Urgence à bord: les compagnies aériennes sont extrêmement mal préparées pour faire face à cette situation

Bien que la plupart des urgences médicales surviennent en raison d’états médicaux préexistants ou de maladies, l’avion lui-même peut contribuer à des problèmes de santé, car voler est une contrainte pour le corps humain. Par exemple, le pourcentage de diminution de la saturation en oxygène dans le sang de 10 chez le voyageur moyen est dû à l'environnement de la cabine, qui est soumis à une pression équivalente à l'équivalent de pieds 6,000 à 8,000 au-dessus du niveau de la mer.
Ceci est une histoire sur les urgences rencontrées aux pieds 40.000, racontée par un témoin sur www.theatlantic.com.
Comme il l'a dit: «J'ai été dérangé à plusieurs reprises au cours de mes vols pour un passager malade. J'ai assisté à deux passagers souffrant d'hypotension artérielle, un passager qui a perdu connaissance, une hôtesse de l'air avec une douleur à la poitrine et un souffle court. À une occasion, nous avons dû détourner l’avion pour un atterrissage imprévu. Sur un autre, on m'a demandé de venir dans le cockpit pour parler avec l'équipe médicale au sol ».
Sa première fois était sur un vol de Chennai à Francfort, il était toujours médecin résident mais ne pouvait pas refuser de l'aider. Dès qu'il s'est glissé hors de son siège, il s'est rendu compte qu'il n'avait aucune idée de ce équipement, des médicaments ou une assistance, le cas échéant, il aurait trouvé. Heureusement, cette époque n'avait rien de grave, juste un passager qui ne se sentait pas bien après avoir mélangé des sédatifs et de l'alcool.
La deuxième fois qu'il a offert son aide à un homme obèse diabétique d'âge moyen, la glycémie était normale, mais sa tension artérielle ne l'était pas. L'homme a trouvé la trousse IV dans l'équipement médical de la compagnie aérienne, mais n'a pas pu trouver la veine du passager. «À l'hôpital où je travaillais, je me serais tourné vers une infirmière pour obtenir de l'aide. N'importe quel médecin vous dira que les infirmières sont meilleures pour placer les intraveineuses, mais ici j'étais seul », a-t-il déclaré. Il a persuadé le passager de boire de l'eau car il n'était pas en mesure de lui administrer des liquides par voie intraveineuse et a demandé à l'équipage de conduite d'avoir un ambulance les attend à la porte. Une fois qu'ils ont atterri, il était sans voix: l'équipage de conduite a permis aux autres passagers de débarquer en premier, même après avoir rappelé que le passager pouvait avoir une maladie mortelle, de plus il n'y avait pas d'ambulance en attente!
Et ce n’était pas le seul moment où aucune assistance n’avait été reçue, même après une demande explicite.
Généralement, un atterrissage d'urgence d'un vol domestique peut coûter environ 30,000 à une compagnie aérienne et à un vol international de 70,000 à 230,000. Un seul des événements médicaux auxquels le témoin a répondu a abouti à un atterrissage imprévu. Au cours d'un vol Atlanta-Tucson, un homme s'est affalé sur son siège et l'équipage de conduite a demandé au médecin s'ils devaient atterrir immédiatement ou non. Il ne savait vraiment pas quoi répondre également parce qu'il était concentré sur le fait d'assister le passager. Heureusement, l'équipage a pris la décision d'atterrir à Hudson.
La FAA exige que les équipages de conduite soient formés pour faire face aux urgences médicales, utiliser des trousses de premiers soins, se familiariser avec le contenu de la trousse médicale d'urgence, utiliser un défibrillateur externe automatisé et effectuer la RCP. Mais les équipages de conduite comptent également beaucoup sur l’assistance des fournisseurs de soins de santé dans les aéronefs.

Source primaire:

http://www.theatlantic.com/health/archive/2013/04/medical-emergencies-at-40-000-feet/274623/

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