évolution vers les trois-roues (motos dites « trikes ») a conduit à une amélioration.
Oui, mais dans quelle mesure la sécurité s'est-elle améliorée ? Comparaison entre véhicules motorisés à trois et deux roues
En raison des dangers liés aux collisions avec les motos, la généralisation des trois-roues, également appelés trikes, semble rendre les motocyclistes plus sûrs.
Les principaux inconvénients des motos se concentrent sur trois facteurs principaux : la stabilité, la protection et le contrôle.
Par conséquent, les fabricants tentent d'augmenter la sécurité des motos en modifiant les conceptions pour répondre à la correction de ces inconvénients, notamment en favorisant la stabilité et le confort de conduite d'une moto à trois roues.
Moto d'urgence médicale (MEM), voici trois facteurs principaux à considérer lors de l'évaluation des tricycles et des motos traditionnelles :
Équilibre accru. L'ajout d'une troisième roue permet une répartition plus équilibrée du poids. Plutôt que d'avoir le poids du vélo et des passagers (qui peut dépasser 1,000 XNUMX livres) répartis sur deux points, le poids est triangulé et réparti sur trois points. Cette répartition égale du poids non seulement diminue la quantité d'effort que le conducteur doit exercer pour maintenir le vélo droit, mais augmente également la traction et l'équilibre que les pneus ont sur la route lorsqu'il tourne les virages, freine et accélère.
Stabilité accrue. Les cyclistes sur des tricycles n'ont pas à se pencher dans les courbes pour éviter de basculer, car la troisième roue maintient le vélo stable tout au long d'une courbe. Cette stabilité est également présente au niveau des feux stop. En plus de réduire les blessures par renversement, la conception d'un trike soulage la pression sur les genoux et les muscles du cycliste, car il n'a plus à stabiliser le vélo avec son corps.
Une tranquillité d'esprit accrue. Les tricycles sont plus rigides et tournent plus comme une voiture que comme un vélo. Un vélo repose sur un contre-braquage et une inclinaison calculée pour négocier le virage parfait. Certains modèles à trois roues ont des sièges plus bas pour permettre au pilote de garder le contrôle à des vitesses plus lentes. Ces facteurs contribuent à la conviction que les tricycles sont plus sûrs.
Les médicaments motorisés sont indispensables dans certaines situations précises, et ne doivent être ni abusés ni abandonnés facilement : à chaque scénario, le moyen le plus adapté.
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