Les difficultés et les risques liés au transport d’un patient obèse par hélicoptère. Tout devrait être axé sur le patient, mais ce n'est pas toujours le cas

Les mêmes défis auxquels il faut faire face quand un personne obèse, avec un indice de masse corporelle supérieur à 35, doit être déplacé et transporté en ambulance, et doit également être respecté chaque fois qu’un hélicoptère de sauvetage doit être utilisé pour le transport. Avant de commencer les procédures de transport, les caractéristiques physiques du patient doivent être évaluées pour déterminer s'il est apte à voler. La première chose à évaluer est la Moyens de transport, qui doit respecter certaines normes fondamentales. Un personnel médical approprié devrait être disponible sur le vol. Les masques nasaux à pression positive continue (PPC) doivent être à la bonne taille pour les patients obèses. Tout doit être conçu spécifiquement pour les besoins de la personne obèse, de la civière, qui doit être assez longue et capable de supporter le poids, jusqu’au manchon pour la pression artérielle, des lecteurs de pouls aux attelles et à tout ce qui n’est peut-être pas de la bonne taille pour des patients de cette taille.

Aucune taille standard n'est actuellement prévue pour ce type de passager; dans les hélicoptères de sauvetage européens, le patient est allongé en diagonale et la limite de diamètre entre les épaules des appareils Learjet 45 utilisé par l’Ambulance aérienne européenne (EAA) est de 73 cm. La capacité de charge et les courroies de retenue d'une civière sont limitées à 200 kg. Les restrictions du Learjet 35 ont les mêmes paramètres, mais à ce stade, le transport peut devenir problématique.

A patient obèse typique a un taux métabolique de base plus élevé (BMR) avec une consommation d'oxygène plus élevée, ce qui rend une position assise préférable pour une respiration plus facile. Chaque détail doit être pris en compte à temps et les besoins de chaque patient doivent toujours être pris en compte.

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